Dieses kurze Video, das Mitte der 1950er Jahre gedreht wurde, folgt einer Gruppe britischer Fahrradtouristen auf einem besonderen Ausflug von London in die Midlands, um auf dem Land in die Pedale zu treten, alles mit tadellosem Stil und an Bord einfacher Fahrräder. Dies ist eine Explosion aus der Vergangenheit.

Ein Leser wies auf einen Lieblings-Oldie hin, als wir das Video How a Bicycle Is Made aus dem England der 1940er-Jahre veröffentlichten. Wir teilen es heute hier. British Transport Films – Cyclists Special ist ein 15-minütiges Video, das eine Gruppe zeigt, die Mitte der 1950er Jahre von London in die Midlands radelte. Es zeigt ein schönes Zeitalter des Fahrradreisens in England ( la Rough Stuff Fellowship ) mit ruhigen Straßen und ultra-einfachen Fahrrädern, Kleidung und Taschen.

Die Gruppe legt ungefähr 100 Meilen zurück, um ihr Fahrradabenteuer vom Londoner Hauptbahnhof aus zu beginnen. Dann nehmen sie einen Sonderzug mit Fahrradabteil. Es hat etwas Fröhliches, die Gruppe jeden Alters zu beobachten, die auf einfachen Fahrrädern durch die Landschaft streift und natürlich anhält, um Essen, Tee, Bier und die Sehenswürdigkeiten zu genießen. Die Erzählung ist auch ziemlich einzigartig! Sie können das gesamte Video unten in seiner Gesamtheit ansehen.

Diese Radfahrer haben keine Angst abzusteigen und zu Fuß zu gehen, wenn es unangenehm wird, weil sie Touristen sind und alles sehen und genießen wollen, was die Landschaft zu bieten hat.

Wie alle sportlichen Aktivitäten erfordert Radfahren Energie. Und wenn Sie keine Erfahrung haben, können Sie sie weiter herumschubsen, bis Sie einen Hauch von Bonk bekommen, was interpretiert bedeutet, dass Sie sich erschreckend müde fühlen. Dem beugt ein geübter Radfahrer immer durch Essen vor.

Ride With GPS hat gerade bekannt gegeben, dass sein Flaggschiff-Routenplaner jetzt in der mobilen Ride With GPS-App für iOS und Android verfügbar ist. Außerdem erhalten Bikepacking Collective-Mitglieder 20 % Rabatt!

Wir verwenden Ride With GPS fast ausschließlich zum Planen und Vorab-Mapping unserer Bikepacking-Routen, mit Ausnahme von Google Earth und einigen Basiskarten/Apps. Und natürlich freuen wir uns, mit Ride With GPS zusammenzuarbeiten, um GPX-Daten in unserem weltweiten Bikepacking-Routen-Netzwerk, dem größten seiner Art, anzuzeigen und zu hosten. Wir freuen uns daher, heute das neueste Tool des Unternehmens anzukündigen – den mobilen Routenplaner Ride With GPS. Die neue App verfügt über ein völlig neues Design, das die Kernideen ihres branchenführenden Web-Routenplaners aufnimmt und an ein mobiles Gerät anpasst. Sie können sich das Video ansehen, um mehr zu erfahren.

Wir haben 10 Jahre damit verbracht, zu lernen, was es braucht, um den besten Fahrradroutenplaner zu bauen. Wir wussten, dass die Erwartungen hoch sein würden. Zack Ham ist Mitbegründer von Ride with GPS. Diese Erwartungen bedeuteten, dass der neue mobile Routenplaner mit dem webbasierten Planer von Ride with GPS kompatibel sein musste. Dazu gehört die Unterstützung von Cuesheets, Points of Interest, interaktiven Höhenprofilen, Drag-and-Drop-Bearbeitung und steigungsbewusster geschätzter Fahrzeit. Die geschätzte Zeit wird auf jeden Fahrer basierend auf seiner Fahrgeschichte persönlich zugeschnitten. Hier ist die vollständige Liste der Funktionen:

• Tippen Sie auf die Karte, um zum Standort zu routen
• Suchen Sie nach Adressen, Unternehmen und Orten, zu denen eine Route erfolgen soll
• Route zum und vom aktuellen Standort
• Interaktives Höhenprofil in Echtzeit
• Basierend auf Ihrer Fahrhistorie, steigungsbewusste Schätzungen der Fahrzeit
• Erweiterte Kartenoptionen: Satellit, Terrain, OSM Cycle, OSM Outdoor, ESRI und mehr
• Sie können Points of Interest hinzufügen
• Ändern Sie die Routenfarbe, um Abschnitte zu unterscheiden

Der mobile Routenplaner von Ride with GPS enthält intelligente Funktionen, die es einfacher machen, Aufgaben zu erledigen, die andernfalls schwierig wären. Dazu gehören das Ändern des Routenstarts oder -endes, das Ändern von Hin- und Rückrouten und das Korrigieren versehentlicher Abweichungen auf Nebenstraßen.

Sie können jetzt den Fortschritt Ihrer Fahrt in Echtzeit planen, navigieren und teilen – alles über die mobile App „Ride with GPS“. sagt Cullen King, Mitbegründer von Ride with GPS. Unsere App bietet jetzt eine Komplettlösung für Wettkampf- und Gelegenheitsradfahrer, und wir freuen uns darauf, sie weiter zu verbessern.

Laden Sie Ride with GPS für iOS und Android hier herunter, um eine kostenlose 30-Tage-Testversion mit dem gesamten Angebot von der Routenplanung bis zur Sprachnavigation mit Offline-Karten zu starten.

20 % Rabatt Für Bikepacking Collect-Mitglieder

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Das Arkansas High Country Race zog schnell viel Aufmerksamkeit in den Medien auf sich, mit vielen erfahrenen Radfahrern und Athleten, die begierig darauf waren, die 1.037-Meilen-Strecke in Angriff zu nehmen. Das Rennen war eine Partnerschaft mit Fayetteville (2022) und startete und endete in der Innenstadt von Fayetteville. Es gibt viele Möglichkeiten für Unterkünfte und gutes Essen, nur einen kurzen Spaziergang vom Grand Depart entfernt.

Das Rennen wird für die nächsten zwei Jahre nach Hot Springs, Arkansas verlegt. Dies ist ein großartiger Ort, behaupten die Organisatoren, für Veranstaltungen wie diese. Zu den Highlights zählen der Hot Springs National Park, die Hot Springs Historic Downtown und der Epic LoViT Trail der International Mountain Biking Associations am Lake Ouachita. Wir haben auch unsere Ouachita Triple Crown Route zum Bikepacking. Die Idee von heißen Quellen an der Ziellinie einer Veranstaltung wie dem Arkansas High Country Race klingt auch nicht nach einer schlechten Idee.

Arkansas ist bekannt für seine malerischen Highways und atemberaubenden Wasserstraßen sowie für seine einzigartigen und aufregenden Wanderwege. Die Fahrer des Arkansaw High Country Race sind so beeindruckend und vielfältig wie das Terrain. Wir freuen uns sehr über diese einzigartige Gelegenheit, dieses Rennen im Herzen der Ouachitas und in unserer Gemeinde zu beginnen und zu beenden, die sich dem Radsport verschrieben hat. Wir werden ihnen diese Region zeigen, die eine Brutstätte für Einzelpersonen, Unternehmen und Organisationen ist, während die Community herauskommt, um sich um diese erstaunlichen Athleten zu scharen und ihnen den herzlichsten Empfang in Hot Springs zu bereiten. Der Bürgermeister von Hot Springs, Pat McCabe, erklärte: „Ich kann mir keine bessere Stadt vorstellen, um die leidenschaftlichsten und härtesten Radfahrer zum Arkansaw High Country Race 2022 und 2023 zu schicken.“

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Wir haben allen unseren nordamerikanischen Bikepacking-Routen eine erweiterte Standortkennzeichnung hinzugefügt und arbeiten derzeit daran, sie zu erweitern. Weitere Informationen zu diesen Updates finden Sie hier

Wie viele von Ihnen vielleicht bemerkt haben, waren wir damit beschäftigt, kleine Änderungen an der Website vorzunehmen. Zum einen haben wir nach den Standortmarkierungen im Bikepacking Journal unserer Homepage im letzten Herbst standortspezifische Tags hinzugefügt. Und seitdem haben wir diese Funktionalität für unseren ständig wachsenden Routenkatalog weiterentwickelt. Alle unsere Overnighters- und Bikepacking-Routen in Nordamerika enthalten jetzt Bundesstaats- und Provinztags. Sie können auf jede einzelne klicken, um andere Routen in dieser bestimmten Region zu finden. Wir werden diese Funktion auf alle Routen ausweiten, Sortieroptionen hinzufügen und sie schließlich in Geschichten und Videos integrieren.

Die Bedeutung Der Landanerkennung

von Justin Darbyshire, Wandering Path Consulting

Es ist wichtig zu erkennen, dass wir, wenn wir Land zur Erholung nutzen, koloniale Narrative entweder unterstützen oder demontieren. Die Länder, die wir bereisen, waren lange vor der Gründung europäischer Kolonien besetzt. Landschaften, die wir als unberührte Wildnis bezeichnen, waren seit jeher Heimat der indigenen Völker dieses Kontinents und sind bis heute fester Bestandteil ihrer kulturellen Identität.

Jeder von uns muss seine eigenen Schritte in Richtung Bildung, Anerkennung und Engagement für die Entkolonialisierung unternehmen. Durch dieses Verständnis können wir beginnen, die Auswirkungen der Kolonialisierung zu heilen und auf eine sinnvolle Versöhnung zwischen indigenen Völkern und Siedlern hinzuarbeiten. Dieser Prozess beginnt damit, zu wissen, auf wessen Land wir leben, arbeiten und uns unserer leidenschaftlichen Freude an der Natur widmen. Darüber hinaus ist es von größter Bedeutung, dass wir bei der Nutzung des Landes entsprechend handeln und es mit Respekt behandeln, nicht nur in Anbetracht unserer Auswirkungen auf die Umwelt, sondern auch in Bezug auf die Menschen, für die es eine tiefere Bedeutung hat.

Haben Sie sich jemals gefragt, wie das Innere des Hauptsitzes von Swift Industries aussieht? Miles besuchte kurz die Ladenfront und Werkstatt des in Seattle ansässigen Fahrradgepäckunternehmens, um sich zu vergewissern, ob es so interessant ist wie ihre Produkte. Spoiler Alarm!

Der Hauptsitz von Swift Industries liegt nur wenige Blocks von der Innenstadt von Seattle entfernt. Es befindet sich im zweiten Stock eines Industriegebäudes. Dazu gehören die Schaufenster, Produktionsflächen, Büros und andere Einrichtungen. Sie stellen einige der bekanntesten Bikepacking- und Fahrradtourentaschen her. Ich habe mich mit Jason Goods Goodman, dem Mitbegründer des Unternehmens, zusammengetan, um vor einem Flug aus der Stadt ein kurzes Bike-Tuning und Boxen zu machen, und konnte natürlich nicht widerstehen, ein bisschen herumzustöbern.

Das Hauptquartier von Swift Industries ist in einige verschiedene Bereiche unterteilt. Etwa 70 % der Fläche werden für die Produktion genutzt, 10 % für Versand und Wareneingang und 20 % für die Schaufenster. Dazu gehören ein kleiner Hangout-Bereich, eine große Auswahl an kauffertigen Fahrradtaschen und viele weitere interessante Kleinigkeiten.

Swift existiert seit mehr als 10 Jahren. Obwohl es als kleine Kellerwerkstatt begann, hat sich Swift zu etwas ziemlich Beeindruckendem entwickelt. Swift beschäftigt fünf Vollzeitkräfte und mehrere Teilzeitkräfte. Sie haben bewundernswerte Arbeit geleistet und sind ihren Wurzeln treu geblieben, die heimatpunkig, lebendig und charmant unorthodox sind.

Es war fast so, als wäre ich ein Kind in einem Süßwarenladen, als ich durch die Ladenfront ging. Ausgestattet mit den farbenfrohen und einzigartigen Fahrradtaschen, für die Swift bekannt ist, war es fast unmöglich, nicht jedes Produkt in Sichtweite zu nehmen und zu fühlen. Obwohl ich bis zu meinem Besuch online so viel über Swift gehört hatte, wurde mir die Realität ihres Geschäfts erst bewusst, als ich es tatsächlich sah.

Die Mitarbeiter von Swift waren besonders aufgeregt, die neuen Kollaborationsruten von Tenkara Rod Co. vorzustellen, die bald auf ihrer Website verfügbar sein werden. Auch wenn ich kein begeisterter Angler bin, macht Fahrradfahren und das Tragen einer leichten Rute Spaß und Pausen. Ich bin dabei.

Das Headquarter von Swift Industries ist erwartungsgemäß genauso cool wie ich es mir vorgestellt habe. Ich hätte problemlos noch ein paar Stunden über ihre riesige Auswahl an Taschen, Karten, kundenspezifischen Stoffangeboten und allgemeinen guten Stimmungen nachdenken können. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Jason meinem Karate-Affen vor meiner Oregon-Timber-Trail-Reise ein bisschen Liebe geschenkt und vor meinem Flug aus Seattle unglaubliche Arbeit geleistet hat. Gute Arbeit, Swift. Weiter so!

Wir lieben es, unsere eigene Bikepacking-Ausrüstung herzustellen und geldsparende DIY-Hacks zu finden, und suchten nach weiteren MYOBG-Tutorials (Make Your Own Bikepacking Gear) aus der Community. Neugierig, mehr zu erfahren oder etwas zu teilen? Sie können unsere Anleitungen durchsuchen oder Ihre eigenen einreichen.

So sehr wir es genießen, neue und innovative Bikepacking- und Campingausrüstung zu testen, waren wir genauso begeistert von der endlos faszinierenden (und erschwinglicheren) Welt der Herstellung Ihrer eigenen Ausrüstung, sei es eine Bikepacking-Tasche, eine Fahrradmütze, ein Surfbrett-Transportgerät usw Hopfenkannenkocher oder auch nur ein handgeschnitzter Löffel.

Wir haben im Laufe der Jahre eine Reihe von MYOBG-Anleitungen (Make Your Own Bikepacking Gear) auf der Website geteilt und veröffentlichen jetzt diesen offenen Aufruf für Tutorials von Ihnen, unseren Lesern. Bitte füllen Sie das Beitragsformular mit Ihrem vorgeschlagenen DIY-Thema und einigen Beispielen Ihrer Ausrüstung aus, wenn Sie Ihre eigene Camping- oder Bikepacking-Ausrüstung hergestellt haben. Als Referenz können Sie sich eine Handvoll Beispiele ansehen, die unten verlinkt sind, und selbst wenn Sie keinen Leitfaden zum Teilen haben, empfehlen wir Ihnen, alle unsere mit Tags versehenen Beiträge zu durchsuchen, um Inspiration und Ideen darüber zu erhalten, was selbst mit einfacher Ausrüstung möglich ist. Schauen Sie in den nächsten Monaten immer wieder vorbei, um weitere Anleitungen zu erhalten.

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Bikepacking im Frühjahr hat Saison. Dadurch ist es kalt und windig, was nur mit einer festen Daunenjacke abgetaut werden kann. Sehen Sie sich diese leichten Optionen von Big Agnes an, wenn Sie keine packbare Daunenjacke haben.

Als ein Kälteeinbruch einsetzte, als ein Paket von Big Agnes mit der an mich adressierten Post ankam, war ich so aufgeregt, dass ich die Schachtel aufriss, bevor ich zur Haustür trat. Meine neue Sunshine Hooded Jacket war drin. Es war erstaunlich zu sehen, dass sich in dem ach so hellen Karton tatsächlich eine Jacke befand. Und was für eine schöne Jacke! Ich habe im Laufe der Jahre viele Ausrüstungsbewertungen gelesen und weiß, dass ästhetische Merkmale nicht genug Aufmerksamkeit erhalten. Wenn man in hochpreisige Ausrüstung investiert, sollte man sich nicht nur mit einem guten Aussehen zufrieden geben müssen.

Die Sunshine Jacket ist sehr gut verarbeitet, mit tollen Schallwänden.

Die Farbe Schieferblau ist toll. Mit kontrastierenden aquablauen Bündchen, türkisfarbenen Akzenten an den Reißverschlüssen und einer mäßig schimmernden, ultraleichten Nylon-Ripstop-Hülle hat die Sunshine mehr Stil als die typische Performance-Jacke. Es ist auch sehr schmeichelhaft. Vertikale Kammern erhöhen nicht nur die Wärme der Jacke, sie ergänzen auch die Körperkonturen. Da ich Angst vor Bewegungseinschränkungen habe, die eine weniger sitzende Jacke verursachen kann, trage ich lieber Jacken, die größer als nötig sind. Das ist kein Problem. Die mittlere Größe ermöglicht es mir, 2 dünne (Basis-) Schichten anzuziehen und meine Arme können frei bewegt werden. Der etwas längere Schwanz ist ein weiteres tolles Feature. Die zusätzliche Abdeckung hilft mir, meine lange Taille zu verbergen. Das Haubendesign ist ziemlich perfekt. Es ist groß genug für meine überdurchschnittlich große Cabeza, selbst mit einem Schlitten und einer Strickmütze) für zusätzlichen Komfort, aber es bleibt an Ort und Stelle. auch ohne Zuziehen am gut integrierten Kordelzug. Die Daumenlöcher der Jacke sind toll. Sie sind nicht nur gut gestaltet, sondern bieten auch ein Gefühl von Komfort und emotionaler Unterstützung.

Daumenhandschuhe.

Was die Leistung betrifft, war es für mich am wichtigsten, eine Jacke zu finden, die viel Wärme bietet und gleichzeitig sehr leicht und komprimierbar ist. Die Sunshine ist eine tolle Jacke für Wärme. Ich bin eine SEHR kaltblütige Person, und die wasserabweisende DownTek-Daune mit 850 Füllkraft hat mich wärmer gehalten als jeder andere Mantel, den ich je getragen habe. Der Daunenparka meines Großvaters war der wärmste Mantel, den ich je getragen habe. Es ist so dick, dass es schwierig wäre, mich zu unterscheiden, wenn ich es in einer Polizeiaufstellung mit dem Michelin-Männchen oder den Jungs von Stay-Puffed Marshmallow trage. Offen gesagt, ich habe die Jacke weder in einem heftigen Schneesturm getragen, noch habe ich die Tundra besucht, seit ich sie erhalten habe, aber sie hat mich bei hohen 20 bis 30 Grad ziemlich warm gehalten (mit nur einem langärmligen T-Shirt als Basisschicht). Temperaturen, die ich diesen Winter gesehen habe. Es hat mehr Regen gesehen als einen sintflutartigen Regenguss, obwohl ich es nicht getragen habe. In diesen Fällen blieb ich warm, und das Gesamtgewicht und die Form der Jacke schienen unbeeinflusst zu sein. Es trocknete auch schnell innerhalb der Grenzen unseres kleinen Hauses auf Rädern.

Was die Größe angeht, ist die Sunshine großartig. Es ist nicht zu sperrig und schränkt meine Bewegungen nicht ein, egal wie unberechenbar oder ungeschickt sie auch sein mögen. Es wiegt 340 g. Das ist weniger als viele Pullover, die ich besitze. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie Ihre Jacke unter dem Arm tragen müssen, da es etwas zu warm werden kann.

Die interne Reißverschluss-Brusttasche der Sunshine-Jacke erleichtert das Verstauen in Bezug auf das Verstauen. Obwohl es ziemlich kompakt ist, fanden Logan und ich, dass es auf unseren ultraleichten Bikepacking-Reisen immer noch umständlich war. Das liegt an der fehlenden Rahmentasche, was sich bald ändern wird. Die Größe der Tasche ist kein Problem, wenn Sie eine Rahmentasche haben oder eine längere Tour mit Packtaschen unternehmen. Das Paket ist klein genug, um Wärme zu spenden, aber insgesamt ist es recht kompakt. Die Version ohne Haube könnte eine gute Option für diejenigen sein, die wenig Platz haben, obwohl ich mir nicht sicher bin, welchen Unterschied sie machen würde. Ich habe es nicht ausprobiert, aber ich vermute, ein kleiner Packsack könnte auch helfen, das Gesamtpackmaß zu reduzieren.

Kordelzug an der Taille, um den Puder draußen zu halten oder die Wärme zu halten.

Also, ich liebe meine neue Jacke ziemlich. Es gibt jedoch nicht immer perfekte Dinge im Leben. Ultraleicht hat einen Nachteil, wie ich festgestellt habe, die Zerbrechlichkeit des Obermaterials. Wir waren von den Produkten von Big Agnes, insbesondere ihren Zelten und Schlafsäcken, auf unseren langen Fahrradtouren äußerst beeindruckt und haben daher ihre neuere Linie von Daunenjacken ausprobiert. Aber irgendwie habe ich ein paar sehr kleine Abschürfungen im Stoff davongetragen. Obwohl sie nicht stark genug zu sein scheinen, um die Leistung des Stoffes zu beeinträchtigen, bin ich ein wenig enttäuscht. Es ist nicht klar, was ich meinte, aber der Südwesten der USA hat viele heikle Probleme, und wir reiten und leben seit ungefähr einem Monat in der Wüste. Wenn Sie Logan fragen würden, wäre es egal, wo ich bin; Ich bin ein Zerstörer der Dinge. Wenn ich an Projekten arbeite, schlägt Logan vor, dass ich es nicht tue. Ich trage nicht meine schicke Jacke. Er schlug vor, dass ich meine schicke neue Jacke nicht trage, wenn ich an Projekten arbeite, wie zum Beispiel beim Bau des Lieferwagens oder beim Sammeln von Brennholz (Dornbusch) oder in der Nähe von spitzen Gegenständen. Ich habe keine Lust darauf, also plane ich ein bisschen Patchwork und mache einfach weiter.

Gut gestaltete, voll funktionsfähige Kapuze mit Kordelzug und Schirm.

Spezifikationen (von Bigagnes.com)

• Ultraleichte Daunenjacke mit Kapuze und verlängertem Rücken.
• Wasserabweisende DownTek-Daune mit 850 Fillpower
• Die vertikalen Lamellen von Insotect-Flow passen sich Ihrem Körper an, um Ihnen eine bequemere Passform zu bieten.
• Flow Gates verhindern ein Herunterschalten und sorgen für eine gleichmäßige Isolierungsabdeckung
• Ultraleichtes Nylon-Ripstop-Shell ist wasser- und windabweisend
• Schützen Sie Ihre Haut mit einer verstellbaren Kapuze mit Kordelzug vor den Elementen.
• Der Hauptreißverschluss umfasst eine zugluftfreie Innenklappe und eine Reißverschlussgarage am Kinn
• Der verstellbare Kordelzug am Saum schützt vor Wind
• Daumenlöcher ermöglichen ein einfaches Schichten, indem die Lücke zwischen Handschuh und Ärmel beseitigt wird.
• Zwei Handwärmertaschen mit Reißverschluss und Reißverschlussgaragen
• Extra Stauraum mit großen Netztaschen im Innenraum
• Die innere Brusttasche dient gleichzeitig als Packsack
• Mit Handschuhen können Sie strukturierte Reißverschlüsse verwenden.
• Füllgewicht Mittel 170 g/162 g
• Jackengröße Medium: 340 g/ 340 g
• Die Sunshine Hooded Jacket kostet im Einzelhandel 449,95

Diese verdeckten Zugbänder halten die Kordeln straff und nicht im Weg. Diese Jacke lässt sich in ihrer eigenen Tasche verstauen, etwa so groß wie ein kleiner Nerf-Ball. Es ist 850-Füllung und sehr beeindruckend. Ein nettes Feature sind die Mesh-Innentaschen.

Big Agnes hat mir für diese Rezension die Sunshine Hooded Jacket zur Verfügung gestellt. Ich bin jedoch wirklich beeindruckt von seiner Leistung, seinen Funktionen und seiner Passform. Ich denke jedoch, dass diese Überprüfung nicht vollständig wäre, ohne die ethischen Bedenken zu erwähnen, die ich in Bezug auf Daunen habe, insbesondere in Bezug auf die Behandlung der Tiere, von denen Enten- und Gänsefedern oder -daunen stammen. Unternehmen schaffen derzeit Industriestandards für ethisch geerntete Daunen. Vertreter von Big Agnes beantworteten Fragen zu ihren Daunenversorgungspraktiken. Sie sagten, dass sie alle EU-Teststandards einhalten. Und dass unsere Daune von einem asiatischen Hersteller geliefert wird. Die Enten sind alle ausgewachsen und werden zum Füttern der weniger Glücklichen verwendet. Wir verwenden dann die Daunen.

Sehen Sie sich auch die Meaden-Jacke für Herren mit ähnlichen Funktionen (ohne Kapuze) und einem Gewicht von 326 g/326 g an.

es ist

CMI 4313 Abenteuermedien

Bietet Studenten praktische, kreative und strategische Einblicke und Erfahrungen in der Bewertung und Produktion von Medien im Zusammenhang mit Outdoor-Abenteuern. Akademischer Katalog der Texas Tech University

Trisha Nag studiert Informatik an der Texas Tech University in Lubbock, TX. Sie ist eine von 16 Schülern in der Abenteuermedienklasse Creative Media Industries. Dieser College-Bikepacking-Kurs konzentriert sich auf elektronische Medien, einschließlich Video und Fotografie. Es wird von Jerod Foster, Associate Professor of Practice, Bikepacker, Gitarrist und dem Lehrer, den Sie sich schon immer gewünscht haben, unterrichtet. Adventure Media ist keine typische MTWRF-Klasse. Dieser Zeitplan ist wie folgt aufgeteilt: Übernachtung, Reiten, Training, Vorbereitung; Samstagskurs für Radfahren, Training und Kritik; Samstagskurs für die endgültige Projekteinreichung; und drei Samstagsklassen.

Die Übernachtung von Adventure Media fand im Caprock Canyons State Park, Texas Panhandle, statt. Als nächstes steht die Spring Break Reise auf dem Programm, eine fünftägige und viertägige Tour durch den Big Bend Ranch State Park, West Texas. Big Bend: Die andere Seite von Nirgendwo .

Terroir (Film)

Mit 47 mache ich Spring Breaking mit einer Crew von College-Studenten. Dies ist die El Despoblado-Tour. Das Ziel der Klasse ist es, die Reise durch elektronische Medien zu dokumentieren und Inhalte für einen kommerziellen Kunden, Oveja Negra, eine Firma für Fahrradverpackungstaschen in Salida, CO, zu produzieren. Auf der Tagesordnung für die diesjährige Expedition stehen auch vier Dokumentarfilme, darunter Terroir, gedreht und produziert von die Ausbilder mit Schülern, die B-Roll für den Planet Forward Summit in Washington DC drehen. Sehen Sie sich den Film an und scrollen Sie dann nach unten, um einen Tagesbericht der Reise, Zitate von Teilnehmern und mehr auf Adventure Media zu lesen.

Die physiographische Ordnung des Big Bend ähnelt in gewisser Weise der Ordnung einer großen Stadt, die aus Stein gebaut und von einem Erdbeben zerstört wurde. Vielleicht war einmal Ordnung vorhanden. Aber eine mächtige Kraft zertrümmerte den Ort, stellte ihn auf den Kopf, sprengte ihn und zündete ihn an.

Tag 1

East Contrabando Trailhead Zum Crawford Smith House 13,3 Meilen

Wenn du fällst, spürst du den Dreck und Kies. Dein Blut kommt heraus. Es ist roh. Codi Carl, Major Agrarkommunikation

Zwei schwere Stürze und ein verbogener Reifen beginnen unseren ersten Tag auf dem Trail. Codi Clark ist Rugbyspieler, Humorist, aber kein Radfahrer. Es ist wie Fahrradfahren, war eine Phrase, die Codi bis jetzt verloren gegangen ist. Erst Monate vor Beginn des Frühlingssemesters lernte sie Fahrradfahren. An diesem Morgen findet sie früh und aggressiv den Boden, prallt mit ihrem Vorderrad gegen einen Stein. Codi verzieht sich in ihr Fahrraddreieck. Ein Klassenkamerad muss sie enträtseln. Wir werfen einen Blick auf die Felge. Die Felge ist leicht verzogen, aber nach einigem Terra-Firma Wheel Slam / Zentrieren noch brauchbar. Heute wird sie 16 Mal mehr fallen. Sie lacht jedes Mal und steht auf, um zu gehen. Die Chihuahua-Wüste ist nicht nur in Codis Seele, sie ist buchstäblich ein Teil von ihr.

Macy Tapp studiert Global Studies im Hauptfach. Sie trägt einen 14-kg-Rucksack, und sobald seine Trägheit auf die Erde zusteuert, folgt Macy ihm. Sie schlägt sich ans Kinn und um Codi zu zitieren, Blut kommt heraus. Die nächsten vier Tage werden sehr rau sein.

Tag 2

Crawford Smith House Nach Pila Montoya, 8,5 Meilen

Wenn Sie sich für die Medienklasse entscheiden, wird alles, was Sie tun, dokumentiert. Macy Tapp

Obwohl wir eine Reality-TV-Show sind, gibt es keine gefälschten Dramen. Wir sind nur fleißige Filmemacher. Und wir fahren zufällig mit Fahrrädern durch eine Wüstenwildnis und tragen die gesamte Produktionsausrüstung auf unseren Tretmaschinen.

Hier ist nur eine unvollständige Liste der heute dokumentierten Inhalte.

• Oveja Negra Fotoshooting.
• B-Rolle des Handbürstens durch Bluebonnets (Staatsblume von Texas)
• Videointerview in einer Höhle mit Piktogrammen
• Broll Aufnahme einer Hand, die eingebettete Muschelfossilien berührt
• Aktionssequenz von Fahrrädern bei fließender Abfahrt
• Tausende aufgenommene Fotos: Landschaft, Fahrer, Fahrradtaschen, Ruinen, Felsen, Pflanzen
• Video-Interviews im Camp
• B-Rolle im Camp: Zelte, Biwaks, Schlafsäcke, Kocher, Essen, Narben
• Panoramaaufnahme von der Spitze eines Berges
• Die Adventure Media Class ist immer am Schaffen.

Folgendes habe ich während meines Adventure Media-Kurses gelernt. Die Kamera liebt mich und ich liebe sie. Es wird schwierig sein, zum normalen Leben zurückzukehren, ohne dass Kameras mich ständig beobachten.

Tag 3

Tagesritt Nach El Soltario 25,3 Meilen

Ich dachte, dass ich mein ganzes Leben lang in einer Kabine gefangen sein würde. Trisha Na, Hauptfach Informatik

Trisha hat keine professionellen Fotografie- oder Video-Ambitionen. Sie nahm an dem Kurs teil, um Campen und Mountainbiken zu lernen und ihre Fähigkeiten als Amateurfotograf zu verbessern. Vor Adventure Media war die längste Strecke, die sie je gefahren ist, drei Meilen lang. Letzte Woche fuhr sie auf der Übernachtung im Caprock Canyons State Park 62 Meilen und kampierte zum ersten Mal bei Eisregen. Sie ist süchtig. Trisha hatte sich mit einem Leben als Softwareentwicklerin abgefunden und starrte den ganzen Tag auf einen Bildschirm. Sie stellt sich jetzt eine Zukunft vor, in der sie Apps erstellen kann, die Menschen helfen, sich mit der Natur zu verbinden. Ihre Flugbahn hat sich komplett verschoben. Wir sind heute Morgen in das Solitario eingestiegen. Der Solitario, der oft mit einem Meteoritenkrater oder einer Caldera verwechselt wird, ist eigentlich eine eingestürzte Kuppel, die vor 35 Millionen Jahren aus unter der Erde fließender Lava auftauchte. Es wuchs wie eine Blase, dann langsam erodiert und zusammengebrochen. Es misst 10 Meilen im Umfang und ist unendlich faszinierend. Im Moment ist unsere Flugbahn ein knirschender Aufstieg aus dem Solitario und hinein in den Gegenwind. Ich fahre bis zu Trisha. Wie geht es dir? Ich frage. Sie lächelt, als ihre Hüften schaukeln, um die Pedale zu drücken. Sie sagt: „Ich bin großartig.“ Ihr Knie bringt sie um. Aber das ist jetzt egal. Sie lebt draußen und sucht nach ihrer Bestimmung.

Heute Abend haben wir ein Camp-Dinner für große Gruppen. Jeder ist ein bisschen ausgezehrt vom tagelangen Gegenwind. Codi ist heute sechsmal gestürzt. Ihr Körper tut weh, aber sie macht Fortschritte. Sie sagt, dass es sich anfühlt, als wäre sie in einen Kampf mit Conor McGregor geworfen worden.

Tag 4

Pila Montoya Nach Chorro Vista 31,3 Km

LuisDir geht der Verstand aus den Ohren! Jerod Foster

Neun Meilen bringen uns nach Sauceda, dem inneren Hauptquartier des Parks. Das ist unser erster Kontakt mit der Außenwelt seit vier Tagen. Auf den über 300.000 Hektar des Parks gibt es praktisch keinen Mobilfunkdienst. Sauceda hat WLAN und Steckdosen. Angehörige werden kontaktiert und Kameraakkus aufgeladen.

Die Gruppe trifft sich nach dem letzten großen Anstieg des Tages, bevor wir nach Chorro Vista aufbrechen. Jerod macht seine Dampfproklamation gegenüber Luis Mead, einem PR- und Wirtschaftsmajor. Als wir ins Lager reiten, ist Luis umgehauen. Ich bin sprachlos. Mein Verstand weht. Chorro Vista, ein Nord-Süd-Grat, bietet einen Panoramablick auf die Solitario Flatirons und den Fresno Canyon. Sofort wird der Ort zu einem beliebten Ort für Kurse in Landschaftsfotografie. Wenn die Sonne unter den Horizont sinkt, wird der Kamm in einen goldenen Lichtton gehüllt. Unser Stern dreht seine letzten Runden des Tages. Durch alle Hände an Kameragehäusen fließt ein spürbarer Stromschlag. Eine Milliarde Bilder werden aufgenommen. Leute, ihr müsst diesem Licht einfach folgen! Jerod schreit. Arbeite daran, bis es fertig ist! Wenn es geschafft ist, breitet sich ein Gefühl der Zufriedenheit über dem Grat aus. Dampf strömt aus unseren Ohren.

Codi fällt heute einmal. Außergewöhnlicher Fortschritt.

Tag 5

Chorro Vista Zum Besucherzentrum Barton Warnock 19 Meilen

Dies ist eine Klasse von Wissenden und Handelnden. Wenn sie das vorher nicht sind, sind sie es sicherlich danach. Jerod Foster

Die Sonne ist aufgegangen. Madison Walker sitzt auf den Felsen von Chorro Vista, dahinter der Fresno Canyon. Simon Parmley ist ein ehemaliger Klassenkamerad und Filmemacher. Er klemmt ein Mikrofon an Madison Walkers Hemd und tritt dann zurück, um seine Kamera zu starten. Was bedeutet es wirklich, draußen zu sein? Jerod befragt sie.

Sie betrachtet die Flatirons des Solitario, während sie über die Frage nachdenkt. Es ist schwieriger, in einer Stadt zu leben und sich im Einklang mit sich selbst zu fühlen, als draußen zu sein.

Alle Schüler wurden durch diese Erfahrung verändert. Es holt diese ambitionierten jungen Erwachsenen aus ihrem geregelten Alltag und setzt sie in die Natur, wo das Leben auf das Wesentliche heruntergebrochen ist: trinken, essen, schlafen, sich bewegen.

Leider ist es an der Zeit, in die Zivilisation zurückzukehren. Wir fahren die Madrid Falls Road hinauf und die Pila de los Muchachos hinunter nach Fresno Creek. Die letzte Etappe der El Despoblado Tour befindet sich am Contrabando Trail Network. Obwohl niemand bereit ist, es enden zu lassen, sind sie alle bereit für Nahrung und Wasser. Etwa eine Meile vom Ausgangspunkt entfernt halten wir an, um Radporträts zu machen. Tanner Fowler (ein Major in der kreativen Medienbranche) führt uns im Texas Tech Matador-Song an.

Auf Höhen des Sieges stehen. Strebe für immer nach Ehre. Der Matador wird weiterleben!

Als wir den Parkplatz am Ausgangspunkt erreichen, ist FM 170 zum ersten Mal seit fünf Tagen tatsächlich asphaltiert. Alle um uns herum sind überschwemmt von Umarmungen und High-Fives. Jerod steht auf dem Betonsockel des Kiosks. Seine Stimme bricht, Leute. Ihr seid Macher. Tränen regnen aus Gesichtern. Sogar Codi wird zu ihrer Überraschung von den Emotionen erfasst. Was passiert, sie wischt sich Feuchtigkeit aus den Augen. Das bin nicht ich. Wir fuhren. Wir sind gefallen. Wir teilten unser Brot. Uns verbindet eine epische Reise. Es endet nicht mit Umarmungen und High Fives. Adventure Media 4313 ist nicht einfach. Annnd auch die endgültigen Projekteinreichungen.

Die Codis-Fallsumme für diesen Tag beträgt 12, was einer Gesamtsumme von 44 entspricht. Dies ist zufällig das gleiche Jahr, in dem der Big Bend National Park gegründet wurde. Das muss etwas bedeuten.

Epilog: Synergie Von Adventure Media

Jerod Fosters Adventure Media-Klasse hat die Schwerkraft von Jupiter. Wenn Sie ein Teil davon waren, sind Sie für immer damit verbunden. Sie werden von seiner Umlaufbahn angezogen, wenn Sie ihm sehr nahe kommen. Justin Rex, der Kurs-TA, und Simon Parmley, einer der Filmemacher von Terroir, sind Adventure Media-Alumni. Ian Smith trat der Klasse für ein zweites Jahr bei, um ein unabhängiges Studium abzuschließen. Anna Claire Beasley besuchte auch den letztjährigen Kurs. In diesem Jahr kehrte sie zurück, um als Wilderness First Responder bei der Logistik und medizinischen Unterstützung zu helfen. Außerdem wurde ein Stipendium eingerichtet, um einen Preis an eine der acht Teilnehmerinnen des diesjährigen Jahrgangs zu vergeben. Trisha Nag, die glückliche Empfängerin dieses Stipendiums, erhielt ein Geschicklichkeitstraining und eine Superwedgie-Tasche und eine Gearjammer-Tasche von Oveja Negra. Patrick Farnsworth (Moderator des großartigen Bikepacking-Podcasts Bikes or Death), nahm an der El Despoblado Tour teil, um Interviews aufzunehmen. Schauen Sie sich diese jetzt im Bikes or Death-Podcast an.

Setzen Sie unsere Berichterstattung über die Auftaktveranstaltung von Bombtracks Groundwork fort. Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, das für Schotterfahrten und Bikepacking verwendet werden kann, entspricht die Bombtracks Audax-Reihe möglicherweise nicht Ihren Anforderungen. Diese Bikes können so viel mehr als der Name vermuten lässt.

Ende letzter Woche habe ich einige Gedanken zu Bombtracks Hook-Linie von Drop-Lenkern, Bikepacking-freundlichen Fahrrädern, gepostet.

Aber es lohnt sich auch, sich die Audax-Reihe 2022 des Unternehmens anzusehen. Trotz des Namens, der auf lange, kühne Straßenfahrten wie das Paris Brest Paris zurückgeht, sind diese Motorräder auch für diejenigen geeignet, die im Gelände überzeugt sind, teilweise dank der großzügigen Reifenfreiheit von 2,0/2,1 Zoll bei einer Radgröße von 650B. Und obwohl die Geometrien für jede Fahrradlinie spezifisch sind und die Rohrstoßprofile unterschiedlich sind, gibt es vielleicht mehr Ähnlichkeiten als Unterschiede in der Art und Weise, wie sie tatsächlich fahren.

Es gibt zwei Fahrräder im Sortiment: eines aus Stahl (Colombus Chromor), das andere aus Aluminium. Die Hook-Linie hat die gleiche Carbongabel, aber sie haben keine interne Dynamoführung. Sie haben auch Bikepacking-Features wie Oberrohrtaschenösen zur direkten Montage und Vorkehrungen für Wasserflaschen oder leichtes Gepäck. Jede Schraube hat eine Nennlast von 1,5 kg, was ungefähr 4,5 kg pro Seite entspricht. Wenn Sie eine Carbongabel haben, stellen Sie sicher, dass sie festgezogen ist. Diese Bilder zeigen Gabeln, die nicht aus der Produktion stammen, seien Sie also nicht beunruhigt über die Platzierung der Ösen. Beachten Sie auch, dass beide Motorräder mit straßenfreundlicheren Reifen ausgestattet sind als die hier abgebildeten WTB Horizons, Byways oder eine Mischung aus beiden.

Die Bombtrack Audax-Reihe 2022 wird Ende Oktober erhältlich sein; vollständige Geometrien werden Mitte September veröffentlicht.

2020 Bombtrack Audax

• Höhepunkte
• Rahmen/Gabel: Stahl/Carbon, Größen XS-XL
• Winkel L: 72 Steuerrohr und 74 Sitzrohr
• Stapel/Reichweite: 398 mm/587 mm
• Tretlager/Kettenstrebe: 65 mm (68 mm in XS, S, M)/420 mm
• Tretlager : T47-Gewinde
• Nabenspezifikationen: TA, 12 x 100 mm, 12 x 142 mm
• Sattelstütze: 27,2 mm
• Maximale Reifengröße: 650B x 5 cm x 700 x 35 mm

Obwohl ich dieses Fahrrad nur kurze Zeit gefahren bin, legte es 40 km im gemischten Gelände zurück. Es gab viele steile, lockere und asphaltierte Anstiege sowie einige wurzelige, unangenehme Abfahrten, die gefährlich in die Pedale treten konnten. Ich hatte erwartet, dass ich jedes Mal kämpfen würde, wenn wir wegen der anderen Fahrer und ihrer Motorräder in den Wald fuhren, aber ich war angenehm überrascht, wie der Audax mit den rauen Sachen fertig wurde.

Zugegeben, es gibt viele Unterschiede zwischen Audax und Hook EXT. Beide bestehen aus Colombus Chromor und beide haben Carbongabeln. Dafür fühlt sich das Audax deutlich agiler im Handling und Klettern an, obwohl es relativ leicht im Sattel liegt. Kopfwinkel und Sitzwinkel werden ebenfalls optimiert. Sie können die Feinheiten der Geo-Highlights selbst vergleichen und gegenüberstellen.

Oben am Unterrohr befinden sich dreifache Flaschenhalterungen und darunter ein Paar Ösen für eine Wasserflasche. Weitere Informationen finden Sie in unserem Beitrag zum Bombtrack-Haken. Das angegebene Gewicht beträgt 10,8 kg (108 kg) und dieses Jahr gibt es auch eine größere Auswahl an Größen von XS bis XL. Die Vollcarbon-Gabel bietet Platz für Wasserflaschen- oder Gepäckträger sowie Schutzbleche.

Beachten Sie, dass unsere Test-Audaxe mit WTB Ventures beschlagen waren, um den Bedingungen gerecht zu werden, die wir im Bergischen Land erlebten, und nicht mit der standardmäßig gelieferten 47c Horizon / Byway-Kombination. Die hervorragende Leistung von Ventures auf Asphalt ließ mich fragen, wie viel Spaß der Audax mit den schneller rollenden Reifen von Ventures für Langstrecken-Audax-Events oder mit einem weicheren Reifen machen könnte.

Während das EXT und das Audax zwei völlig unterschiedliche Motorräder sind, gibt es viele Überschneidungen. Wenn Sie Allroad-Fahren gerne mit einer Vorliebe für Waldstraßen und sanfte Trails kombinieren, hängt die Wahl des richtigen Fahrrads möglicherweise von der von Ihnen bevorzugten Ausstattung ab. Möchtest du lieber ein kompaktes Double mit größeren Gängen und Semislicks fahren können? Sind Sie in der Lage, so weit im Gelände zu fahren, dass Noppen praktischer sind als ein direkt montierter 1-fach-Schotterantrieb und die Möglichkeit einer Dropper?

Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, jemals in ein vollwertiges Rennrad zu investieren, wenn man bedenkt, wie gerne ich auf unbefestigten Doppelspuren im Hinterland und auf wenig befahrenen Waldstraßen fahre. Mit seiner Fähigkeit, großvolumige, geschmeidige Reifen oder Noppen aufzunehmen, sowie einem robusten Stahlrahmen und einer Vollcarbon-Gabel, die modernen TA-Standards entspricht, ist das Audax ein überzeugendes Paket. Mit seiner großen Gangbandbreite und kleinen Sprüngen dazwischen im Vergleich zu einem 1-fach-Antrieb ist zumindest das Audax ein Allroad-Bike, das noch viel mehr kann.

Das 2022 Bombtrack Audax Complete wird für 2400// erhältlich sein, und der Rahmensetpreis beträgt 1000//

2020 Bombtrack Audax AL

• Höhepunkte
• Rahmen/Gabel: Aluminium/Carbon, Größen XS-XL
• Winkel (L): 72 Steuerrohr, 74 Sitzrohr
• Stapel/Reichweite: 587 mm/401 mm
• Tretlager/Kettenstrebe: 65 mm (68 mm in XS, S, M)/420 mm
• Tretlager : T47-Gewinde
• Nabenspezifikationen: TA, 12 x 100 mm, 12 x 142 mm
• Sattelstütze: 27,2 mm
• Maximale Reifengröße: 650B x 5 cm x 700 x 35 mm

Leider hatte ich keine Gelegenheit, den 6061 T6 Double Butted Audax AL zu fahren, da er in meiner Größe nicht verfügbar war. Aber es ist definitiv ein interessantes Fahrrad. Es umfasst die Einfachheit und Zuverlässigkeit eines 1x-Antriebsstrangs. Dies steht im Gegensatz zu seinem Stahlgeschwister. Es gibt jedoch weniger Sprünge zwischen den Gängen sowie eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit. Darüber hinaus ist es unverschämt aufgeschlossen bei der Wahl der Antriebsstrangmarken, mit Microshifts Dual Control XLE-Hebeln, Umwerfer und einer 11-Gang-Microshift-Kassette mit 11-42 Zähnen, zusammen mit TRP Spyres und Bombtracks eigenen Direct Mount-Kurbeln (mit einem 40-Zähne-Kettenblatt). ). Beachten Sie, dass das Schalthebelkabel extern ist; Laut Microshift ermöglicht dies ein leichteres Schalten, ist vor Ort einfacher zu reparieren und bietet eine Führung, die weniger wahrscheinlich Fahrradverpackungs-Rolltaschen verschmutzt.

Erwähnenswert ist auch, dass die Rahmenverkabelung beim Audax AL intern ist und es eine abgesenkte Kettenstrebe gibt. Vermutlich liegt dies daran, dass Reifen, Kettenstreben und Kettenblätter um Platz auf einem Aluminiumrahmen konkurrieren, insbesondere wenn Sie vorhaben, einen doppelten Rahmen zu fahren, hat der Rahmen eine Lasche für einen vorderen Mech. Dieses Problem wird durch die Stahlversion gelöst, die dünner ist.

Ich bin mir nicht sicher, ob die Sprünge in den Gängen für Audax-Fahrer geeignet sind, die oft in Gruppen mit fester Geschwindigkeit fahren. Wo die Trittfrequenz und Geschwindigkeit wichtiger sind, aber es ist ein vielseitiges Fahrrad. Ein SRAM 2x Spider kann mit der Bombtracks-Kurbelschnittstelle verwendet werden, wenn Sie ein subkompaktes Getriebe bevorzugen.

Wie gesagt, ich konnte es nicht selbst fahren, aber wenn Sie einen Aluminiumrahmen bevorzugen, könnte das AL möglicherweise aufgrund der Gewichts- und Kostenersparnis für Sie geeignet sein. Wie das Audax ist es in Sachen Bikepacking spielbereit, mit dreifachen Ösen oben am Unterrohr, Gepäckkäfigösen an der Gabel und der Möglichkeit, das vordere Kettenblatt einfach gegen 36 Zähne auszutauschen, wenn Bergtouren Ihr Stil sind.

Das Bombtrack Audax AL komplett wird für 1880// und neu verkauft, es ist auch als Rahmenset (800//) erhältlich.

In einer Zeit wie dieser fühlt es sich wirklich gut an, alleine zu sein und ein einfaches Leben zu führen. Mein Fahrrad, mein Zelt und die Sterne.

The Big Lockdown Traverse wurde Freitag- und Samstagabend komplett selbst gefilmt und geschnitten. Gedreht wurde mit einer Panasonic S1 und einem Sigma 35mm F/1.4 ART in Lille, Frankreich.

Von Jeremy: Dieses Video ist im Grunde ein Bikepacking-Trip, den ich für die Frühlingssonnenwende machen wollte, aber aufgrund des Lockdowns nicht realisieren konnte. Alle bestehen darauf, dass wir alle zu Hause bleiben müssen. Ich wollte helfen, den Schmerz zu lindern, nicht in der Lage zu sein, diese Reise zu ermöglichen. Wie Sie sehen werden, wollte ich eine lustige Geschichte und einige Gedanken zum Bikepacking teilen. All dies geschah in meinem Hinterhof, wo Reiten nicht möglich ist. Deshalb ist dies die beste Bikepacking-Reise, die ich NIE hatte.

Jeremy fügt hinzu: Dies ist momentan offensichtlich eine sehr angespannte Situation auf der Welt, die ich sehr ernst nehme, indem ich zu Hause bleibe (wie immer sowieso, da ich das ganze Jahr über von zu Hause aus arbeite). Ich kann es kaum erwarten, wieder auf die Trails zu gehen und wollte den Leuten, die das sehen würden, einfach ein paar lustige Vibes bringen.

Jeremys Big Lockdown Traverse Bikepacking-Kit

Jeremy fuhr sein 2022 Trek Roscoe 7 mit einer Rockshox Judy TK Solo Air-Gabel und einem Ergon SMC-4M-Sattel. Bontrager 70-cm-Laufräder wurden mit Maxxis Reckon+ 7-cm-Reifen ausgestattet. Hier ist die komplette Packliste von seiner Reise

-Nature Hike Cloud Up 2x Zelt (billiges, aber effizientes ultraleichtes MSR-Kopie) am Lenker

festgeschnallt -Thermarest Neo AirX-Lite Medium

-Cumulus Panyam 450 Schlafsack

-Patagonia Hoodini Jacket

Black Diamond Stirnlampe

-MSR Pocket Rocket 2 Kocher

-Decathlon Forclaz Cookset

-Komoot auf dem iPhone

-14L Restrap Satteltasche

-Alpamayo Designs Oberrohrtasche

In dem Bemühen, durch die Kälte des Winters zu treten, testet Virginia die High-End-45NRTH Naughtvind-Jacke, ein Performance-Stück, das für ernsthaftes Radfahren im Winter entwickelt wurde. Hier ist ihre Bewertung nach einigen Monaten der Nutzung. Außerdem finden Sie eine Galerie und einen kurzen Bericht von zwei Tagen Snowbiken auf dem Blue Ridge Parkway

Ich bin extrem kaltherzig. Es ist eine verfluchte Familieneigenschaft, die sowohl meine Schwestern als auch mich frösteln lässt, sobald die Temperatur unter 18 °C sinkt. Wenn ich nicht Fahrrad fahre, trage ich keine Shorts, nicht einmal in unseren heißen und schwülen Sommern. Bei 16 C (15 C) Grad Wetter bin ich vollkommen zufrieden mit einer Daunenjacke, und ich finde im Allgemeinen einen -1 C (-1 C) Schlafsack bei 10 C (10 C) Temperaturen erträglich. Obwohl die Situation jetzt komplizierter ist, fühle ich mich bei kalten Temperaturen die meiste Zeit unwohl, mit Ausnahme von gelegentlichen Anfällen von infernoartigem Fieber mitten in der Nacht. Da ich kaum Aussicht habe, diesem Winter der Unzufriedenheit zu entkommen, war ich entschlossen, eine Kleidungslösung zu finden, die den Aufenthalt im Freien erträglicher und vielleicht sogar angenehmer macht. Nachdem sie von ihren Handschuhen beeindruckt waren,

*Ich bin 13 cm18 cm groß und wiege 61 kg. Die mittlere Größe passt mir gut. Es ist figurbetont, aber nicht zu eng und nicht zu locker.

Vorteile

• Elastische Seiteneinsätze sorgen für große Bewegungsfreiheit
• Fahrradspezifischer Schnitt bietet gute Abdeckung
• Seiteneinsätze aus Waffelstrick in Waffelstrick regulieren Feuchtigkeit und verbessern die Belüftung
• Asymmetrischer Reißverschluss = Kein Scheuern am Kinn
• Sie können Ihre Passform mit Hilfe von umschaltbaren Taillenkordeln oder Klettverschlüssen am Handgelenk feinabstimmen
• Trikottaschen hinten sind praktisch für den Snack unterwegs
• Reflektierende Akzente sorgen für gute Sichtbarkeit

Nachteile

• Teuer
• Für eine bessere Belüftung bei wärmeren Temperaturen könnten die hinteren Belüftungsöffnungen verlängert werden, um mehr Luftstrom zu ermöglichen
• Der Kragen kann unhandlich werden, wenn er nicht richtig verschlossen ist
• Der Kragen lässt den Hals bei superkalten Temperaturen etwas zu exponiert
• Trikottaschen sind nicht sicher genug, um Wertsachen zu verstauen

Sich verbeugen

45NRTHs Naughtvind ist vielleicht nicht die Allround-Jacke, die wir uns alle wünschen, aber sie ist eine super solide Performerin, die speziell für diejenigen gebaut wurde, die viel Zeit mit Radfahren bei kaltem Wetter verbringen. Es ist sehr bequem und leistet hervorragende Arbeit, um Wärme und Atmungsaktivität in Einklang zu bringen. Seine solide Konstruktion bedeutet, dass es mindestens so lange hält, wie Sie es möchten. Während der Preis für viele von uns zu hoch sein mag, um ihn zu schlucken, ist die Naughtvind eine großartige Option, wenn Sie viel Zeit auf Ihrem Fahrrad in der Kälte verbringen und eine gut aussehende Jacke suchen, die Sie ohne zusätzliche Masse warm hält. Während ich mein Puffy nicht für Übernachtungen oder ausgedehnte Bikepacking-Touren mit dem Naughtvind verwenden werde, lasse ich es mich warm halten, während ich auf die Wärme des Frühlings warte.

Snowbiken Auf Dem Blue Ridge Parkway

von Logan Watts

Wir hatten vor ein paar Wochen eine ungewöhnliche Gelegenheit, auf dem Blue Ridge Parkway in der Nähe unseres Hauses zu fahren. Zum Auftakt fegte über Nacht ein ziemlich heftiger Wintersturm durch die Gegend. Es war ziemlich bedeutsam für den Süden. Es gab auch einige einzigartige Bedingungen, die alles möglich machten. Wir haben nur ein paar Zentimeter Schnee, wo wir im Tal leben, während die höheren Erhebungen auf dem Parkway 6 oder 18 cm waren. Außerdem blieben die Temperaturen dort oben deutlich unter dem Gefrierpunkt, während sie am nächsten Nachmittag weiter unten knapp über dem Gefrierpunkt blieben. Das machte es möglich, unseren alten Ford Ranger mit Zweiradantrieb Mitte der 90er Jahre dorthin zu bringen und zwei Tage hintereinander zu fahren!

Der Blue Ridge Parkway ist ein linearer Nationalpark, der etwa 470 Meilen durch die schönsten Landschaften der Appalachen von Virginia und North Carolina verläuft. Während der Parkway während der Hochsaison (die während der Pandemie scheinbar endlos zu sein scheint) normalerweise mit lauten Motorrädern und Autos voller Touristen verstopft ist, gibt es bedeutende Abschnitte davon, die im Winter (normalerweise von bis zu 100 Jahren) eingezäunt und für Kraftfahrzeuge gesperrt sind Mitte November bis Februar). Dies ist die beste Zeit, um zu Fuß oder mit dem Fahrrad auszusteigen.

Wir haben es am ersten Tag bis zum Parkplatz geschafft.

Nachdem wir einige Kilometer gefahren waren, fing der Schnee an sich anzusammeln und wir begannen uns Sorgen zu machen, ob unsere Trucks den Berg sicher hinabfahren könnten. Es war nicht zu gefährlich, also versuchten wir es am nächsten Tag noch einmal. Diesmal trafen wir unseren Freund Ryan oben und machten ungefähr 13 Meilen. Es war schön und kühl. Wind und Sonne hatten ein paar kahle Stellen auf dem Bürgersteig hinterlassen, aber das meiste davon war eine Schneedecke mit fußtiefen Verwehungen. Ich wage zu sagen, so sehr wir die Kälte nicht mögen, wir freuten uns schon auf die nächste.

Guido Gazzaniga ist unser Readers Rig Of The Week. Er teilt sich den Custom-Allroader, den er mit Dario Colombo, einem italienischen Rahmenbauer von Bice Bicycles, gebaut hat. Sie können es hier sehen

Hallo, mein Name ist Guido. Genau wie die ethnische Beleidigung, die von Italo-Amerikanern der Arbeiterklasse in der Fernsehserie Jersey Shore verwendet wird . Ich komme aus Mailand und bin seit 2009 dem Radsport verfallen. Wie viele andere habe ich damit angefangen, zur Arbeit zu pendeln. Ein Freund machte mich mit der Alleycat-Community bekannt und fünf Jahre später kündigte ich, ohne es zu merken, meinen Job und wurde Reiseleiter für ein amerikanisches Unternehmen, das sich auf Aktivreisen spezialisiert hat. Wenn Sie wie ich eine Fahrradsucht haben, ist dies definitiv der beste Job, den man haben kann: bis zu diesem Jahr, als meine gesamte Arbeit aufgrund der Pandemie verflogen ist. Einerseits war es ein Schmerz, aber andererseits hat es mir ermöglicht, einen freien Sommer zu haben, etwas, das ich in den letzten sechs Jahren nicht genießen konnte.

Meine erste Bikepacking-Reise war die Via Francigena (der Pilgerweg, der von Norditalien nach Rom führt) im Jahr 2013. Seitdem kann ich nicht mehr so viel mit dem Fahrrad reisen, wie ich wollte. Anstatt ständig nach einem Job zu suchen, habe ich diesen Sommer beschlossen, mein Fahrrad mitzunehmen und damit zu beginnen, durch Italien zu fahren, einschließlich der Wolfsschanze. Es war ziemlich cool, außer dass ich auf mein Bankkonto schauen musste.

Ich kenne Dario von Bice Bicycle seit dem goldenen Zeitalter der norditalienischen Cyclocross-Singlespeed-Serie. Vor sieben Jahren haben sich unsere Wege gekreuzt. Er ist ein großartiger Ingenieur, aber er kann auch ein kreativer betrunkener Maler sein. Das liebe ich an ihm. Als die Zeit für ein neues Fahrrad kam, bin ich also direkt zu ihm gegangen. Er wohnt auch ganz in der Nähe.

Die Idee für diesen Rahmen war, ein Gravel-/Allround-/Allroad-Bike zu haben (es ist wirklich schwer, den Überblick über alle Kategorien zu behalten, die sich die Fahrradindustrie heutzutage einfallen lässt), das leicht genug ist, um auf Asphalt verwendet zu werden, und kurz genug um einige Cyclocross-Strecken zu genießen, breit genug, um 45-mm-Reifen aufzunehmen, und gebohrt genug, um bei Bedarf viele Gepäckträger und Packtaschen anbringen zu können. Der Rahmen besteht aus einer Mischung aus Columbus-Rohren und verschiebbaren Ausfallenden, die nützlich sind, wenn es darum geht, breitere Reifen aufzunehmen. Auch wenn die Geometrie eher CX-lastig sein mag, ist das Bike auch auf längeren Touren und voll beladen super komfortabel.

Oh, und der Typ im Cockpit heißt Snorty. Meine Freundin und ich haben ihn an einer Tankstelle in Tahoe gefunden und seitdem begleitet er uns überall hin!

• Rahmen Bice Fahrräder Custom
• Gabel Ritchey WCS Carbon Adventure Grel
• Felgen DT Swiss 1400 Spline
• Naben DTS Swiss 240
• Reifen WTB Riddler 700 x 45 mm
• Lenker Ritchey WCS Butano
• Kopfhörer Columbus
• Kurbelrotor 3D
• Pedale Shimano XTR 9000
• Kassette Recon 11/36 Ti
• Umwerfer Shimano GRX 11-fach
• Bremsen Shimano GRX
• Schalthebel Shimano GRX
• Sattel Specialized Romin Evo
• Sattelstütze Ritchey WCS
• Vorbau Ritchey WCS
• Fronttaschen Revelate Designs Harness von 2013 mit 10l wasserdichter Tasche
• Rahmentaschen Arch ind
• Hecktaschen Revelate Designs auch 2013 erhältlich
• Zubehörtaschen Revelate Design Mag Tank

Senden Sie uns Ihr Bikepacking-Rig

Das Panorama Cycles Chic-Chocs Fatbike wird für 2022 komplett überarbeitet, einschließlich mehr Halterungen, mehr Größenoptionen, zwei verschiedenen Farboptionen und einem massiven Hauptdreieck. Alle Details inklusive Fotos und dem kompletten Baukasten findet ihr hier

Das in Quebec ansässige Unternehmen Panorama Cycles hat einen einzigartigen Ansatz für seine Fahrradgrafiken, und wir haben es wirklich geschätzt. Sie arbeiten mit einem Künstler zusammen, um ein einzigartiges Kunstwerk für das Unterrohr jedes Rahmens zu schaffen, das in den meisten Fällen der Schönheit eines bestimmten Ortes oder Tieres Tribut zollt, das ihnen wichtig ist. Ich denke, es ist eine großartige Möglichkeit, ihre Motorräder von den anderen abzuheben, und bisher sehen sie alle ziemlich solide aus. Das aktualisierte Fatbike von Chic-Chocs zeigt Kunstwerke von Steve und Sandy Pell, beide Radfahrer aus Vancouver. Es ist eine Hommage an das Atlantische Karibu, eines von acht bedrohten Säugetieren in Kanada.

Das Chic-Chocs 2022 wird umfassend überarbeitet, mit einem komplett neuen Rahmen und zusätzlichen Oberrohrhalterungen, die die drei Flaschenhalterungen, Anything Cage-Halterungen an den Gabelbeinen und Gepäckträgervorsprüngen verbinden. Der Q-Faktor, der Abstand zwischen den Pedalen, wurde auf den kleinstmöglichen Abstand reduziert, während immer noch 27,5 x 11 cm große Reifen frei bleiben. Dies sollte es dem Fahrer ermöglichen, sich beim Treten natürlicher zu fühlen. Das Chic-Chocs ist dank Kundenfeedback jetzt mit einer Race Face Aeffect R Dropper-Sattelstütze und einem 12-fach SRAM GX-Eagle-Antrieb für eine enorme Bandbreite von 520 % erhältlich. Das massive Hauptdreieck ist genau richtig für eine riesige Rahmentasche. Das Chic-Chocs wird mit 27,5 x 11 cm großen Terrene Cake Eater-Reifen geliefert. Es kann aber auch mit 26 x 13, 29 x 8 und 26 x 13 cm Reifen verwendet werden. Unten finden Sie das komplette Build-Kit.

2021 Panorama Cycles Chic-Chocs Bausatz

• Rahmen Maßgeschneiderte Carbonkonstruktion, 12 mm x 197 mm Hinterachse. Interne Kabelführung
• Gabel Tailored Carbon Konstruktion, 15 mm x 150 mm Achse
• Räder Sun Ringle MULEFT 80SL V2, 70cm, 32 LÖCHER
• Nabe NOVATEC XD DRIVE FREILAUFKÖRPER
• Speichen 14G EDELSTAHL SCHWARZ
• Reifen TERRENE CAKE-EATER LIGHT 27,5X11cm, SCHLAUCHLOS STUDDABLE
• Bremsen SRAM LEG T HYDRAULIC
• Rotoren SRAM Centerline 160 mm (hinten), 180 mm (vorne)
• Kurbelgarnitur SRAM GX EAGLE DUB FAT 5 LUNAR, 30T KETTENBLATT
• Kassette SRAM XG1275 EAGLE 10-52T
• Kette SRAM GX EAGLE
• Schaltwerk SRAM GX EAGLE LUNAR 12SPD
• Schalthebel SRAM GX EAGLE 12SPD TRIGGER LUNAR
• Lenker RACE FACE CHESTER, DURCHMESSER 35 MM, RISER 20 MM, 780 MM BREITE
• Vorbau RACE FACE RIDE, DURCHMESSER 35 MM, 50 MM X 6 GRAD
• Steuersatz FSA Nr.42/ACB 4cm KEGEL
• Sattelstütze RACEFACEDROPPER AEFFECTR, 380/125MM
• Sattel WTB

Erfahren Sie mehr unter PanoramaCycles.com.

Die Erkundung auf zwei Rädern kann oft interessante und versteckte Orte aufdecken, die sonst unbemerkt bleiben würden. Über diese Funde berichten wir in unserer Reihe Gefunden. Sie sind nur durch langsame, methodische Bewegung durch unerforschte Ecken der Welt möglich. Genießen Sie die erste Rate; Wenn Sie selbst eine Entdeckung gemacht haben und Fotos haben, die dies unterstützen, dann schreiben Sie uns.

Wir wussten vor dieser Reise viel über Südspanien. Auf dieser Strecke waren wir im Frühjahr 2014 drei Strecken gefahren. Einige dieser Schritte sind wir auf dieser Tour sogar nachgefahren. Wir erwarteten das übliche Frühstück mit Toast mit Olivenöl und Tomatenpüree. Wir waren bereit für die ständigen Anstiege. Tapa-Roulette in Granada war etwas, worauf wir uns gefreut haben, sowie endlose Olivenhaine und labyrinthartige Städte. Wir haben gelernt, dass es das Unerwartete ist, auf das wir uns am meisten freuen sollten, wie wir wiederholt gesehen haben.

An unserem letzten Tag im Ro Jcar kamen wir an einer großen und langen Steinruine eines Gebäudes vorbei, wahrscheinlich aus der Mitte bis Ende des 19. Jahrhunderts; diese sind in Südspanien ziemlich verbreitet. Gin zögerte leicht, als sie an der Ruine vorbeiritt, und als ich aufblickte, sah ich einen Mann auf einem Pferd reiten. Ein stilisiertes und kompliziertes Gemälde einer Halbmenschen- und Halbtigerfigur erregte meine Aufmerksamkeit. Man konnte es nur sehen, wenn man durch eines der Hunderte von Fenstern blickte, die langsam auseinanderfielen. Dann schauten wir in viele weitere Fenster und gingen dann zum anderen Ende des Gebäudes.

Wir haben darin über ein Dutzend verschiedene Motive desselben Künstlers gefunden, die alle unglaublich kreativ und zum Nachdenken anregend waren. Sie hatten ein so hohes Maß an Vision und Qualität, dass sie Teil einer zeitgenössischen Kunstinstallation in einer Stadt weit entfernt von dieser Flussschlucht hätten sein können. Es war die beeindruckendste Kunstausstellung, die wir je gesehen hatten, und es war nichts, was man im Lonely Planet Guide to Spain finden konnte. Dies sind die Fotos der Gemälde

Wo Auf Der Welt Befindest Du Dich?

Hier finden Sie diese atemberaubende, fesselnde Wandkunst

Dylan Kentch, ein 2015 geborener Radfahrer, machte sich am 1. Mai auf, um entlang des Continental Divide Trail (CDT) vom Crazy Cook Monument in Mexiko nach Alberta in Kanada nördlich des Glacier National Park in Richtung Norden zu fahren. Hier ist die Geschichte

Norden? Welcher Sucher wurde jemals nach Norden geleitet? Sie sollten nach Süden nach den dunklen Eingeborenen Ausschau halten. Sie schicken dich nach Westen für Gefahr und Unternehmungslust und nach Osten für Visionen. Aber was ist Norden? -Thomas Pynchon, Gravitys Rainbow

Die Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko befindet sich am Stiefelabsatz von New Mexico. Sie verläuft von Nord nach Süd, nicht von Ost nach West. Hier beginnt der Continental Divide Trail (CDT). Hachitas örtlicher Führer brachte mich in einem 1980er Scout International mit offenem Verdeck und einer Kühlbox mit Bier und Orangen dorthin. Ich trank einige, aber nicht zu viele PBRs. Wir haben vier Gallonen Wasser für mich verstaut, damit ich sie in den nächsten Tagen abholen kann. In der Sonora-Wüste wird alles sehr schnell sehr ruhig, wenn Ihre einzige Möglichkeit, am Leben zu bleiben, plötzlich darin besteht, mit Ihrem Mountainbike durch trockene Wäschen und Mesquite und Büsche zu fahren, die an Ihren sonnenverbrannten Beinen reißen wie Katzenkrallen, die Rasierklingen halten. Es ist keine asphaltierte Straße wie am Ende der Tour Divide in Antelope Wells. Es gibt keine Straße und manchmal nur einen schwachen Pfad, den Wanderer eingeschlagen haben. Es war, als wäre man im Busch Alaskas und würde die vorbeifliegenden Wasserflugzeuge beobachten, in dem Wissen, dass man nur an einen Ort gelangen kann, wenn man aus dem riesigen Fluss davor schwimmt. Ich reiste durch Wüsten nach Norden, nach Lordsburg und Silver City und dann in die südlichen Teile der Rocky Mountains. Es regnete oft, und Donnerschläge und Blitze in der Nähe des Zeltes waren nachts allzu häufig. Ich schlief in einem bodenlosen Zelt und stand früh auf, um Instantkaffee zu trinken und zu hoffen, einen Sprung auf das Gelände zu machen und Meilen zu machen, bevor die Stürme wieder zurückkehrten. Es schneite in Pie Town und vierzig Menschen schliefen im und um das Toaster House. und dann in die südlichen Teile der Rocky Mountains. Es regnete oft, und Donnerschläge und Blitze in der Nähe des Zeltes waren nachts allzu häufig. Ich schlief in einem bodenlosen Zelt und stand früh auf, um Instantkaffee zu trinken und zu hoffen, einen Sprung auf das Gelände zu machen und Meilen zu machen, bevor die Stürme wieder zurückkehrten. Es schneite in Pie Town und vierzig Menschen schliefen im und um das Toaster House. und dann in die südlichen Teile der Rocky Mountains. Es regnete oft, und Donnerschläge und Blitze in der Nähe des Zeltes waren nachts allzu häufig. Ich schlief in einem bodenlosen Zelt und stand früh auf, um Instantkaffee zu trinken und zu hoffen, einen Sprung auf das Gelände zu machen und Meilen zu machen, bevor die Stürme wieder zurückkehrten. Es schneite in Pie Town und vierzig Menschen schliefen im und um das Toaster House.

Zwei Tage nach dem Überqueren der Grenze zu Colorado am Cumbres Pass schneite es vier Zoll. Es war kalt. Ich segelte in Chama, NM, bekleidet mit all meinen Kleidern. Ich blieb stehen, um meine Hände warm zu winden. Ich war froh, dass ich neben meinen Fahrradhandschuhen aus Baumwolle Geschirrspülhandschuhe aus Gummi hatte. Wenn ich Ski gehabt hätte, wäre ich im Himmel gewesen. Obwohl es immer noch schneite und schwere Lawinenbedingungen herrschten, hätte ich mit meiner dicken Jacke, Wollmütze und Skiern ein tolles Outdoor-Erlebnis genießen können. Ich konnte Mountainbike fahren, ohne Hosen oder Turnschuhe zu brauchen. Rückblickend begann sich hier meine CDT-Reise zu entwirren. Thru-Wanderer behalten das Konzept der kontinuierlichen Wanderung bei, was bedeutet, dass Sie, wenn Sie den Weg verlassen und per Anhalter in eine Stadt fahren oder einen Gipfel abseits des Weges erklimmen, zum Weg zurückkehren müssen, an dem Ihr Umweg begann, um den True Thru beizubehalten. Ich bin mit dem Truck meines Freundes Daves weit weg von Chama gefahren und bin in Durango, CO, gelandet, um meinen Freund Doom zu treffen, der in der Packraft-Fabrik von Alpacka arbeitet. Von Durango aus fuhr ich weit weg vom CDT nach Utah, in die Canyonlands, in den Needles District und ins Beef Basin. Ich war mit Freunden von Freunden an einem geheimen Bach im Navajo Res in der Nähe von Bluff, UT, Packrafting. Ich überschlug mich, als ich einen Kehrer traf und meinen Hut verlor. Wochen vergingen und vielleicht war der Schnee verschwunden und das Wetter besser, wenn ich wieder auf die Piste kam. Schnee lag noch da und das Wetter hatte sich nicht gebessert. Ich war mit Freunden von Freunden an einem geheimen Bach im Navajo Res in der Nähe von Bluff, UT, Packrafting. Ich überschlug mich, als ich einen Kehrer traf und meinen Hut verlor. Wochen vergingen und vielleicht war der Schnee verschwunden und das Wetter besser, wenn ich wieder auf die Piste kam. Schnee lag noch da und das Wetter hatte sich nicht gebessert. Ich war mit Freunden von Freunden an einem geheimen Bach im Navajo Res in der Nähe von Bluff, UT, Packrafting. Ich überschlug mich, als ich einen Kehrer traf und meinen Hut verlor. Wochen vergingen und vielleicht war der Schnee verschwunden und das Wetter besser, wenn ich wieder auf die Piste kam. Schnee lag noch da und das Wetter hatte sich nicht gebessert.

Nach zwei Tagen auf der Great Divide Mountain Bike Route nördlich von Salida konnte ich den Trail in Chama verlassen und nach Silverthorne zurückkehren. Das bedeutet, dass ich den größten Teil des südlichen Colorado verpasst habe. Der GDMBR ist im Vergleich zum CDT-Fahren einfach zu fahren. Obwohl der CDT keine schwierige Mountainbike-Strecke ist, ist es oft ein anspruchsvoller Trail, der Ihre volle Aufmerksamkeit und zwei Hände erfordert, um Ihre Hände am Lenker zu halten. Normalerweise war ich auf dem CDT hungrig und dehydriert, weil Essen bedeutete, aufzuhören und zu trinken bedeutete, eine Flasche von den Bars zu nehmen, und manchmal konnte ich das, aber nur manchmal, und ich bin schlecht darin, aufzuhören. Jeden Tag, an dem ich mit dem CDT gefahren bin, habe ich mein Fahrrad mindestens einmal angehoben, getragen oder geschoben. Leichte Fahrräder sind leichter zu tragen als schwere Fahrräder, und so war ich immer auf der Seite, dass ich während des CDT nicht genug Essen hatte.

Auf der GDMBR habe ich nur gefahren, gegessen und getrunken. Der Boreas Pass wurde am Tag vor meiner Ankunft geöffnet und ich fuhr den unteren Abschnitt ohne Hände, zog mein iPhone aus dem Boden meines Rucksacks und drehte Raekwon und Ghostface so laut wie ich konnte, um mich durch das flache Land zu bringen. Wenn ich nur Scheiße mit anderen Leuten reden und die Tour Divide genießen könnte, wäre ich froh, ein Ti-Race-Bike und schlauchlose Carbonlaufräder zu haben.

Nördlich von Silverthorne ging es über den Argentine Pass (13.526 cm) und den Jones Pass (12.1.153 cm). Ich habe die Vierzehnjährigen Greys und Torreys aus Argentinien gesehen und es sah nach Winter aus und meine Füße waren den ganzen Tag nass und kalt vom Postloching mit dem Fahrrad. Nach der Pizza im idyllischen, historischen Georgetown und dem Zelten auf dem Hof eines Fremden machte ich mich auf den Weg nach oben und über den Jones Pass. Die CDT-Route für Wanderer bleibt auf der Kammlinie und fällt nicht von der beängstigenden Wechte ab, die ich gemacht habe, aber Wanderer dürfen durch die Vasquez-Wildnis und abenteuerlustige Radfahrer müssen zur großen Autobahnkurve am Berthoud-Pass aussteigen, um legal zu bleiben. Es war ein Blödsinn. Zuerst warf ich mein Fahrrad über die Kante dieses Gesimses, wo es am kleinsten war, und sah zu, wie es in die Schüssel rutschte, die eine perfekte Lawinenfalle war. Als nächstes kletterte ich hinunter, schaute in den Abhang und trat dann in Schritte. Ich war froh, den Trekkingstock zu haben, mit dem ich mein Zelt hochhielt, sowie einen Eispickel. Ich verschanzte mich zur Jones Pass Road, kletterte auf Gehsteigen den Berthoud Pass hinauf und stürmte in den Winter Park und aß noch mehr Pizza, jetzt mit meinen Freunden Ezster und Scott. Diese beiden sind die ersten (und einzigen, glaube ich) Leute, die den gesamten CDT durchfahren haben.

Von Winter Park nach Steamboat Springs fühlte es sich an, als wäre ich einen Monat zuvor dort gewesen. Hier wurde mir klar, dass Colorados Ruf für herausragendes Mountainbiken wahr ist. Ich fuhr mit meinem Fahrrad durch Schlamm, Schnee, umgestürzte Bäume und überflutete Bäche. Wie viel Spaß es machen würde, all diese Trails und weglosen Wiesen zu fahren, wenn nicht drei Zoll Wasser oder zwei Fuß Schnee darauf wären. Der erforderliche Besuch bei Orange Peel in Steamboat war alles, was es sein sollte. Der Mechaniker, der das Zahnrad an meinem Rohloff ersetzte, kannte sich mit diesen skurrilen Naben aus. Er behauptete, dass ihm der Laden gehörte, und berechnete mir fast nichts für die Arbeit, die wir an meinem Fahrrad vorgenommen hatten. Brock, ich glaube, das war dein Name.

Wyoming sah schwerere Stürme und die Tendenz, sich auf GDMBR zurückzuziehen. Dieser Trend setzte sich in ganz Montana fort. Der CDT liegt in seinen nördlichen Abschnitten oft auf der geografischen, geologischen Kontinentalscheide, die manchmal auch die Grenze zwischen Montana und Idaho ist. Ein hoher Bergrücken, der einen Kontinent in zwei Hälften teilt, erzeugt sein eigenes Wetter. Es ist ein großartiger Ort, um starken Wind, beängstigende Gewitter und kalten Regen zu erleben. In seinen nördlichen Abschnitten befindet sich der GDMBR normalerweise auf der Talsohle unterhalb und parallel zu CDT. Ich blieb niedrig und beobachtete, wie Sturmwolken über einen Großteil von Montana auf der Wasserscheide saßen. Am Ende blieb ich auch für dieses kleine Stück Trail in Idaho tief, nachdem ich bei den Serpentinen hoch auf Lionshead gekommen war und mich dann zum Macks Inn zurückgezogen hatte, nachdem schwarze Wolken aufgezogen waren und die Scheiße über der Baumgrenze sehr schnell dick wurde.

Ich hatte das Glück, ein Fahrrad zu haben und damit auch die Möglichkeit, einfach auszusteigen, wenn ein Feldweg in der Nähe war. Thru-Wanderer haben den Ruf, hart und solide zu sein. Sie sind auch stolz darauf, echten Trails zu folgen. Zum einen hassten sie Straßenspaziergänge. Sie waren oben auf der eigentlichen Wasserscheide, die Kapuzen der Regenmäntel oben und die silbernen Regenschirme offen, während ich oft das niedrigere, trockenere GDMBR wählte. Ich versuchte Helena und Butte, MT. Ich war auf der Suche nach einem besseren Tretlager und hatte den kalten Regen zunehmend satt. Auf langen Reisen werde ich wieder auf Vierkant zurückgreifen. Jetzt bin ich wieder einmal zu viele Kilometer mit einem Satz Außenbordlager gefahren, die hin und her schwanken und nach nur einem Monat Gebrauch knarren.

Whitefish, MT, liegt in der Nähe der Basis des Going to the Sun Highway, der in den Glacier National Park und dann zu einem der nördlichen Endpunkte des CDT im Waterton Lakes National Park, Alberta, führt. Ein Großteil des Wanderwegs nördlich von hier führt durch Gebiete, in denen Fahrräder nicht erlaubt sind, und daher ist diese asphaltierte Straße die einzige gute legale Route nach Norden. In Whitefish erfuhr ich, dass Waldbrände den Going to the Sun Highway gesperrt hatten und dass Parks, die ich zu besuchen versuchte, evakuiert wurden, obwohl ich mir Karten von ihnen ansah. Ich trank Tequila und Champagner gemischt in meiner Tupperware-Kaffeetasse am Ufer des Whitefish Lake und dachte über meine Optionen nach.

Mehr als alles andere war ich frustriert und müde. Erst Schnee, dann Regen, jetzt Feuer. Mit 5 kg Ausrüstung, die Zelt, Schlafsackunterlage, Unterlage, Kocher, Kocher, Kocher, Fahrradwerkzeug und keine zusätzlichen Socken umfasst, konnte ich mich schnell und effizient bewegen und in kurzer Zeit kilometerweit zurücklegen. Ich konnte keine Meilen machen, wenn sie mit Schnee bedeckt waren oder brannten. Slothrop kam mir in den Sinn, und ich fragte mich, warum jemand nach Norden reisen wollte. Ich habe ein Amtrak-Ticket von Seattle gekauft, um den Weg endgültig zu verlassen. Den Rest des Tequilas habe ich im Zug getrunken. Audrey Sutherlands Motto „Go simple, go alone, go now“ war die Art und Weise, wie ich mit dem CDT begann. Mit dem Unwetter hatte ich nicht gerechnet. Für eine lange Reise wie diese kann man das nicht. Es würde keinen Sinn machen, Wildnisreisen zu unternehmen, wenn man das Wetter ständig wüsste. Sie wären einfach. Manchmal es‘

Es war eine schwierige Reise. Es war schwer. Wir danken allen, die das möglich gemacht haben.

• Mike Curiak für die Räder. www.lacemine29.com
• Eric Parsons für die Taschen; Staubig für den Flammenjob. www.revelatedesigns.com
• Scott Morris und Ezster Horanyi sind Inspirationen für Route Beta und Pizza. www.topofusion.com
• Dave Burdette, Chama , um bei Stürmen Schutz und Gastfreundschaft zu bieten.
• Danke an Surly für den Rahmen. Es ist falsch. Surly stellte kostenlos einen 41 cm großen orangefarbenen Troll zur Verfügung. Ich fuhr es ein Jahr lang, entschied aber, dass es zu klein war. Ich habe diesen 46 cm großen schwarzen Troll von Craigslist.

Surly, vielen Dank, dass Sie echte Adventure-Bikes entwickelt haben. 4130, naja.

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass fast 1.000 von Ihnen dem Aufruf gefolgt sind, für unser Gute-Nacht-Campout 2022 zu einer letzten Übernachtung vor Ort aufzubrechen, und jetzt einen Blick auf einige unserer Favoriten werfen. Teil eins unserer Zusammenfassung enthält Fotos und kurze Berichte aus den USA, Deutschland, Kanada und Russland.

Headerbild von Joshua Meissner (@joshm.de)

Zu Beginn des Jahres 2019 blicken wir auf einige unserer liebsten Good Night 2022 Campouts zurück. Sie können die erste Gruppe unten sehen. Jeder, der sein Campout registriert und Fotos getaggt hat, nahm auch teil, um eines von sechs Preispaketen von Big Agnes, Rockgeist und Ultradynamico zu gewinnen, und wir werden unsere zufällig ausgewählten Gewinner Anfang nächster Woche bekannt geben. Wir haben es geliebt, Ihre Campouts zu verfolgen, und danken Ihnen, dass Sie dieses Jahr an diesem Spaß teilgenommen haben.

Tia Evans

Standort New South Wales, Australien instagram @framework.designs

Im Jahr 2022 war Melbourne die am strengsten kontrollierte Stadt der Welt. Es war sehr therapeutisch und notwendig, um unseren Staat verlassen zu können, nicht nur unsere Stadt.

Joel (@joelyswagman), mein Partner, und ich verließen den Campingplatz Blue Waterholes am 30. Dezember, vollständig in von mir gebastelte Taschen gekleidet, um eine 50 Kilometer lange Schleife durch Long Plain im Kosciuszko-Nationalpark zu fahren. Auf dem Weg zu unserem Ziel für den Abend begegneten wir vielen schönen Sehenswürdigkeiten, darunter Wildblumen und beträchtliche Flussüberquerungen. Es gab auch historische Hütten und Hunderte von Brumbies, die majestätisch sind, aber der Umwelt schaden können.

Nachdem wir auf Schotterstraßen, Doppelspuren und einigen Wanderwegen gefahren waren, erreichten wir Old Currango Homestead. Wir bauten unser Zelt auf, kochten Abendessen auf der Veranda, machten ein Feuer und verbrachten den Abend damit, den Sonnenuntergang über den Ebenen zu beobachten und über unsere Fahrt und das vergangene Jahr nachzudenken.

Der nächste Tag war eine kurze Fahrt, um die Schleife zu beenden und den Tag mit einem Sprung in das eiskalte, alpine, blaue Wasser dort zu beenden, wo wir begannen.

Joshua Meißner

Standort Berlin, Deutschland instagram @joshm.de

Wie sich herausstellte, liebt meine Freundin Emilie die Herausforderung. Die Aussicht auf feuchte Wälder und eisige Temperaturen ließ uns an unserem Plan, am Ende des Jahres zu campen, zweifeln, aber als ich erwähnte, dass unsere Übernachtung mit der Campout-Challenge „Good Night 2022“ zusammenfiel, leuchteten ihre Augen vor Aufregung und Zweifeln auf wir waren verdampft. Wir wollten unbedingt auf der Schotterautobahn aus Berlin herausradeln , durch neblige Kiefernwälder und planschen wie Kinder in Gummistiefeln durch das matschige Wasser .

Beim Wintercamping dreht sich alles um Komfort. Als wir den trockenen Unterstand erreichten, füllten wir unseren Platz für die Nacht mit Kerzenlicht und dem Dampf unseres Pastadinners. Beim Aufwärmen am Abend hielt uns heißer Apfelwein warm, während wir Folien unserer Erfahrungen, einschließlich Inspiration und Widrigkeiten, teilten. Wir teilten auch Geschichten über Freundschaft, Konflikte, Ängste und Träume. Da waren viele. Eine Kerze nach der anderen erlosch und wir schliefen ein.

Ich mag den deutschen Ausdruck zwischen den Jahren , der diese kurze Zeit zwischen Weihnachten und Silvester als einen gemeinsamen Grenzraum anerkennt, in dem wir langsamer werden und gemeinsam darüber nachdenken können, wofür wir dankbar sind und was sich in und um uns herum verändert hat, bevor wir geschleudert werden kopfüber ins nächste Jahr. Wir brauchten diese Pause mehr denn je.

Trevor Browne

Montreal, Kanada Instagram @messkitmagazine

Wir haben letztes Jahr unter nicht idealen Bedingungen an der Campingreise Good Night 2022 teilgenommen. Wir waren in einen Wintersturm geraten, der von Eisregen und heftigen Windböen begleitet wurde, und ich war noch kein erfahrener Wintercamper. In diesem Jahr war das Wetter auf unserer Seite, wir hatten aus unseren Fehlern gelernt und wollten vorbereitet sein.

Es war milde -6 ° C (21 ° F) in Montreal und die Sonne schien, als wir vier uns am Fuße des Mount Royal mit Blick auf die Innenstadt trafen. Wir wussten, dass dieses Jahr mehr Spaß machen würde. Wir haben uns nicht auf eine epische Route begeben. Vielmehr war es eher ein gemächlicher Ausflug durch die Stadt, ein kurzer Abstecher in die Vororte, dann schlich man sich entlang des Sankt-Lorenz-Stroms über eine Eisbrücke namens Lestacade , die sich zu einer schmalen Landzunge hinabschlängelte, die den Fluss entlangragte 15 Kilometer, genannt La Petite Voie du fleuve .

Einige Einheimische waren neugierig, wohin wir mit unseren 29er-Rädern fuhren, die mit Sägen, Äxten beladen und mit Gore-Tex-Jacken und Puffjacken bedeckt waren. Wir nickten in Richtung des Flusses und deuteten auf etwas drüben . Nach einer Stunde und einer Viertelstunde des Redens und Aufholens ging die Sonne am Südufer des Flusses unter. Große Frachtschiffe tuckerten langsam vorbei. Fischer saßen in Hütten auf dem gefrorenen Wasser und suchten nach ihrem nächtlichen Abendessen. Der Weg wich schließlich vom schneebedeckten Radweg ab und wurde zu einem schneebedeckten Singletrail, der am eisigen Ufer entlang verlief.

Wir kamen am selben Campingplatz wie letztes Jahr an, komplett mit Panoramablick auf die ferne, in dämmriges Licht getauchte Stadt. Wir haben geschärfte Klappwerkzeuge verwendet, um genug Feuerholz zu schneiden, um uns warm zu halten, anstatt das gemeinsame kleine Beil des letzten Jahres. Wir haben hausgemachte Pasta und cremige Suppe gemacht, anstatt Nudeln zu kochen. Ein paar lokale Biere hielten unsere Stimmung aufrecht. Trockene und isolierte Hosen und Jacken hielten uns kuschelig, anstatt die Nacht durchzufrieren. Um morgens nicht zu frieren, mussten wir dieses Jahr unsere Schlafgelegenheiten einwählen. Einige von uns schliefen in Biwaks und Planen, während andere in Zeltpalästen schliefen.

Wir teilten unsere Geschichten, lachten über die Misserfolge und Erfolge des Jahres und stritten uns über die neuesten Eishockey-Klatschgeschichten der Kanadier. Für nur eine Nacht vergaßen wir, was die Welt erlebte, und schwelgten in unserem Glück, auf einen so schönen Winterabend vorbereitet zu sein. Bonne nuit, 2022.

Michael Montemayor

Standort Borrego Springs, Kalifornien instagram @jaboni_

Es ist komisch, wie das Timing manchmal funktioniert. Eine Woche vor Weihnachten war mein Ziel, nach Phoenix zu reisen, um den Black Canyon Trail zu fahren. Aufgrund anderer Verpflichtungen fiel dieser Plan ziemlich schnell auseinander. Aber alles passte zusammen und ich packte mein Auto, um mich auf ein Solo-Abenteuer zu begeben, um über Nacht den Anza-Hapaha-Loop zu fahren. Aufgrund dieser Planänderung war ich begeistert, am Good Night 2022 Campout teilzunehmen.

Die Strecke hatte von allem etwas und ich hatte viel Spaß auf dieser Reise, wurde aber auch getestet und gefordert. Anhaltendes Klettern, tiefer Sand, interessante Wanderungen mit dem Fahrrad / Klettern mit dem Fahrrad in ein paar Abschnitten, sanft geschwungene Passagen, die in heiterer Schönheit verflochten sind, und wechselnde Landschaften, die zusammen ein Abenteuer schaffen. Einer der besten Aspekte war, dass ich länger als 24 Stunden keinen anderen Menschen gesehen habe. Das Alleinsein, die Isolation und das angemessene Gefühl der Verletzlichkeit trugen zu einer Erfahrung bei, die ich nicht vergessen werde. Es war eine Ehre, vollständig in dieses abgelegene und doch lokale Abenteuer einzutauchen.

Als ich auf den Asphalt fuhr, wurde es richtig. Ich hatte den stärksten Gegenwind, den ich je erlebt habe, und radelte bald zurück zu meinem Auto. Aufgrund des epischen Gegenwinds, dem ich ausgesetzt war, brauchte ich für die letzten 13 Meilen zwischen drei und vier Stunden. Das Fahrrad auf dem Bürgersteig zu schieben ist eine aufregende und bescheidene Erfahrung.

Nach meiner Rückkehr nach Hause habe ich ein Foto auf Instagram gepostet, um die Erfahrung mit dem Hashtag 2022campout zu teilen. Es war großartig zu sehen, wie andere Bikepacker ihre Abenteuer auf der ganzen Welt teilen. Ich muss sagen, diese Gemeinschaft ist beeindruckend und es gab ein Zusammengehörigkeitsgefühl, obwohl wir alle an verschiedenen Orten waren. Am nächsten Tag nahm ich meine Frau und meine Tochter zusammen mit unseren Hunden zu einer Familienwanderung nach Anza Borrego mit. Der Wind wehte kaum.

Rustam Sherifzyanov

Ort Moskau, Russland Instagram @afr_les

Meine Geburtstage verbringe ich mit Freunden im Wald. 2022 wurde diese Tradition mit dem Campen „Gute Nacht 2022“ synchronisiert. Meine Freunde und ich haben es auch geschafft, unser Laavu (oder Unterstand) zusammen zu bauen. Wir beschlossen, diese Leistung mit einer Übernachtung in einem Wald zu feiern. Es war nicht irgendein Wald. Wir suchten nach dem Meshchyora, wo unser Laavu ist. Dieses Gebiet ist einzigartig, weil es Moskau am nächsten liegt. Es hat auch schöne Nadelbäume. Es gibt unbefestigte, befahrbare Straßen ohne Verkehr: Sandstraßen im Sommer, Schneestraßen im Winter.

Alle Mitglieder der Bikepacking- oder Bike-Touring-Crew waren eingeladen, sich uns anzuschließen. Es war einfach, sich am Ende an einer Stelle zu versammeln, anstatt von Anfang bis Ende zusammen zu fahren. Einige fuhren Fahrrad, andere fuhren Ski, und meine Frau und meine Kinder gingen einfach zu Fuß. In diesem Winter liegt viel Schnee, und auf der letzten sechs Kilometer langen Strecke bekamen alle knietiefen Schnee. Die 35 Kilometer lange Fahrt wurde von denen von uns gefahren, die Fahrräder hatten.

Es gab viele verschiedene Campingmöglichkeiten. Andere schliefen im Laavu nur mit Isomatten oder Schlafsäcken. Während andere im Schnee gruben, um ihre Zelte aufzubauen, schliefen andere mit Isomatten oder Schlafsäcken im Schnee. Wir konnten mit unseren Fatbikes die gleichen Strecken fahren, die wir am Tag zuvor gemacht hatten, obwohl es viel geschneit hat.

Eine Winterradweisheit über Nacht, wenn ich darf: Du brauchst nicht so viel Kleidung und Ausrüstung dafür, wie du denkst. Sie benötigen etwas mehr Ausrüstung als für Nächte bei heißem Wetter, aber es ist nicht wesentlich mehr. Sie benötigen einen dickeren, wärmeren Schlafsack und eine Unterlage (oder zwei).

Nächstes Jahr würde ich gerne in der Nähe eines zugefrorenen Sees oder Flusses campen, damit wir ein bisschen Schlittschuhlaufen können. Danke an alle meine knallharten Winter-Outdoor-Aktivitätsfreunde für diese gefühlvolle Geburtstagsfeier!

Dominik Haja

Standort Athen, Georgia instagram @dr_dommy_tsunami

Unser Campout „Gute Nacht 2022“ hatte ein Ziel: sich zu entspannen. Unsere letzten paar Übernachtungen, bei denen es um ehrgeizige Höhenunterschiede, Schläge durch Schlamm und falsch gelesene Cue-Sheets ging, gerieten in ein unglückliches Muster: Finden Sie den Campingplatz in der Abenddämmerung, entzünden Sie kein Feuer, essen Sie mit der Stirnlampe und gehen Sie direkt schlafen, nur um zu eilen am nächsten Morgen, weil wir am Vortag nur einen Bruchteil unserer geplanten Kilometer geschafft haben.

Diesmal sollte es anders werden. Es ist nur eine Stunde vom Lake Russell Wilderness Management Area entfernt. Ich habe dort genug Tagesfahrten gemacht, um zu wissen, dass es viele Schotterstraßen gibt, die verwendet werden können, um eine einfache Schleife zu erstellen. Es gab keinen Plan, keine Route, keinen Campingplatz, den wir erreichen mussten. Wir wollten nur Fahrrad fahren und im Wald schlafen.

Entspannen Sie sich, wir haben! Nach unserem Abstieg in den National Forest hatten wir genügend Zeit, um am See anzuhalten und die Basisschichten auszuziehen, die wir alle für diese Reise gekauft hatten. Der Dezember in Georgien ist ein Monat, in dem Sie nur in Shorts und T-Shirts Fahrrad fahren können. Zeit für einen Abstecher entlang der Kammlinie, nur um umzukehren, weil die Wanderkarte falsch ist und die Straße endet. Es ist Zeit, ein paar Schotterrennfahrer an uns vorbeifliegen zu sehen, während wir langsam einen Hügel hinauffahren, unsere Fahrräder beladen, und mit ihnen zu plaudern, während wir uns Snacks von ihrer günstig gelegenen SAG-Haltestelle ausleihen. Es ist Zeit, einige der 100 Jahre alten Grabsteine zu lesen und unsere Fäuste mit Mary Brown zu schütteln, die 1890 Kudzu in ihrem Garten pflanzte, als die Sonne zu hell auf ihrer Veranda stand.

Wir hatten genug Zeit, um unsere Zelte neben einem plätschernden Bach aufzuschlagen und sie dann etwa eine Stunde später an einem besseren Platz auf der anderen Straßenseite abzustellen. Unbelastet von Ausrüstung zu klettern, um den perfekten Ort zu finden, um den Sonnenuntergang zu beobachten. Dem Schreien und Picken der Spechte lauschen, die nach ihrer letzten Mahlzeit des Tages jagen. Stunden am Lagerfeuer verbringen und ein Glas Whisky herumreichen. Gute Nacht 2022 zu sagen und sich auf das nächste Jahr zu freuen.

Josh Kato

Standort North Cascades Highway, Washington instagram @joshkatobike

Meine Frau Valerie und ich freuten uns schon darauf, dem Jahr 2022 gute Nacht zu sagen. Nach einem weiteren Jahr pandemiegeplagter Krankenhausarbeit freuten wir uns auf einen letzten Abschied von diesem Jahr, das irgendwie stressiger und überwältigender schien als 2022.

Unsere letzte Übernachtung im Jahr 2022 war auch als Shakedown für unser neu gebautes fettes Tandem Ventana El Gran Jefe mit einer süßen Wren-Federgabel konzipiert, um alle Unebenheiten auszugleichen, auf die wir stoßen.

Jay Petervarys Fat Pursuit war ein Rennen, auf das wir uns im Januar vorbereitet hatten. Ich beendete das Tandem drei Wochen vor dem Start des Rennens.

Unser Haus in Methow Valley im US-Bundesstaat Washington fiel auf -26 °C (-15 °F). Wir haben uns für eine Route über den North Cascades Highway entschieden, der im Winter wegen Schnee- und Lawinengefahr für Autos gesperrt ist.

Die Temperaturen fielen auf -26F (-32C), als wir entlang des Passes an Höhe gewannen. Da wir unsere letzte Bikepacking-Reise im Jahr 2022 nicht zu miserabel machen wollten, stiegen wir auf eine angemessene Höhe ab, wo wir Temperaturen von -15 ° F (-26 ° C) vorfanden. Unser Nemo-Zelt wurde aufgebaut, wir haben ein Feuer gemacht und uns dann in unsere Schlafsäcke geschlichen. Es war eine friedliche, kalte Nacht.

Am Ende hatten wir ein wunderschönes Bikepacking-Finale bis 2022. Jays Fat Pursuit war aufgrund eines Wintersturms, der unsere Gegend heimsuchte, nicht möglich. Wir freuen uns jedoch auf viele, viele weitere Ausflüge mit unserem großen lila Tandem in diesem neuen Jahr.

Rob Und Dawn Rae Knoth

Standort Bend, Oregon Instagram @robknoth Instagram @dawnraek

Der perfekte Abschluss eines Jahres voller unvergesslicher Abenteuer war unser Good Night 2022 Campout. Kurz vor Weihnachten brach ein Wintersturm aus. Der Schnee bedeckte die Straßen der Stadt und verwandelte die Pfade, die in den Nationalforst führen, von schlammigem Schmutz in glatten Schnee und/oder Eis. Die Temperaturen fielen in den Zehnerbereich, und wir drei sahen uns skeptisch an, was Pläne für einen Campingausflug anging. Die Idee, unsere Fahrräder von der Garage in den Hinterhof zu schieben und ein Zelt aufzustellen, war in der Luft und fast schon beschlossene Sache. Die Vorhersage war, dass der Sturm erst ab Weihnachten bis zum neuen Jahr stärker werden würde. Dawn Rae und ich gingen in unserer Nachbarschaft spazieren und stellten fest, dass wir uns entscheiden und handeln mussten, wenn wir das tun wollten. Wir erstellten schnell einen Plan und begannen mit dem Packen.

Wir fuhren, wenn wir konnten, drückten und gingen, wenn wir nicht konnten. Die Sonne brach durch die Wolken, um durch den Schnee zu scheinen und einen Regenbogen aus Diamanten aus dem Schneetreiben zu erschaffen. Wir verfluchten unsere Dummheit und lachten darüber, dass wir wissentlich in einen Schneesturm gefahren waren, um die Nacht zu verbringen. Wir wählten einen Platz in den Nationalforsten, der nah genug an unserem Zuhause war, aber sich trotzdem wie auf einer Fahrradtour anfühlte. Wir kamen nach einigem ermüdendem Fahrradschieben an. Dawn Rae, die sich der Erfahrung bewusst war, die sie mit einem Zelt gemacht hatte, das letztes Jahr beim Good Night 2022 Campout umgefallen war, wählte einen geschützten Baumhain als unseren Standort. Das Zelt wurde aufgebaut, die Schlafmatten aufgepumpt, Wasser für Getränke und Abendessen gekocht und wir bezogen unser zweites Zuhause.

Wintercamping ist gleichbedeutend mit dem großen Hinlegen. Zeltzeit ist eine großartige Möglichkeit, etwas Einsamkeit zu haben und kreativ zu sein. Ein solarbetriebener Leuchtwürfel, ein paar Gesellschaftsspiele und Weihnachtsgeschenke zum Spielen und gute Bücher erfüllten das Zelt mit Wärme und Freude. Einer nach dem anderen schliefen wir ein und lauschten dem Schnee, der in der Dunkelheit vom Zelt abblätterte.

Nach einem schnellen, fingermüden Packen unseres Lagers auf unsere Räder war die Nacht ohne Zwischenfälle vorbei. Freudenschreie und Gelächter über die Lächerlichkeit dessen, was wir taten, hallten durch die frühen Morgenstrahlen und die schneebedeckte Landschaft. Strahlend vor Errungenschaften rollten wir in unsere Einfahrt – als Einzelpersonen und als Team.

Das Campout vervollständigte ein Jahr Familien-Bikepacking, mindestens einmal pro Monat. Dieses Projekt wurde von unserer Good Night 2022-Reise inspiriert und war gefüllt mit vielen Lektionen, guten und schlechten Zeiten und einer stärkeren Verbindung zur Welt um uns herum und zueinander. Aber das ist eine andere Geschichte für ein anderes Mal

Halten Sie Ausschau nach dem zweiten Teil unserer Good Night 2022-Zusammenfassung und einer Ankündigung der Gewinner aus den Preispaketen von Big Agnes Rockgeist und Ultradynamico!

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I Just Want to Ride ist jetzt live und kann angeschaut werden! Dieser 38 Minuten lange Film entstand während des Tour Divide-Rennens. Es fängt den Geist und die Orte der Teilnehmer und die einzigartige Fahrt von Lael Wilcox ein. Sie können es hier ansehen und das Interview mit dem Filmemacher lesen.

Lael Wilcox, eine Frau, die versucht, die erste Gesamtsiegerin der Tour Divide zu werden, war entschlossen, daraus ein wirklich einzigartiges Rennen zu machen. Bei I Just Wanna Ride führt Rue Kaladyte Regie. Es zeigt Lael zusammen mit anderen Fahrern auf der berühmtesten Bikepacking-Route der Welt. Es erzählt die Geschichte hinter Laels ehrgeizigem Versuch und warum sie Aufzeichnungen beiseite legen musste, um die wahre Bedeutung der Fahrt zu erfassen. Scrollen Sie nach unten, um den Film zu sehen, und dann nach oben, um Fotos und ein Interview zu sehen.

Geh raus und fahre irgendwo hin, was für dich von Bedeutung ist. Sie können einen Schlafsack auf Ihrem Fahrrad mitnehmen. Schlafen Sie für die Nacht aus. Fahren Sie am nächsten Tag zurück zu Ihrem Haus. Ich denke, es wird Ihnen gefallen. Wenn es dir nicht gefällt, mach es nicht noch einmal. Lael Wilcox

Interview Mit Rugile Kadyte

Als Sie sich entschieden haben, einen Film über Lael und die Tour Divide zu machen, was war Ihre Vorstellung von einem Konzept?

In erster Linie wollten wir die Schönheit der Strecke teilen. Es ist eine von Laels Lieblingsrouten weltweit. Ich hatte die Great Divide noch nie gesehen und war begierig darauf, sie einzufangen.

Sie hatte auch keine Medien während Laels rekordverdächtigen Fahrten im Jahr 2015. Der Grand Depart-Fotograf hat uns den Zugang zu Fotos verweigert, die er von Lael gemacht hat. Das ist sehr enttäuschend für Lael. Trotz ihrer großartigen Leistungen ist sie nicht in der Lage, ihre Geschichte visuell zu erzählen. Wir wollten ihre Geschichte teilen.

Wie sah es zu Beginn der Dreharbeiten aus?

Es änderte sich, bevor wir überhaupt mit den Dreharbeiten begannen. Matthew Lee genehmigte das Medienprojekt ein halbes Jahr vor dem Rennen. Wir haben ein Budget und einen Vorschlag gemacht und PEARL iZUMi, Wahoo, Revelate Designs und Ergon an Bord geholt. Das Medienprojekt bestand aus zwei Kurzfilmen über Ausrüstung und Vorbereitung sowie einem längeren Beitrag über das Rennen für Filmfestivals und Live-Rennberichte.

Es war immer unsere Absicht, eine positive Geschichte zu erzählen. Trotz der Rückschläge denke ich, dass wir das immer noch erreicht haben. Lael fährt gerne Fahrrad. Ich liebe das Schießen. Wir arbeiten zusammen, um unsere Leidenschaften zu teilen.

Bitte erzählen Sie uns von Ihrem Team und den Verantwortlichkeiten, die jedes Mitglied hatte.

Ich habe die drei Filme gedreht und geschnitten. Jay und Spencer waren bei der Tour Divide dabei. Jay war der zweite Schütze und Spencer war für die Standbilder verantwortlich.

Welche Ausrüstung haben Sie zwischen den Teams getragen?

Wir benutzten mein persönliches Fahrzeug, einen Subaru Outback, und zwei Specialized Kenevo E-Bikes. Jay verwendet eine Panasonic GH5 und Spencer hat eine Canon 5D Mark IV. Wir hatten auch eine Mavic Pro 2-Drohne und einen tragbaren Stabilisator.

Das Wetter kann die Pläne vieler Rennfahrer ändern. Wird es Ihre beeinflussen?

Ja, wir alle saßen während eines Schneesturms 2 Tage in der Brush Mountain Lodge fest. Zur Sommersonnenwende hat es 76 cm geschneit. Ich habe mich von der Szene getrennt, um Interaktionen mit Lael zu vermeiden. Vor dem Schneesturm hatten wir jeden Tag damit verbracht, Fahrer zu verfolgen, Aufnahmen zu machen und das Rennen zu dokumentieren. In der Brush Mountain Lodge sammelten Spencer und Jay Inhalte von einem einzelnen Gebäude und einer schlammigen Straße.

Lael musste sich am Kopf kratzen, damit ich sie erschießen konnte. Obwohl die Geschichte geändert wurde, waren wir entschlossen, einen positiven und inspirierenden Film zu machen.

Sind Sie während der Bearbeitung oder unterwegs auf unerwartete Herausforderungen gestoßen?

Das Filmmaterial ist erstaunlich. Zwischen mir und Jay hatten wir zwei Sets mit Filmmaterial im Wert von 18 Tagen. Meine größte Herausforderung bestand darin, die Zeit und Energie zu finden, die zum Importieren, Sichern, Sortieren und Erstellen einer zusammenhängenden Geschichte erforderlich sind. Wir sind kurz nach der Tour Divide nach Kirgisistan gefahren, um einen mentalen Reset zu bekommen. Ich wollte nur fahren, begann im September. Wir hatten neun Softscreenings des Films im ganzen Land. Obwohl dies großartige Ereignisse waren, machte es das Hinsetzen und Bearbeiten für längere Zeit zu einer Herausforderung. Nach so viel Arbeit bin ich begeistert, diese Geschichte herauszubringen.

Gibt es jemanden, bei dem Sie sich bedanken möchten?

Zuerst möchte ich Lael dafür danken, dass sie mir ihre Geschichte anvertraut hat. Ich möchte Jay und Spencer danken, ohne sie wäre es nicht einmal möglich gewesen, mich mit der Logistik der Dokumentation der Tour Divide auseinanderzusetzen. Vielen Dank an PEARL iZUMi und Revelate Designs sowie an Ergon und Wahoo für die Unterstützung. Ich hatte die Ehre, mit Laels Bruder James Wilcox an der Musik zu arbeiten. Es bestimmt die Stimmung für das Stück.

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Sie können zwei oder drei gleichzeitig für Standard- oder Dreierpack-Transportkäfige verwenden, mit einer Gewichtsobergrenze von 2 kg pro Paar und 7,2 kg für ein 3x. Es gibt viele ähnliche Produkte, aber ich glaube, dass mein Design das beste ist.

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