ENO hat gerade seine beliebten SingleNest- und DoubleNest-Hängematten neu auf den Markt gebracht und unterstreicht damit sein Engagement für nachhaltiges Produktdesign und Innovation. Sie können sie hier überprüfen

Eagles Nest Outfitters, kurz ENO, gab gerade bekannt, dass seine SingleNest- und DoubleNest-Hängemattenserien einer umfassenden Neugestaltung unterzogen wurden, die eine Analyse ihrer Lieferkette, Materialien, Hardware, Konstruktion, Kundenfeedback und Point-of-Purchase-Strategie umfasste, um dies sicherzustellen dass sie verantwortungsvoll hergestellt werden, ohne auf die abenteuerlichen Eigenschaften zu verzichten, die ENO-Kunden kennen und lieben.

Ryan Klinger, Produktdirektor von ENO, erklärte, dass wir unsere Innovationsbemühungen auf Materialien und Konstruktion konzentriert haben. Wir haben einen strapazierfähigen, bluesign-zertifizierten Stoff und verbesserte Eigenschaften entwickelt. Darüber hinaus haben wir hängemattenspezifische Hardware entwickelt, um sie wirklich einzigartig zu machen. Wir hatten die Gelegenheit, unsere Farb- und Artwork-Palette zu aktualisieren. Es wurde von den vielfältigen Lebensstilen unserer Kunden und den natürlichen Landschaften auf unserem Planeten inspiriert. Diese neuen Hängematten werden die Menschen dazu anregen, nach draußen zu gehen.

Die aktualisierten SingleNest- und DoubleNest-Hängematten behalten ihre Tragbarkeit, Packbarkeit, Benutzerfreundlichkeit und Originalfunktionen bei und enthalten außerdem Folgendes:

• Das einfarbige FreeWave-Nylongewebe ist äußerst bequem, atmungsaktiv und schnell trocknend. Es ist außerdem zu 100 % Bluesign-zertifiziert
• Eine exklusive Crinkle-Behandlung, die außergewöhnliche Weichheit und Packbarkeit bietet
• Ein verlängerter 2,9 m (2,9 m) langer Hängemattenkörper, der zusätzlichen Platz zum Ausstrecken, Liegen und Entspannen bietet
• Um Ihre wichtigsten Dinge zu organisieren, gibt es eine zusätzliche Innentasche, die in der Packtasche aufbewahrt werden kann.
• Speziell entwickelte (zum Patent angemeldete) Hängematten-spezifische Karabiner, die sich leicht an allen ENO-Hängemattengurten oder anderen sicheren Ankerpunkten befestigen lassen und dabei helfen, die richtige Ausrichtung für ein sichereres und einfacheres Aufhängen beizubehalten
• Erneuerte Hardware, einschließlich einer benutzerdefinierten Schnalle mit seitlicher Freigabe und einem größeren, robusteren Kabelschloss, das jedes Mal ein schnelles Aufstellen und Zusammenpacken ermöglicht

• ENO SingleNest Hängematte: / 454 Gramm
• ENO DoubleNest Hängematte: / 538 Gramm
• ENO DoubleNest Drucker: / 538g
• ENO DoubleNest Rückgabe: / 538g

Die SingleNest- und DoubleNest-Hängematten werden in völlig neuen Farben und Drucken angeboten und sind online und bei Outdoor-Fachhändlern im ganzen Land erhältlich.

In unserer ersten neuen Bike-Ankündigung des Jahres hat Marin gerade ihr 2022 Headlands 2 herausgebracht, das eine auffällige neue Lackierung und ein aktualisiertes Build-Kit aufweist. Sie können es hier überprüfen

Das Headlands wurde erstmals wieder veröffentlicht. Es ist Marins Versuch, ein modernes Schotterrad zu entwickeln. Sie behaupten, dass es viel mehr als nur faule Landstraßen bewältigen kann. Die Fähigkeit des Fahrrads, im Gelände zurechtzukommen, wird durch seine kürzeren Kettenstreben, das längere Oberrohr und den etwas niedrigeren Steuerrohrwinkel demonstriert. Das Vollcarbon-Headlands bietet Platz für bis zu 700 x 50 mm große Reifen und verfügt über Flaschenhalterungen unter dem Unterrohr, am Oberrohr, zwei Gepäckträgerhalterungen im Hauptdreieck sowie ein zusätzliches Paar im Dreieck und unter dem Unterrohr. Wenn Fahrer beides verwenden möchten, wird der Rahmen mit Standard-Gepäckträgern und Kotflügelhalterungen geliefert. Es hat auch drei Halterungen unter dem Oberrohr, für diejenigen, die benutzerdefinierte Rahmentaschen zum Anschrauben hinzufügen möchten.

Obwohl sich 2022 nicht viel geändert hat, ist es aufregend, nach fast einem Jahr ohne neue Motorräder eine neue Lackierung und ein aktualisiertes Kit zu sehen. Marin Headlands 2 2022 basiert auf einem 111 Shimano RX810 Antriebsstrang. Es verfügt über einen integrierten Dropper-Hebel im linken Schalthebel, der einen TranzX-Dropper-Pin steuert. Der Antriebsstrang kann mit 700 x 44 mm WTB Byway-Reifen und Aluminiumfelgen ausgestattet werden. Es verfügt auch über ein Rot-zu-Schwarz-Fade-Finish, das fast garantiert, dass Sie schneller werden.

2022 Marin Headlands 2 Bausatz

• Rahmen Unidirektionale Beyond Road-Plattform aus Carbon, 1x antriebsspezifisch
• Gabel Marin Vollcarbon mit konischem Gabelschaft
• Kurbelgarnitur FSA Gossamer Pro, Megatooth 42T Kettenblatt
• Schaltwerk Shimano GRX RDX812 Shadow Plus mit Kupplung
• Kassette Shimano CSM8000, 11-fach, 11/42Z
• Kette KMC
• Schalthebel Shimano GRX STX801, 111-fach
• Bremshebel Shimano GRX Hydraulisch
• Bremsen Shimano-GRX Hydraulische Scheibe, 160-mm-Rotoren
• Felgen Marin Aluminium Double Wall, 21mm Maulweite
• Vorderradnabe geschmiedete Aluminiumlegierung 28H 12x100mm
• Hinterradnabe geschmiedete Aluminiumlegierung 28H, 12x142mm
• Reifen WTB Byway, Distance Plus Compound, 700 x 44 mm, TCS Tubeless-kompatibel
• Sattelstütze TranzX Dropper Post, 70 mm/105 mm Federweg. 27,2 mm
• Sattel Marin Beyond Road Concept Elite
• Steuersatz FSA Orbit IS, abgedichtete Industrielager, 1 1/20 cm x 1
• Tretlager FSA megaExo Gewinde

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Der Patagonia Hybrid-Schlafsack kann mit einem Parka oder einer Jacke getragen werden. Es ist ultraleicht und kompakt, was es unglaublich leicht für das Camping im Hinterland macht. Schau dir an, wie es sich auf dem Trail geschlagen hat

Wenn Sie irgendwann während der Reise nicht alle Kleidungsstücke tragen, die Sie eingepackt haben, haben Sie zu viel mitgenommen. Es könnte Joe Cruz gewesen sein, der mir das erzählt hat. Oder vielleicht ist es ein altes minimalistisches Backpacker-Mantra. Egal was, ich fand es ein kraftvolles Mantra, das bei mir hängen blieb. Mein persönliches Mantra ist , so leicht wie möglich zu sein und sich trotzdem wie auf einem Mountainbike zu fühlen. Aber die Wahrheiten bleiben dieselben. Die sorgfältige Prüfung jedes Ausrüstungsteils im Kit ist Teil des Prozesses. Als Patagonia den Hybrid-Schlafsack vorstellte, ein Schlafsystem, das speziell für die Integration mit einem anderen Ausrüstungsteil entwickelt wurde, das Sie bereits tragen, schlug die Idee ein. Die Designer von Patagonia haben herausgefunden, dass die meisten Alpinisten einen Daunenparka einpacken, wenn sie sich ins Backcountry wagen. Warum also nicht die Isolierung im oberen Teil des Schlafsacks aufrüsten und die Wärme dieser Jacke für die obere Hälfte nutzen? Sonst würde es einfach in der Ecke des Zeltes zusammengeknüllt werden, oder? Dieser Ansatz ist absolut sinnvoll für Alpinkletterer, Bikepacker, Thru-Hiker oder alle, die ihre Ausrüstung minimieren möchten.

Der Hybrid-Schlafsack von Patagonia (Mitte) neben dem Nemo Gogo Elite Bivy und der UL-isolierten Isomatte von Sea To Summit.

Beginnen wir mit dem Zweck des einzigartigen Designs der Hybrid-Schlafsäcke von Patagonia. Es spart Gewicht und minimiert den Packraum in Rucksäcken oder Lenkertaschen, je nachdem, wer es nutzt. Es ist definitiv klein. Wenn es in seinen eigenen ultraleichten Sack gesteckt wird, hat es die Größe eines klassischen 1.814-g-Klean Kanteen oder vielleicht eher wie das 1.134-g-Modell, wenn Sie es wirklich festziehen. Ich hatte einen 45er-Schlafsack, der kleiner gepackt war, aber es war ein Sommersack. Die Hybrid-Tasche ist so konzipiert, dass sie niedrigeren Temperaturen standhält. Der Hybrid-Schlafsack in normaler Länge wiegt 490 Gramm (490 g). Der gleichwertige High-End-Schlafsack -7C wiegt 170-227 g (6-227 g) und packt etwas mehr. Dies kann Ihrer Brieftasche ein paar hundert Dollar zusätzlichen Schaden zufügen. Es gibt auch gehobene 20-30 Steppdecken, die die gleiche Größe wie die Hybrid haben. Sie dürften auch ziemlich teuer sein. Und anders als bei einem Schlafsack verlassen Sie sich bei einer Steppdecke auch auf den R-Wert der Isomatte. Außerdem wirst du immer noch diese Daunenjacke tragen.

Während Patagonia den Hybrid-Schlafsack für die Verwendung mit ihrem eigenen Grad-VII-Daunenparka entwickelt hat – der satte 674 g wiegt – habe ich mich entschieden, mit meiner Lieblingsjacke, dem Montbell Plasma 1000 Alpine Daunenparka, viel leichter zu werden. Es ist klein verpackt und wiegt nur 237 Gramm. Weder das Plasma noch das Hybrid sind für arktische Exploits gedacht. Im Februar habe ich dieses Setup bei einer Übernachtung verwendet, bei der die Temperaturen auf etwa -15 ° C gesunken sind. An diesem Abend trug ich eine Unterschicht aus Wolle, den Montbell Parka, Wollsocken und Giro-Wollhandschuhe. Meine Füße und mein Oberkörper erfroren. Ich habe die Hybrid/Plasma-Kombination in milderen Nächten verwendet, als die Temperaturen um die 7 ° C lagen. Hier stecke ich die Temperaturbewertung der Tasche fest.

Obwohl er nicht warm genug ist, um Temperaturen im einstelligen Bereich auszuhalten, ist der Hybrid-Schlafsack (von der Hüfte abwärts) ziemlich warm. Patagonia gibt keine Temperaturangabe für diese Tasche, wahrscheinlich weil es davon abhängen würde, welcher Parka damit verwendet wird. Ich würde ihm für meine persönliche Toleranz eine Bewertung von etwa -6 ° C (-6 ° C) zuweisen. Das ist eine Einschätzung, die darauf basiert, dass meine Füße bei Temperaturen unter 20 kalt werden. Dies könnte mit einem Innenschuh verlängert werden. Die höchsten Temperaturen der Tasche lagen bei etwa 16 C. Das war recht angenehm und nicht zu warm. Patagonia hat einen schönen Taillenkordelzug integriert, der hilft, die Wärme im Boden der Tasche zu kontrollieren. Wenn es festgezogen ist, hilft es, die Hitze zu halten, und wenn es locker bleibt, lässt es es atmen. Allerdings ist die Füllung am Fuß des Beutels etwas flauschiger. Patagonia beschreibt dies als ein individuelles Fußraummuster, das Totraum und Masse eliminiert, die Wärme maximiert und viel Bewegungsfreiheit bietet. Die Fußbox wird oft als bezeichnetElefantenfuß . Der Elephants Foot kann bei Temperaturen über 21 °C dampfen. Dies ist definitiv eine Tasche, die für Bergwetter entwickelt wurde.

Patagonia verwendet rückverfolgbare Daune mit 850er Füllkraft, um die untere Hälfte des Hybrid zu isolieren. Patagonias Standard für Daunenprodukte ist rückverfolgbare Daune. Es sollte Ihnen ein gutes Gefühl für den Hybrid geben, an den Sie sich im Wald kuscheln. Dieser Begriff wird salopp verwendet und bedeutet, dass bei der Herstellung des Schlafsacks keine Tiere geschädigt oder misshandelt wurden. Es ist mit Gänsefedern gefüllt, die bis zur Bekleidungsfabrik der Mutterfarm zurückverfolgt werden können. Dies trägt dazu bei sicherzustellen, dass die Vögel, die es liefern, nicht zwangsernährt oder lebend gerupft werden, was zwei ernsthafte Probleme in der Daunenindustrie sind. Zugegeben, der Countdown von 850 Füllvorgängen ist nicht der höchste oder leichteste, den Sie im Füllkraftspektrum erreichen können, er hält den Preis der Taschen auf einem vernünftigen Niveau

Die Oberschale der Tasche besteht aus Pertex Quantum mit DWR-Imprägnierung, dem gleichen Stoff, der in mehreren UL-Regenjacken auf dem Markt verwendet wird. Das Isolationsfuttermaterial hat eine DWR-Imprägnierung, wodurch es wasserdicht und feuchtigkeitsbeständig ist. Dies macht den Hybrid ideal für das Schlafen im Freien oder Situationen, in denen Kondensation ein Problem sein kann. Die Oberschale verfügt außerdem über einen Reißverschluss und einen doppelseitigen Kordelzug mit eingenähten Auslöseknöpfen. Meine einzige Beschwerde über die Tasche stammt von den Kapuzenkordeln, sie sind etwas pingelig zu handhaben, besonders wenn man Handschuhe trägt.

Patagonia Hybrid-Schlafsäcke sind in drei Größen erhältlich: normal, lang und kurz. Ich bin 6 gerade (183 cm) und wiege etwa 170. Die normale Größe passt mir gut, obwohl ich im Nachhinein vielleicht eine lange in Betracht gezogen habe; etwas mehr Platz im Fußbereich wäre schön gewesen. Der Körper des Schlafsacks ist nicht so geräumig wie andere Schlafsäcke, aber er sollte es sein. Es wurde entwickelt, um sich mit Ihnen zu bewegen, nicht dass Sie sich darin bewegen müssen. Beim Campen kippe ich oft von einer Seite zur anderen. Ich fand die Hybrid-Tasche OK und nicht zu einschränkend. Die Oberseite der Tasche liegt auf Ihnen, ähnlich wie bei einer Jacke – umso mehr, wenn die Taillenkordel festgezogen ist – und Ihre Füße bleiben innerhalb des Elefantenfußes in derselben Ausrichtung.

Vorteile

• Diese innovative Designmethode verwendet andere Ausrüstung , die Sie bereits besitzen.
• Patagonias Verwendung rückverfolgbarer Daunen kann Ihnen beim Kauf ein gutes Gefühl geben.
• Die Fußbox ist extra warm, was für die meisten Menschen eine empfindliche Kältestelle darstellt.
• Die DWR -Imprägnierung weist Tau und Nebel ab, wenn Sie draußen schlafen.
• Lässt sich relativ klein und leicht verpacken, da im oberen Teil der Tasche keine Daunen vorhanden sind.

Nachteile

• Kann für wärmere Klimazonen außerhalb der Berge etwas warm sein .
• Nicht so leicht wie andere High-End-Steppdecken.
• Es kann ein bisschen schwierig sein, die Kordelzüge der Kapuze genau richtig zu machen.
• Der minimale obere Reißverschluss und die vollständig geschlossene zweite Hälfte können sich im Vergleich zu einer Steppdecke oder einem Schlafsack mit 3/4-Reißverschluss beengend anfühlen.

• Größe getestet Normal
• Gewicht 490 g (490 g)
• Preis
• Wo ist die Manufaktur China
• Wenden Sie sich an Patagonia.com

Sich verbeugen

Der Patagonia Hybrid Sleeping Bag ist ein interessantes Produkt, das minimalistisches Packen auf ein neues Level hebt. Während der Hybrid ein bisschen schrullig ist und vielleicht nicht jedermanns Bedürfnisse entspricht, ist es erfrischend zu sehen, wie ein Unternehmen etwas völlig anderes versucht. Ich fand, dass die Tasche, besonders in kälteren Nächten, im Allgemeinen bequem ist und wie beabsichtigt funktioniert. Wenn Sie nach Möglichkeiten suchen, die Verwendung für jedes Teil Ihrer Ausrüstung zu maximieren und den Packraum zu minimieren, sind der Hybrid-Schlafsack und ein guter alpiner Daunenparka ein großartiges Team. Die neuen Schlafsäcke von Patagonia werden mit rückverfolgbarer Daune hergestellt, ähnliche Konstruktionsmethoden wie der Hybrid, aber wenn der Hybrid nichts für Sie ist, ist ein Standard-Mumiensack vielleicht eher Ihr Stil.

Bitte hinterlassen Sie Kommentare zur DWR-Leistung von Patagonia Hybrid-Schlafsäcken im Freien bei feuchten Bedingungen.

Was macht die perfekte Bikepacking-Route aus? Hier sind einige Gedanken zu dieser kniffligen, etwas existentiellen Frage

Ein unvergesslicher Bikepacking-Trip wird oft durch die Erlebnisse unterwegs gemacht: Bluebird-Wetter mit guten Freunden, zufällige Wendungen, unvergessliche Torheiten, sogar diese unauslöschlichen Leidenszeiten, auf die wir mit so rosaroter Vorliebe zurückblicken. Die Route ist ein entscheidender Teil dieser Erfahrung. Routenplanung ist eine Kunst. Menschen, die sich die Zeit nehmen, die Route zu erkunden und über den Kontext des Weges, die Feldwege und Schotterwege sowie die Geologie und Geschichte darin nachzudenken, werden höchstwahrscheinlich die besten Routen erstellen.

Scott Morris konnte uns einige Routen empfehlen, als wir Arizona im Februar 2015 besuchten. Er bestand mehr als darauf, dass wir The Gila River Ramble fahren, eine Route, die Scott in den letzten Jahren ausgeheckt und weiterentwickelt hat. Das haben wir getan, und ich bin mir ziemlich sicher, dass es der Perfektion so nahe kommt, wie eine Route nur sein kann. Wie war der Entstehungsprozess von The Ramble? Hier sind einige Punkte zu beachten:

Halten Sie Es Kurz Und Episch.

So sehr wir legendäre, mehrmonatige Dirt Crusades auf fremdem Boden lieben, haben wir eine besondere Vorliebe für kürzere Strecken im Bereich von 80 bis 200 Meilen. Sie bieten die perfekte Flucht für lange Wochenenden, wodurch sie für Leute zugänglich sind, die möglicherweise keinen Monat Zeit für eine große Route wie die GDMBR haben. The Ramble ist mit 101 Meilen die kürzeste dieser Routen, aber von epischem Design. Es bietet viele steile Anstiege und haarige Gratfahrten sowie endlose Jeep-Tracks und windige Singletrails. Es ist eher eine 3-Tage-Saga in der Sonora-Wüste als ein Spaziergang, wie der Name schon sagt.

Schleife Es.

Eine Punkt-zu-Punkt-Route kann eine großartige Art zu fahren sein, kann aber einige Herausforderungen mit sich bringen. Eine P2P-Route kann als Hin- und Rückweg angefahren werden. Es macht jedoch nicht so viel Spaß, seine Schritte zweimal zurückzuverfolgen. Sie können auch zwei Autos verwenden, um die Route zu pendeln, oder Sie können alleine fahren und per Anhalter an Ihr Ziel gelangen. Diese drei Optionen sind nicht ideal und benötigen alle zusätzliche Zeit. Es gibt etwas zu sagen über eine Schleife, die an der gleichen Stelle beginnt und endet. Manchmal erfordert das Entwerfen einer Schleife das Hinzufügen eines Stretchbelags. Aber der Ramble hat gezeigt, dass das nicht immer stimmt.

Lassen Sie Raum Für Abenteuer.

Ein guter Weg gibt Rahmen und Richtung vor, lässt aber in seinen Grenzen auch Zufall und Abenteuer zu. Manchmal bieten die Wildnis, das Wetter oder zufällige Begegnungen ein paar aufregende Heldentaten. Aber eine gute Route wirft normalerweise ein paar Kurvenbälle, wie den Abschnitt mit massiven, überwucherten Weiden auf dem Stagecoach 400 oder die von Alligatoren befallenen Flussüberquerungen auf dem Huracan 300.

Haben Sie Ein Hauptgericht.

Das Rezept für eine perfekte Route beginnt mit einem erstklassigen Stück geologischen Geländes, einem wunderschönen Nationalforst, einer atemberaubenden Landschaft oder einem Ort mit historischem Kontext. Die ideale Route ist auf einem atemberaubenden Stück Schotterstraße, Schotterstraße oder einem gekennzeichneten Pfad gebaut.

Balancieren Sie Die Aromen.

Andere Zutaten können einige malerische Aussichtspunkte, mäandrierende unbefestigte Straßen, ausgezeichnete Campingmöglichkeiten, herausfordernde technische Abschnitte und atemberaubende Anstiege sein. Gleichgewicht ist der Schlüssel. Eine unglaubliche Route ist ein perfekt getimtes Verhältnis von Folter und Glückseligkeit, eine, die Sie dazu bringen wird, dem Ersteller der Route mentale Fauststöße zuzuwerfen und ihn oder sie kurz darauf zu verfluchen. Es ist ein komplexes Netz aus Kampf vs. Kopfgeld und Konzentration vs. Abdriften sowie Arbeit vs. Entspannung.

Scotts ist den Ramble viel öfter gefahren als ich, und er erfüllt alle Kriterien, die ich erwähnt habe. Also, als ich ihn fragte, wie er darauf gekommen ist, hier, was er zu sagen hatte:

Etwas an der einzigartigen Geologie und dem fließenden Fluss (selten in unserem Wüstenstaat) machen das untere Gila zu einem besonderen Ort. Im Laufe der Jahre war das Reiten immer gut. Aber als der Arizona National Scenic Trail 2011 fertig gestellt wurde, wurde das Wandern im Gila von gut zu einem der besten Orte zum Bikepack, Punkt. Die 40-Meilen-Strecke des AZT dient als Rückgrat der Route, aber seien wir ehrlich Die eingefleischtesten Singletrail-Fanatiker wollen nicht tagelang harte Trails fahren. Der Schlüssel zur perfekten Route ist meiner Meinung nach, den Trail mit verbindenden unbefestigten Straßen auszubalancieren, die es Ihnen ermöglichen, nach oben zu schauen und sich in der Landschaft zu verlieren (oder sich zu erholen). ein wenig). Sie können sich mit Ihrer Ausrüstung versorgen oder einfach in der Wildnis bleiben, und es wird ein perfektes Wochenende auf dem Fahrrad sein.

Tipps zum Erstellen einer Wochenend-Fahrradroute

Es braucht viel Geschick, um die perfekte 2-3 Tagesroute zu erstellen. Es geht darum, die richtigen Campingplätze zu finden und die Herausforderungen auszubalancieren. Was macht es einzigartig? Erstaunliche Aussichten, unglaubliches Terrain, Orte zum Essen, Brauereien und epische Trails. Auch tolle Campingplätze sind möglich. Vielleicht gibt es unterwegs heiße Quellen oder Badestellen. Hier sind einige andere Ideen:

• 50 bis 200 Meilen (128-322 km). ist ein ausgezeichneter Maßstab für eine solide 2-tägige Weekender-Route. Zu den Faktoren, die die Länge beeinflussen, gehören die technische Natur der Wege und die Gesamthöhe des Kletterns. Ein paar Wanderräder sind in Ordnung, besonders wenn sie Orte verbinden, die sonst unmöglich sind.
• Schotter-, Singletrail- oder Fatbike- spezifische Strecken können alle interessant sein. Erwägen Sie für fette Fahrräder, in Küstengelände zu mischen. Oder beginnen Sie für Schotterrouten mit einem National Forest, der immer einige gute Forststraßen zum Entdecken bereithält.
• Planen Sie es um Ihre Lieblingsorte herum . Das Anlegen von Routen an bestimmten Sehenswürdigkeiten oder Haltestellen ist ein guter Ansatz. Sie können auch Brauereien, historische Sehenswürdigkeiten, heiße Quellen oder Badestellen sowie malerische Aussichtspunkte in Betracht ziehen.
• Fügen Sie historische Intrigen hinzu. Bikepacking ist eine Chance, tiefer in die Länder einzutauchen, durch die wir fahren, daher kann es genauso interessant sein, ihre Vergangenheit zu teilen, wie sie in der Gegenwart zu erleben. Sie können Ihrer Fahrt einen historischen Kontext geben, der Tiefe und strukturelles Interesse über das physische Abenteuer hinaus hinzufügt.
• Machen Sie einen Rhythmus . Es ist nicht immer einfach, eine Route mit Klettern zu beginnen und sie mit einem Klettern zu beenden. Sie können den Schmerz zu Ihrem Vorteil verteilen. Wenn du kannst, beende es mit einer hohen Note.
• Verwenden Sie grüne Wege . Wenn Sie durch städtische Gebiete fahren, binden Sie einen Greenway oder einen speziellen Radweg ein. Jede Route, die den Verkehr reduziert, ist eine gute Option.
• Platzieren Sie einen guten Campingplatz . Platzieren Sie es dort, wo es am Ende einer Tagestour leicht zu erreichen ist. Diese Art von Meilensteinen hilft, die Route auszugleichen.
• Achten Sie auf die Versorgungspunkte . Das ist irgendwie offensichtlich, aber vergessen Sie nicht zu planen, wo sich die Versorgungspunkte in Bezug auf die Entfernung befinden; dasselbe gilt für trinkbares oder filtrierbares Wasser.
• Halten Sie es legal. Und es versteht sich von selbst, dass Sie immer auf legalen Wegen und Grundstücken bleiben sollten. .

Dies sind noch ein paar Fotos vom Ramble. Bleiben Sie dran für weitere Beiträge zur Routenplanung und Navigation.

Cass Gilbert verzichtet im Sommer auf Kurzstreckenflugzeuge und verbringt die Zeit damit, seinen eigenen Garten zu erkunden. Oder zumindest Orte, die nur eine Zug- oder Fährfahrt entfernt liegen. Hier sind seine Gedanken zu einer unserer neuen Lieblingsrouten aus dem letzten Jahr, den belgischen Ardennen Arbalete, die wir mit einer Gruppe von Bikepacking-Freunden aus der ganzen Welt genossen haben

Vielleicht bist du wie ich. Manchmal habe ich bei meinem Streben, die Welt zu bereisen und ihre exotischen Wunder zu entdecken, Teile meines Gartens übersehen. Oder zumindest jene Teile, die nur wenige Zugstunden entfernt liegen.

Angesichts der bevorstehenden Umweltkatastrophe habe ich beschlossen, alle Flugreisen für den Sommer ausfallen zu lassen. Trotz der zusätzlichen Kosten und des Zeitaufwands begann ich mit einer Fährfahrt im Baskenland. Ich habe dann mit meiner Familie die Vuelta de Vasco in Angriff genommen. Wieder zu Hause musste ich mich mit den manchmal skrupellosen Regeln für Fahrräder in Zügen auseinandersetzen. Ich habe den Peak District und den Lake District kennengelernt und vieles mehr, was dazwischen liegt. Um meine winzigen Inseln zu erkunden, benutzte ich die Fähre und den Zug sowie Deutschland und Belgien, die unten gezeigt werden.

Vielleicht ist meine Unwissenheit verständlich. Ich bin nicht damit aufgewachsen, die belgischen Klassiker zu verfolgen oder die Tage bis zur Frühjahrs-Cyclocross-Saison herunterzuzählen, also habe ich dieses kleine Land, das achtmal kleiner als Großbritannien ist, nie wirklich als Radsportdestination betrachtet. Die belgischen Ardennen liegen versteckt in einer südlichen Ecke des Landes, nahe der deutschen Grenze. Diese Seite war nicht zugänglich, bevor die mehrtägige Route Ardennes Arbalete veröffentlicht wurde. Es stellte sich heraus, dass es mein Verlust war!

Wie ich entdeckte, sind die Ardennen tatsächlich ein überraschend magischer Streifen aus tiefem Wald, hügeliger Landschaft, Waldstücken, perfekt gepflegten Dörfern und ergreifenden Erinnerungen an den Zweiten Weltkrieg, seien es kleine Denkmäler, die in Hügeln versteckt sind, oder stolz eingemottete US-Panzer außerhalb von Kirchen und sogar Dorfhauptstraßen geparkt. Wenn Reifen aufgezogen sind, müssen viele Bedingungen berücksichtigt werden. In einem Moment fuhren wir einen ruhigen Waldweg hinunter. Als nächstes navigierten wir auf einem klumpigen, grasbewachsenen zweispurigen Weg, der den Rand eines Feldes nachzeichnet. Dann starteten wir eine steile Rutsche hinunter, die parallel zu einem schnell fließenden Fluss führte. Später mussten wir durch einige herausfordernde Singletrails navigieren. Die Steigungen können steil und manchmal unerwartet sein. Sie sind sowohl auf Singletrails als auch auf versunkenen Karrenpfaden, ein weit entfernter Unterschied zum Flachland des flämischen Nordens. Ich kann mir keinen besseren Weg vorstellen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, als diese 365-km-Runde, besonders in Gesellschaft von Freunden. Gruppenreisen scheinen so gut zum Waldcamping zu passen.

Wir haben uns entschieden, so viel Boden wie möglich in einem langsamen Tempo zurückzulegen. Die Fahrt wurde in sechs 60-km-Tage aufgeteilt. Es gab viel Zeit zum Picknicken und für jede Nacht, die dank der Kreuzgänge aus Eichen, Buchen und Weiden vor starkem Tau geschützt war. Wenn Sie im Sommer fahren, können erfahrenere Fahrer die Strecke problemlos in vier Tagen zurücklegen. Angesichts unserer entspannten Gruppendynamik, die vom Picknickplatz zum Dorfrasen und vom Waldweg zum Café sprang, hatten wir keinen Grund zur Eile. Entlang der Route gibt es mehrere berühmte belgische Brauereien. Das hat unsere US-amerikanische Bikepacking-Gruppe besonders gefreut. Tatsächlich hält die UNESCO das belgische Bier für so gut, dass sie die belgische Bierkultur 2016 in eine ihrer etwas abstrakt klingenden Erbe-Listen aufgenommen hat, die erstellt wurden, um das immaterielle Kulturerbe der Menschheit darzustellen.

Wir waren eine multinationale Gruppe! Großbritannien, die USA und die Niederlande waren vertreten. Unsere Wege kreuzten sich über manchmal komplementäre Kanäle wie Serendipity, Social Media und Serendipity. Der Niederländer Bas hatte Chris und Amanda auf einer ausgedehnten Radreise durch Südostasien kennengelernt. Ich hatte dieses Paar aus Pennsylvania kennengelernt, als sie Großbritannien erkundeten. Und alle Wege kreuzten sich mit Andy, zumindest über Instagram, der auf seiner zweiten Europarunde unterwegs war und den European Divide Trail schrieb. Andy ist die vertrauenswürdigste Ressource für alle, die sich für europäische Doppelspuren interessieren. Nachdem ich am jährlichen Groundwork-Event von Bombtracks teilgenommen hatte, war ich auf dem Weg zurück nach Großbritannien. Nachdem ich meine missliche Lage ohne Flugzeug erklärt hatte, schlich ich mich sogar mit einem der 2022-Modelle davon, der Hook EXT-Test folgt noch. Ein 650B-Setup mit 5-cm-Reifen und einem 650B-Bike ist das beste Setup für diese Route. Dies gilt insbesondere, wenn das Gelände felsig und schlammig ist. Ich würde hinzufügen, dass ich, obwohl ich in der Reifenabteilung nicht dünner hätte fahren wollen, glücklicherweise einen niedrigeren Gangbereich hätte fahren können; vielleicht ein 34T, der mit einer 11-42T-Kassette verbunden ist, und nicht der 38T, den ich verwendet habe.

Wir alle genossen die Vor- und Nachteile unserer Fahrräder, denn ein Fahrrad ist ein Fahrrad ist ein Motorrad.

Diese Route war eine großartige Möglichkeit, Spaß zu haben, besonders mit Freunden. Es erinnerte mich auch daran, wie wichtig es ist, meine Abhängigkeit von Flugreisen zu reduzieren. Es war besonders lohnend, Orte zu besuchen, die ich normalerweise nicht für lohnenswert halten würde. Es ist toll, überrascht zu werden. Ich habe festgestellt, dass jeder, der mit der Gegend vertraut ist, denken wird, dass auf dieser Seite eine Route erscheint, die es wert ist, gefahren zu werden. Im Fall der Ardennes Arbalete stimme ich sicherlich zu.

Verantwortungsvolles Bikepacking

Wir planen, sehr bald einen Beitrag über Responsible Bikpacking zu schreiben. Es wird eine Vielzahl von Themen behandeln, darunter alternative Transportmittel, Ausrüstungsinvestitionen und -wartung sowie verantwortungsbewusstes Fliegen. Europäer können The Man in Seat 661 besuchen, um Ideen zu erhalten, wie man die vielen Schwierigkeiten beim Fahren mit dem Fahrrad in Zügen oder Fähren überwindet.

Weitere Informationen finden Sie auf der Website der Route Ardennen Arbalete. Sie wurde zu einer der besten Strecken 2022 gewählt.

In unserer neuesten Ausgabe von Riders Lens teilt Joshua Meissner seine Sicht auf seine Heimatstadt Berlin und das umliegende Land Brandenburg mit, zusammen mit einigen Gedanken über die Belohnungen, kreativen Fluss zu finden, und seine Motivation, eine Kamera in die Hand zu nehmen. Sie können das alles hier sehen

Meine Kindheit und Jugend war voller Kreativität, aber ich hätte nie gedacht, dass ich mich in irgendeinem Medium ausdrücken könnte, sei es Zeichnen, Malen, Schreiben oder Musik. Es hat nie geklickt. Es stimmt zwar, dass ich weder ein musikalisches Ohr noch die Geduld für Pinsel habe, aber ich hatte irgendwie zunehmend akzeptiert, dass dies auf alle Medien des kreativen Ausdrucks ausgedehnt wurde.

Ursprünglich von Websites wie dieser inspiriert, kaufte ich während der Ingenieurschule eine gebrauchte spiegellose Kamera. Während ich während meiner Fahrten zur Arbeit und bei der Aufnahme von Kritiken den technischen Umgang mit der Kamera übte, wurden mir mächtige unterbewusste Unterströmungen bewusst, die terra incognita waren. Manchmal würde ich alleine rausgehen, um zu fotografieren, und die Zeit, das Selbst und alles außer der Gegenwart völlig aus den Augen verlieren. Es war erfrischend. Es war das erste Mal, dass ich einen wahren kreativen Fluss erlebte.

Flow zeichnet sich durch vollständiges Engagement in der Gegenwart aus. Es kann passieren, wenn Sie sich vollständig in eine herausfordernde Situation mit klaren Zielen eintauchen, in der Sie die direkte Kontrolle über das Ergebnis haben. Ihre Handlungen können mühelos werden und mit Ihrem Bewusstsein verschmelzen. Es kann so fesselnd sein, dass Sie Ihre Zeit und sogar sich selbst aus den Augen verlieren. Dies sind von Natur aus lohnende Erfahrungen und können bei sozialen, kreativen, sportlichen und sogar beruflichen Aktivitäten auftreten. Dies ist der Zeitpunkt, an dem das Lernen und Wachsen stattfindet. Die erholsame Kraft dieser Momente kann tiefgreifend sein.

Stellen Sie sich ein Gespräch zwischen Freunden über ein Thema vor, für das Sie beide eine Leidenschaft haben. Zum Beispiel Fahrradgabel-Trailfiguren und ultraleichte Kaffee-Setups. Denken Sie an die Konzentration, die erforderlich ist, um eine technische Singletrail-Abfahrt zu fahren, und an das Hochgefühl, das Sie spüren, wenn Sie den Boden erreichen, nachdem Sie die richtige Linie getroffen haben. Das sind Beispiele für alltägliche Flow-Erfahrungen. Die reine Freude, die ich empfand, als ich in einer Zeit persönlicher Turbulenzen meine Kamera zückte, bestätigte, dass pures Vergnügen möglich war. Es war und ist süchtig.

Das Dokumentieren von Fahrradtouren war für mich ein natürlicher Schritt, tatsächlich war eine Reise nach San Francisco und das Fahren auf Schotter in den Marin Headlands im Grunde der Auslöser dafür, überhaupt in die Fotografie einzusteigen. Es dauerte ein oder zwei Jahre allgemeiner Fotografie, bevor ich mich wieder auf die Dokumentation dieses Themas konzentrierte.

Im Laufe der Zeit habe ich gelernt, dass mein Fahrrad und meine Kamera meine Kanäle sind, um ein angenehmes Erlebnis zu kanalisieren, unabhängig von Ort und Zeit. Dass manche Orte kategorisch langweilig sind, lehne ich ab, ein häufig geäußerter Refrain von Berlinern, die über die Landschaft des umliegenden Bundeslandes Brandenburg sprechen. Die Kamera hat mich gelehrt, die Welt mit neuen Augen zu sehen. Dieses falsche Gefühl führt zu der Illusion relativer Einsamkeit, die darauf wartet, von uns entdeckt zu werden.

Ich versuche, dieses unglaubliche Privileg des Zugangs bewusst wertzuschätzen, indem ich meine Aufmerksamkeit in voller Auseinandersetzung mit der Umgebung nach außen lenke, anstatt gedankenverloren zu sein. Ich habe bemerkt, dass dies den ständigen inneren Monolog, der unsere Köpfe bewohnt, beruhigt und ihn nach einiger Zeit schließlich vollständig auflöst. Regelmäßige Mini-Trips sind eine großartige Möglichkeit, um langsamer zu werden und sich auf die feineren Details einzustellen. Die Fähigkeiten übertragen sich auf die Fotografie in anderen Umgebungen und sogar auf das Leben im Allgemeinen.

Diese Episoden scheinen auch die besten Zeiten zu sein, um aussagekräftige Fotos zu erstellen. Das macht Sinn, nehme ich an. Um Flow per Definition zu erleben, müssen Sie alle Geräusche ausschalten, die von Ihrer Fähigkeit ablenken könnten, ein überzeugendes Motiv wahrzunehmen und ein großartiges Bild aufzunehmen.

Ich erwische mich dabei, wie ich die Kamera hebe, um Momente festzuhalten, unterschwellige Eindrücke, die oft kein Thema haben. Ich fordere mich derzeit heraus, über meine typische kontrastreiche Straßenästhetik hinauszugehen und nach bestimmten Szenen zu suchen, die die jüngste menschliche Verlassenheit zeigen, während ich durch Berlin und den Rest Deutschlands fahre. Das kann ein Schuppen sein, der noch vor wenigen Minuten offen gelassen wurde, oder eine Mauer, die viele Jahrzehnte vernachlässigt wurde. Es könnte sich auch auf Bilder beziehen, die große Bereiche ungeplanten negativen Raums oder leeren Raums aufweisen. Dies ist dasselbe wie in grafischer Hinsicht. Das kontemplative Thema und die Komposition verbinden sich zu einer leicht beunruhigenden Grundspannung, die mein Interesse an dem Foto fesselt und mich darüber nachdenken lässt, was diese visuellen Vorlieben über mich verraten könnten.

Der Hauptpunkt ist, dass das Üben der Fotografie meine Wertschätzung für meine Umgebung erhöht hat. Es ist unabhängig von Standort, Ausrüstung, Likes oder Followern. Diese Sichtweise der Fotografie zeigt, dass die Kamera ein Werkzeug ist, das Ihnen hilft, Ihre innersten Wünsche zu entdecken und Ihre Aufmerksamkeit in die Gegenwart zu lenken. Ich hoffe, dass diese Leidenschaft in meinen Bildern durchscheint, und mein Hauptanliegen ist es, andere zu inspirieren, ihren eigenen prozesszentrierten Ansatz zu finden, um Genuss zu erleben, wo immer sie sind.

Ich bezeichne mich zu diesem Zeitpunkt gerne als Dilettant, als Amateur, im wahrsten Sinne des Wortes als jemand, der Freude an der Tätigkeit der Fotografie als dem hat, was sie ist. Ich habe festgestellt, dass es unendlich lohnender ist, diese Erfahrungen mit Menschen zu teilen und sich an echten Gesprächen mit anderen Gleichgesinnten zu beteiligen, als die kommerzielle Realisierbarkeit und sicherlich alle extrinsischen Maßnahmen, wie sie von den sozialen Medien vorgeschlagen werden.

Die Freude, die ich aus der Fotografie und dem Radfahren gezogen habe, hat meine Pläne für die Zukunft in Richtung häufigerer Ausflüge in die nähere Umgebung verstärkt, um vage Träume von unbestimmten fernen Orten auszuharren, insbesondere angesichts der aktuellen Ereignisse. Langsam mit meinem vollgepackten Fahrrad über staubige unbefestigte Straßen durch die Hitze eines faulen Sommernachmittags zu fahren, mit unbekanntem Ziel, hat eine starke aufmunternde Wirkung auf meine geistige Gesundheit, unabhängig vom Ort. So viel habe ich bisher gelernt.

Joshs Fotoausrüstung

Ricoh GR III ist meine Alltagskamera. Ich stecke es einfach in eine Stieltasche, um es leicht zugänglich zu machen. Es ist ein Wechselspiel zwischen der GR III mit dem 27-mm-Pancake-Objektiv und der Fuji XT-2 für Übernachtungsfahrten und lokale Bikepacking-Touren. Der Stängelbeutel kann ebenfalls verwendet werden. Es hängt alles davon ab, wie ich die jeweilige Reise gestalten möchte. Für längere Reisen und spezielle Shootings bringe ich beide Objektive mit. Mit dem kompakten 50 mm F2 kann ich telefotografieren.

Foto-Aufschlüsselung

Verloren in Brandenburg . Dieses Bild habe ich letzten Sommer südlich von Berlin aufgenommen. Aufgrund seiner thematischen Einfachheit und grafischen Natur ist es einer meiner Favoriten. Das Bild kann entlang der Diagonalen in vier Farben unterteilt werden. Das macht Brandenburg ländlich: endlose sandige Zufahrtsstraßen, goldene Weizenfelder, blauer Himmel und grüne Wälder. Es gibt einen verfallenen Jagdsitz und einen deutlichen Mangel an Menschen.

Cane Creek hat gerade eine begrenzte Anzahl von Titan-eeWings-Kurbeln mit Batik-Finish herausgebracht

Cane Creek Components aus Asheville, NC, hat gerade eine extrem begrenzte Anzahl von eeWings-Titan-Kurbelgarnituren in einem einzigartigen Batik-Finish herausgebracht. Die eeWings Tie-Dye sind aus dem gleichen hochwertigen Titan gefertigt wie die Standard-eeWings-Kurbeln – die ich seit über einem Jahr mit viel Liebe verwende – aber sie sind von Hand in einer blauen bis violetten Batikfarbe gefertigt, die jeder Kurbel ein einzigartiges Aussehen verleiht einzigartigen Charakter. Das macht jede Kurbel zu einem Unikat.

Die eeWings Tie Dye sind nur in Berggrößen mit 170 mm oder 175 mm Armlänge erhältlich. Die eeWings Tie Dye ähneln den traditionellen eeWings Mountain Cranks. Sie haben eine 30-mm-Spindel aus Titan und sind kompatibel mit PF92/PF89.5, 392EVO-Innenlagern und PF30- und BB30-Innenlagern mit Außenlagerkonfigurationen. Die Kurbeln wiegen 400 g, was dem gleichen Gewicht wie Carbon-Kurbeln entspricht, aber laut Cane Creek um bis zu 20% -30% versteift werden können.

Die eeWings Tie-Dye sind durch eine 10-jährige eingeschränkte Garantie abgesichert. Beim Fahren der Kurbeln sind Farbveränderungen und -abnutzungen zu erwarten, die nach Angaben des Unternehmens nicht von der Garantie abgedeckt sind. Um sicherzustellen, dass die Oberfläche langlebig ist, wird optional ein durchsichtiger Klebeschutz mitgeliefert.

Die eeWings Tie Dye-Kurbeln sind in der Menge extrem begrenzt und kosten im Einzelhandel 199 US-Dollar. Cane Creek Einzelhändler und canecreek.com direkt ab Werk können Bestellungen aufgeben. Bestellungen werden jedoch nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ ausgeführt. Der Bestand wird nicht garantiert.

Weitere Informationen finden Sie auf CaneCreek.com.

The North Star Bicycle Race, Nr. 3: Ein nicht unterstütztes 629-Meilen-Bikepacking-Rennen, das quer durch Minnesota von St. Paul nach Kanada führt. Eine Etappe, kontinuierliche Uhr mit einer Startlinie, die 12 Meilen von zu Hause entfernt ist. Eine Liste von Freunden, Randonneuren und Ultracycling-Helden. Ein ideales Testgelände für The Big Goal: Trans Am.

Letztes Jahr wird North Star für immer als Windy One bekannt sein. Anhaltende Böen von über 32 km/h begrüßten uns in Richtung Norden, bevor wir gerade rechtzeitig für unsere Rückkehr von Grand Portage umschalteten; Nur die Führenden konnten sich im Rückenwind sonnen. Vier Tage Regen änderten meinen ursprünglichen Plan zum Biwakieren; Ich entschied mich für Hotels und legte meine durchnässte Wolle auf die Heizkörper, bevor ich unter die Dusche ging, um im Dampf Cheeseburger zu essen.

Trotz Regen konnten wir trotz der Hindernisse durchhalten. Die Trans-Am-Finisher Jon Lester und Keith Morical, Mark Seaburg und Keith Rahn waren mit uns auf der Strecke. Es war eine große Ehre, auf der gleichen Liste der Finisher zu stehen. Es war die beste Karotte, die ich haben konnte.

Wir Veteranen haben das Jahr 2022 als das Ende angesehen. Recht?

Schon vor dem Ende des neutralen Rollouts war klar, dass 2022 für keinen von uns eine Selbstverständlichkeit sein wird. Mike Henderson stellte fest, dass er seine Brieftasche im Auto seines Vaters vergessen hatte. Mike Nichols SPOT-Tracker flog aus seiner Satteltasche, bevor wir überhaupt St. Paul verließen. Norman Ehrentreich, der diesen Sommer mehrere Übernachtungen nach Duluth unternommen hatte, um sich auf das Rennen vorzubereiten, hob sein Fahrrad am Start und brach seine Carbon-Sattelschiene. Aaron Ehlers von North Star, ein Tierarzt von North Star, fuhr zu Normans Start, um Fotos zu machen, und bot Norman seinen Platz an.

Als Streckenrekordhalterin und einzige Frau im Wettbewerb hatte ich wohl am meisten zu verlieren. Während die Jungs auf Trainingsfahrten über Strategie debattierten, konnte ich mich auf meine eigenen Ziele konzentrieren: Meine Bestzeit von 88 Stunden und 40 Minuten so weit wie möglich abzukürzen. Beenden Sie stark. Viel Spaß beim Radfahren nach der Anstrengung. Bis ans Limit gehen, dann noch ein bisschen weiter.

Angesichts der Tatsache, dass die Pandemie meinen strukturierten Trainingsplan zerstört hatte, waren einige dieser Ziele realistischer als andere, und alle waren gefährdet, als ich am Ende von Tag 1 in Two Harbors ankam und feststellte, dass jedes Hotel von dort bis zur Grenze gebucht war. Mit so vielen Schulen und Büros, die jetzt weit entfernt sind, nutzten Familien die Vorteile in Scharen, was die schmale Schulter des Highway 61 erschütternd machte und Unterkünfte schwer zu finden waren. Die Rennregeln verlangten, dass ich vor Beginn des Rennens ein Hotel buchte. Ich hatte den ganzen Tag Zeit dafür gehabt, aber die Realität eines Anstiegs der Buchungen und einer begrenzten Verfügbarkeit war mir nicht klar geworden. Ich habe mich geirrt, in letzter Minute auf die Verfügbarkeit gewettet zu haben.

Ryan Farrell kam Minuten nach mir an, und wir beide zitterten, als wir über Optionen sprachen. Postamt? Gesperrt. Lobby der Bibliothek? Gesperrt. Möglichkeit, in einem Hotelkonferenzraum zu campen? Übersteigt mein Gehalt. Uns gingen die Möglichkeiten aus, also packten wir jede Schicht Kleidung und machten uns auf den Weg zur Holiday-Tankstelle. Scott D., Nachtmanager, hielt uns in einer der ersten kalten Nächte der Saison warm.

Als die Sonne aufging, kletterten wir zurück in die Kälte. Ein befreundeter Rennfahrer bot uns das gleiche Zimmer im Casino von Grand Portage an. Der ursprüngliche Plan war gewesen, weiter zu gehen, den Mount Josephine zu besteigen und die kanadische Grenze zu durchbrechen, umzukehren und erneut zu klettern und dann weiter nach Süden in Richtung Heimat zu gehen. Das Versprechen von Grand Portages warmem Bett und heißer Dusche riss diesen Plan in Stücke. Du könntest morgen nach Hause gehen.

Während ich eine laufende Liste meiner Unfähigkeiten als Rennfahrer habe, ist eine Stärke, dass ich mir die Spiele nicht ausgehen lasse. Ich hatte nicht die gleiche Fitness wie letztes Jahr und ich habe es nicht geschafft, meinen Rekord um 24 Stunden zu verbessern. Aber ich schaffte es, weiterzumachen, meinen Konkurrenten in Richtung Süden über die rumpelnden Lastwagen hinweg zuzuwinken, auf dem kurvigen Gitchi Gami miteinander Mitleid zu haben wegen des 40-Grad-Temperaturabfalls, neue Freundschaften mit der Baumannschaft von Grand Marais zu schließen und endlich meinen ersten Wilden zu sehen Wolf.

Und 87 Stunden und 2 Minuten nach diesem ominösen Rollout stellte ich einen neuen Frauenrekord auf, mit genug Saft, um die letzten paar Meilen nach Hause zu radeln. Was für eine Sache, es kam mir in den Sinn, dort aufzuwachen und hier zu landen.

Keith Morical belegte mit einer Zeit von 48 Stunden und 2 Minuten den ersten Platz, gefolgt von Brian Rhea und Rob Moismann mit 55 Stunden und 5 Minuten bzw. 55 Stunden und 22 Minuten. Die vierte Ausgabe des NSBR ist für den 15. September 2022 geplant. Erfahren Sie mehr.

Das Arizona Trail Race 2022 startet heute Morgen sowohl für die 300- als auch für die 800-Meilen-Route. Erfahren Sie mehr über die Veranstaltung und wie Sie sie live verfolgen können.

Nach einer 2,5-jährigen Pause ist das Arizona Trail Race (AZTR) für 2022 zurück. Die Veranstaltung ist ein großartiges Beispiel für eine reine Bikepacking-Veranstaltung ohne Sponsoren und ohne Unterstützung, die mehr oder weniger eine Gruppenfahrt ist, bei der Freunde danach die Zeiten vergleichen. Seit 2006 wird die 300-Meilen-Veranstaltung jedes Jahr im April ausgetragen. Das 800-Meilen-Event (Mexiko nach Utah) wurde erstmals 2010 angeboten. Das neuere AZT800 beinhaltet die zusätzliche Herausforderung eines obligatorischen 21-Meilen-Fahrradtransports über den Grand Canyon, nur für den Fall, dass das Fahren nicht herausfordernd genug ist. Beide Veranstaltungen werden gleichzeitig durchgeführt und beginnen zur gleichen Zeit, jedoch an unterschiedlichen Orten und zu unterschiedlichen Zeiten.

Die Grand Departure im Herbst ist eine großartige Route für diejenigen, die die besten Bedingungen genießen möchten, aber in diesem Frühjahr gab es auf der Route viele Aktivitäten. Alexandera Houchin war die erste, die auf dem Arizona Trail 300 in einer Zeit von 2 Tagen, 19 Stunden und 25 Minuten einen neuen Rekord für Frauen im Singlespeed aufstellte (

Es gibt 51 registrierte Fahrer für das Trackleaders-Event. 26 nehmen die 300-Meilen-Strecke und 17 die 800-Meilen-Strecke in Angriff. Acht weitere Fahrer absolvieren Einzelzeitfahren (ITT). Etwa 21 % der Reiter sind weiblich. Ein paar bemerkenswerte Namen haben sich angemeldet und streben möglicherweise nach schnellen Zeiten. Es lohnt sich, auf sie zu achten. Kaitlyn Boyle, die die schnellste bekannte Zeit der Frauen auf der 300-Meilen-Strecke gefahren ist und kürzlich auch eine neue Frauen-FKT auf dem Kokopelli Trail gefahren ist, ist zurück, um wieder auf dem AZT300 zu laufen. Ihre Zeit war 2 Tage, 2 Stunden, 57 Minuten (2:

Andrew Strempke wird auf die 800-Meilen-Route zurückkehren, nachdem er im August das zweite (rekordverdächtige!) Yo-Yo auf dem Colorado Trail absolviert hat. Andrews, der im August mit seiner Frau Katie das erste Yoyo des Colorado Trail absolvierte, hat sich gründlich auf den Arizona Trail vorbereitet. Wir waren auch daran interessiert zu sehen, wie unser Freund Colt Fetters abschneiden wird, da er zum ersten Mal die gesamte Arizona Trail-Route von Grenze zu Grenze fährt. Es besteht kein Zweifel, dass Kurt Refsnider, der frühere Rekordhalter auf dem AZT750 (jetzt AZT800), fahren wird, um einen neuen FKT auf der 300-Meilen-Strecke aufzustellen. Kurt verbringt viel Zeit auf seinem Fahrrad, ist mit dem Gelände vertraut und hat in den letzten 12 Jahren eine Reihe von Siegen/Rekorden auf dem AZT300 erzielt, also sollten Sie seine Bemühungen genau verfolgen.

Der AZT800 startet um 7 Uhr morgens an der mexikanischen Grenze am Monument 103, während der AZT300 am Parker Canyon Lake Trailhead nördlich der Grenze startet. Beide Routen müssen ernsthaft gewartet werden. Wir haben von Auswaschungen und überwucherten Abschnitten gehört, die dieses Jahr zu einem extrem schwierigen Jahr machen werden. Noch wichtiger ist, dass viele fantastische Leute irgendeine Form der Route in Angriff nehmen, sei es heute Teil der großen Abfahrt oder irgendwann in diesem Herbst als ITT, und wir loben sie alle. An alle, die auf dem Arizona Trail unterwegs sind, seien Sie sicher und haben Sie eine tolle Zeit!

Das Arizona Trail Race 2022 beginnt heute, am 28. Oktober um 7 Uhr Ortszeit. Sie können den Fortschritt der Trackleader auf unserer Event-Tracker-Seite verfolgen und nach Updates Ausschau halten. Es kann hier gefunden werden.

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Obwohl Analise Cleopatra noch nie mit ihrem Fahrrad gecampt oder Offroad-Bikes gefahren ist, machte sie sich auf zu einem einwöchigen Bikepacking-Abenteuer der Selbstheilung und des Wachstums. Sie entdeckte die Freuden des Schlafens unter den Sternen und die Kraft, die man bekommt, wenn man mit ihrem Anfängerkollegen DejuanaeToliver durch die Pedale tritt. Sehen Sie sich hier den ganzen Film an

Aly Nicklas produzierte und präsentierte Pedal through . Analise Cleopatra, Direktorin (@cleeopatra), entdeckt die Freuden des Bikepackings sowie die heilende Kraft, die ein Backcountry-Trip mit sich bringen kann. Analise hatte vor dieser Reise nicht gezeltet und war noch nie mit einem Fahrrad abseits des Bürgersteigs gefahren. Sie beschloss, sich auf ein einwöchiges Abenteuer entlang der abgelegenen Bikepacking-Route Three Sisters, Three Rivers in Zentral-Oregon zu begeben. Ihr bester Freund, Day Toliver (@day_toliver), war ein Bikepacking-Neuling. Brooklyn Bell (@badgal_brooky) ist ein professioneller Mountainbiker. Die drei durchqueren das Hinterland und entdecken Wasserfälle, alte Wälder, funkelnde Sternenlandschaften und tiefe Heilung. Mit roher Authentizität teilt Analise alle intimen Schwächen, Ängste und Freuden, während sie ihren Platz im Freien findet.

Sie können den Film unten ansehen und nach unten scrollen, um eine vollständige Fotogalerie, weitere Informationen über die Route und eine Podiumsdiskussion mit den Filmemachern und Darstellern zu sehen.

Pedal through wurde durch Zuschüsse der Oregon Made Creative Foundation, Travel Oregon und Travel Oregon ermöglicht. REI, Danner Boots und Machines For Freedom stellten zusätzliche Mittel zur Verfügung. Analise und Aly Nicklas führten gemeinsam Regie bei dem Film. Dies ist Analises erster Film. Das Filmteam bestand aus Aly Nicklas, Alisa Geiser und Jennifer Daniels, die in einem Produktionswagen folgten und mit den Athleten, einschließlich Aly Nicklas, die zu diesem Zeitpunkt im fünften Monat schwanger war, zwischen 8 und 25 Meilen pro Tag fuhren.

Analise und Brooklyn fuhren sechs Tage lang 132 Meilen auf der Fahrradroute Three Sisters Three Rivers durch Central Oregon. Sie begannen westlich von Sisters im Willamette National Forest und endeten in Oakridge. Die 3S3R-Route durchquert die Cascade Range von Oregon. Sie führt durch Sisters, einen trockenen Wüstenwald, und die heißen Quellen und Alpenkämme von Sisters. Sie endet in Oakridge. Diese ehrgeizige Route umfasst eine Vielzahl von Terrains, von lockerem, sandigem Ponderosa-Gelände außerhalb von Bend bis zu den üppigen, nassen, moosigen Pfaden des North Umpqua River und allem dazwischen.

Schwarze Freude ist wichtig. Schwarze Heilung ist wichtig. -Analise Cleopatra über ihren Debütfilm

Weil ich wusste, dass ich nicht der Einzige bin, der sich für Mountainbiken interessiert, aber auch Angst davor hat, habe ich mich entschlossen, das Projekt anzugehen. -Regisseurin Analise Cleopatra

Drei schwarze Frauen waren noch nie in einem Fahrradfilm, und das wollte ich sehen. Mich interessierte auch die körperliche Herausforderung, da ich noch nie einen langen Bikepacking-Trip gemacht hatte. Ich dachte, dass dieser Teil der schwierigste sein würde, aber was mich am meisten herausgefordert hat, war, in einen Bereich der Führung zu treten und gleichzeitig Analise als Regisseurin zu fördern. Ich bin so stolz auf diesen Film und hoffe, dass wir in Zukunft mehr davon sehen werden! – Brooklyn Bell

Sie können sich das Interview mit den Darstellern und der Crew ansehen.

Lachlan hat nun vor etwas mehr als einer Woche seine zweite Besteigung des Mont Ventoux absolviert. Er ist nun bereit für Etappe 12. Insgesamt ist Lachlan 10 Tage gefahren und hat dabei 2.925 Kilometer mit über 35.300 Höhenmetern zurückgelegt.

Auf seinem Weg musste sich Lachlan einer Reihe von Herausforderungen stellen, darunter jede Menge Reifenpannen. Am dritten Tag – eine 300-Kilometer-Anstrengung, die durch ein schmerzendes Knie erschwert wurde – beschloss er, in Sandalen und einem Paar flacher Pedale zu fahren, die er sich wegen anhaltender Knieschmerzen unterwegs besorgt hatte. Nachdem er mehrere Tage in Sandalen gefahren war, beschloss er, wieder auf Klickschuhe umzusteigen, nachdem ein Riemen gerissen war.

Gestern hatte Lachlan in der zweiten Tageshälfte Fußschmerzen, nachdem er einige Tage mit feuchten Socken und Schuhen geritten war. Lachlan konnte unter den Sternen schlafen, weil das Wetter im Süden viel wärmer ist als im Norden. Dadurch konnte er seinen Emotionen freien Lauf lassen.

Heute ist ein Ruhetag für die Teams der Tour de France. Nach einer kurzen Erholungsfahrt um Tignes sind sie in den Komfort ihrer Hotelzimmer in den Alpen zurückgekehrt. Der Ruhetag wird für die Stimmung der Fahrer nach einer harten Rennwoche dringend benötigt, aber er wird auch gut für Lachlans Führung sein, da er den 600 Kilometer langen Vorsprung, den er bereits auf das Peloton aufgebaut hat, weiter ausbauen wird. Bleiben Sie dran für weitere Updates

Das Colorado Trail Race beginnt an diesem Wochenende mit mehr als 80 Fahrern, die sich anmelden, um auf Colorados anspruchsvollstem Singletrail von Durango, Colorado, nach Denver zu fahren. Mehr als 40 Teilnehmer reichten Fotos und Details zu ihren Rigs ein. Sie können sie alle hier sehen

Hier sind die Fahrer und Rigs des diesjährigen Colorado Trail Race. Die große Abreise wird Durango, CO am Sonntag, den 28. Juli verlassen.

JASON WINKLER

Alter 44 / MORRISON, CO (USA)

DAS FAHRRAD: Ich werde ein 2016er Salsa Beargrease Fatbike mit einer (von mir) individuell lackierten Rock Shox Bluto 120 mm Federweggabel fahren, die ich farblich auf die Rahmenfarbe abgestimmt habe, Maxxis Minion FBR und FBF 26 x 6 cm Reifen, schlauchlos, SRAM Eagle 112 mit einem ovalen 32-Zähne-Kettenblatt in Absolute Black und einer 10-50-Kassette, SRAM Decendent-Carbonkurbeln mit DUB-Tretlager, die uns freundlicherweise von einem guten Freund gespendet wurden, Crank Brothers Candy-Pedale mit Custom-Edelstahllagern und Titanachsen, 70-mm-Whiskey-Carbon Nr. 7 Laufräder mit Industry Nine-Naben, Vollcarbon-Sattel, Whiskey-Carbon-Sattelstütze, 820 mm breiter Race Face Six C-Lenker mit 35-mm-Klemmung, Shimano XT-Bremsen mit 160-mm-Scheiben und Ice Tech-Belägen sowie Salsa-Schaumstoffgriffen. TASCHEN:Ich verwende eine Kombination aus Bedrock-Taschen: Sitztasche, Gastank (aber hinten an der Sattelstütze platziert), BOT-spezifische Unterrohrtasche und SPOT-Halterung. Verwenden Sie auch eine Revelate Salsa-spezifische Rahmentasche und eine Sweet Roll-Lenkertasche sowie eine Novarra Map-Tasche mit transparentem Deckel für Karten, die sich oben auf dem Vorbau befinden.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTSDie Bedrock Bags BOT-spezifische Tasche mit dem BOT ist eine großartige Möglichkeit, Wasser und/oder Ausrüstung zu transportieren. Es kann am Rahmen neben dem Kettenblatt verstaut werden. Der SPOT-Halter von Bedrock Bags ist auch eine großartige Möglichkeit, den SPOT-Tracker auf dem Fahrrad zu tragen. Mein Sierra Designs Flashlight 1FL Zelt und mein Sea to Summit SP Spark Schlafsack sind großartig. Sie sind leicht und kompakt und bieten viel Komfort beim Camping. Ich trage auch einen MSR Whisperlite Kocher, weil ich unterwegs gerne warmes Essen und Tee für das gewisse Extra an Komfort habe.

Scott Sidener

Alter 48 / Lexington, SC (118,9 Mio.) (USA)

DAS Fahrrad: Modifizierte Titan Salsa Mukluk Singlespeed Fatbike
TASCHENDie lange Geschichte: Savannah Bigboy, auch bekannt als Dine, ist Mitglied des Edgewater-Clans. Sie wurde in Cortez‘ Four Corners, Colorado, geboren. Die beiden Webereien ihrer Großmütter trugen zu ihrem Malstil bei. Sie brachten ihr bei, was es heißt, eine Künstlerin und eine Dine-Frau zu sein. Sie ist eine Reisende, wandernde Seele und eine Künstlerin. In Vorbereitung auf die CTR in diesem Jahr habe ich mich entschieden, meine 4. Generation von Dyneema Composite Fabric (auch bekannt als Cuben Fibre) Race Packs zu entwerfen und herzustellen. Ich wollte mit diesen Taschen etwas ganz Besonderes machen. Angesichts dessen, wie sehr die Gegend und die Landschaft meine Seele berührt haben, wollte ich, dass diese Packungen ein Design haben, das von den Ureinwohnern und der Kultur der Region entworfen wurde und diese repräsentiert. Savannah hat ein wunderschönes Gemälde gemalt. Betitelter Kolibri in Blumen, Es stellt einen Kolibri in Blumen in der Wüste bei Nacht dar, mit den Sternen darüber und der Erde darunter. Angesichts der Beschränkungen des Taschendesigns konnte ich die Schönheit von Savannahs Originalarbeit nicht wirklich darstellen, aber ich hoffe, ich konnte ihre Kreativität und Absicht würdigen. Ich habe einen benutzerdefinierten DCF-Stoff aus Savannahs Originalgemälde erstellt. Ich bin begeistert, es für diese Taschen verwenden zu können. Ich fühle mich wirklich geehrt, diese dieses Jahr mit mir zu bringen. In meinen Gedanken wird der Kolibri mit mir kommen und vielleicht, nur vielleicht, kann ich leicht und schnell wie ein Kolibri durch die Nächte fliegen und eins sein mit dieser Reise. Ich habe einen benutzerdefinierten DCF-Stoff aus Savannahs Originalgemälde erstellt. Ich bin begeistert, es für diese Taschen verwenden zu können. Ich fühle mich wirklich geehrt, diese dieses Jahr mit mir zu bringen. In meinen Gedanken wird der Kolibri mit mir kommen und vielleicht, nur vielleicht, kann ich leicht und schnell wie ein Kolibri durch die Nächte fliegen und eins sein mit dieser Reise. Ich habe einen benutzerdefinierten DCF-Stoff aus Savannahs Originalgemälde erstellt. Ich bin begeistert, es für diese Taschen verwenden zu können. Ich fühle mich wirklich geehrt, diese dieses Jahr mit mir zu bringen. In meinen Gedanken wird der Kolibri mit mir kommen und vielleicht, nur vielleicht, kann ich leicht und schnell wie ein Kolibri durch die Nächte fliegen und eins sein mit dieser Reise.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Prototyp-Frontlicht mit kLite-Ladeelektronik, verpackt in einem externen Garmin-Akkugehäuse. Das gesamte Ladesystem verwendet einen speziell entwickelten Cache-Akku, der bei Tageslicht zwischen Helmlicht und Fahrrad umschaltet. Sie können auch meinen Prototyp-Angelrutenhalter an der Vordergabel sehen 🙂

Josua Peter

Alter 28 / Denver, Colorado (USA)

DAS FAHRRAD: Ich werde einen Trek Moustache mit WTB 3.0 Rangers mit robustem Gehäuse und einem 26T-Kettenblatt rollen.
TASCHEN: Ich betreibe eine Sammlung von Taschen. Die Bedrock Bags Moab Handlebar ist eine maßgefertigte Rahmentasche von Bedrock Bags. Es enthält auch einen Gastank von Andrew sowie einige Artikel von Revelate Designs.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Das Stück, auf das ich mich am meisten freue, ist meine Bedrock Bags Moab Lenkertasche. Dieses Ding ist ein einzigartiges Juwel. Es packt eine Menge meiner Sachen und verlagert das Gewicht der Tasche so gut, dass es beim Fahren kaum spürbar ist. Außerdem bin ich total begeistert von der Rahmentasche, die Tonys Chocolonely Riegel und das Glas mit Mandelbutter, die ich verstaut habe, von dem du weißt, dass es eines Tages Frühstück sein wird.

Artec Durham

Alter 33 / Flagstaff, AZ (USA)

DAS Fahrrad: Ich habe mich für ein Kona Hei Hei 29er mit einem Maxxis Ardent Race 2.35 vorne und einem Aspen 2.25 hinten entschieden. Das Hei Hei ist schön locker mit einem 68-Grad-HT-Winkel und hat eine Fox 34 120-mm-Gabel für ein besseres Trailbike-Feeling, komplett mit einer 15-cm-Droper-Sattelstütze (von der ich 10 cm verwenden kann). Der Antriebsstrang ist Sram 12-Gang mit einem 32T ovalen vorderen Kettenblatt. Dies ist das dritte Mal, dass ich den Coloardo Trail auf einem Hei Hei fahre. Ich denke, es ist die perfekte Maschine für diese Aufgabe. Denken Sie daran, dass 70 km Klettern 70 km Absteigen bedeuten!
TASCHEN:Der Hei Hei ist mit kundenspezifischen Taschen ausgestattet, die von Rogue Panda Designs genau hier in meiner Heimatstadt Flagstaff, AZ, hergestellt wurden. Die Oberrohrtasche mit Zebra-Print ist mein Favorit! Der Bismarck-Flascheneimer von Rogue Panda wird mich mit Wasser versorgen. Es fasst eine 1L Flasche. Mit einer zusätzlichen 1L-Flasche auf der Gabel muss ich kein Wasser mehr auf dem Rücken tragen.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Ich bin verliebt in mein Sea to Summit Eros-Kissen, obwohl einige Leute denken, dass es lächerlich ist, ein Kissen auf die CTR zu bringen, wissen sie nicht, was ihnen fehlt! Big Agnes Fly Creek Ultralight wird als Unterstand dienen. Ein eTrex 30 wird mein Navigationsgerät sein, mit einem Backup-Track, der auf meinem Telefon gespeichert ist.

Joe Tonsager

Alter 37 / Denver, Colorado (USA)

DAS Fahrrad: Ich werde auf dem Colorado Trail mit einem Salsa Horsethief fahren. 292.6 DHR II vorne und 292.5 Agressor hinten. Industry Nine Backcountry 360 Laufradsatz mit Hydra Naben. Eagle 111 mit elliptischem 28Z-Kettenblatt, ESI-Griffen und SQlabs-Sattel. Rockshox 140 mm Pike vorne.
TASCHEN: Alle handgefertigt in Colorado von mir, JPaks! Kompletter Satz von JPaks, einschließlich Dropper SeatPaks, FramePaks, FarvaPaks, RukSaks und einem benutzerdefinierten H BarPak und einem BattPak für das Unterrohr. Mit dem zusätzlichen Rahmenraum, den Salsa aus dem Horsetheif herausgedrückt hat, ist kein Rucksack erforderlich. Das Highlight ist das Custom Bolt-in FramePak. Es verwendet die serienmäßigen H2O-Halterungen, selbstklebenden Klettverschluss, um es an Ort und Stelle zu halten, und verfügt über Stauraum für alle Ihre Bedürfnisse. 1.984 g Trinkblase im FramePak und 1 Trinkflasche am Vorbau.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTSBlack Diamond Zweibein als Unterschlupf mit Seat To Summit Micro MCII Daunenschlafsack und Kissen. Es gibt kein Bodenpolster. Ein kleiner Primus-Kocher und ein Salsa-Ti-Becher werden mich auf dieser Reise an kalten, regnerischen Nachmittagen und Morgen begleiten. Außerdem sind ein Limefuel 20.000-mAh-Cache-Akku, Licht und Motion Trail FC1000-Licht sowie eine Black Diamond Icon-Stirnlampe und ein Garmin Edge 810 für Nav dabei. Bringen Sie auch eine Dakine Hot Laps 5L-Hüfttasche für diese Bonus-Trail-Biere mit!

Eric Morton

Alter 36 / Salida CO (USA).

DAS Bike: Santa Cruz BlurC und GX Eagle Builds. (10 kg unbeladen/19 kg beladen mit Essen und Wasser) TASCHEN Herzstück: Eine benutzerdefinierte
Jpaks -Rahmentasche mit Fat Barrito und eine benutzerdefinierte Jpaks Fat Barrito. Alles andere ist OvejaNegra. (Könnte eine RockGeist-Gondel fahren, wenn ich mehr Platz für die Dropper-Post brauche)
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Dank einer Enlightened Equipment-Steppdecke und einem speziellen RockGeist-Insektenbivy ist Ihre Schlafgelegenheit super kompakt und leicht. Und so habe ich warmen Kaffee und Suppe, ich nehme ein ultraleichtes Ti-Kochgerät mit nur 35 kg.

Max Milburn

Alter 30 / Jackson (WY) (USA).

DAS FAHRRAD Ich nenne mein Fahrrad gerne Nintendo 65. (Ich tue so, als wäre ich in einem Videospiel, wenn ich Fahrrad packe). Es ist ein 2017er Specialized Stumpjumper mit 27,5 x 8 cm Ikon-Reifen. Eagle 112 Antriebsstrang. Modifizierte Ergon-Korkgriffe, um Cane Creek-Lenkerenden zu ermöglichen. Ich habe einen Son Dynamo mit einem angebrachten Sinewave-Leuchtfeuer.
TASCHEN: Maßgeschneiderte Rockgeist-Tasche. Salsa-Oberrohr. Revelate Satteltasche und Kanister. 2x mtn Futterbeutel.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS:Ein cooles Feature meines Bikes sind all die Stash Spots. Ich kann mein Unterrohr mit Sachen füllen, indem ich durch eine kleine Tür auf den Hohlraum zugreife, wo traditionell ein Wasserflaschenkäfig montiert ist. Dort bewahre ich alle meine Notfallartikel auf (Schläuche, Reparaturen, Erste Hilfe). Ich habe ein SWAT-Multitool, das über eine Kunststoffhalterung über dem hinteren Stoßdämpfer direkt am Fahrrad befestigt wird. Die Vorbaukappe verbirgt mein Kettenbrecherwerkzeug. Ich finde diese Features total genial, aber ich bin ein Riesen-Nerd. Ich werde das Big Agnes Fly Creek UL 1 Bicyclepack-Zelt, das an meinem Lenker befestigt ist, und eine Neo Air Isomatte mitbringen.

Adam Lionbee

Alter 41 / Highland, UT (USA)

DAS FAHRRAD: Ich fahre ein Trek Stache 9.7 mit 2.6 Maxxis Rekon-Reifen, Bontrager Kovee Pro 30-Felgen und einem SRAM XO-Antrieb.
TASCHEN Meine gesamte Ausrüstung wird in kundenspezifischen Rahmentaschen von Broadfork und Oveja Negra Sitztaschen sein. Revelate Designs wird auch ein süßes Brötchen liefern. Ein Osprey Syncro 5 wird auf meinem Rücken sein.

Steve Denny

Alter 30 / Aspen, Colorado (USA)

DAS FAHRRAD: Why Cycles Wayward 29+ auf Carbonlaufrädern und Maxxis Chronicles. SRAM Eagle X01 Antriebsstrang mit Gold XX1 Kette und Kurbeln. Wolftooth 32Z ovaler Gliederring. XTR-Hebel mit XT4-Kolben. MRP Ribbon-Gabel. Warum Ti-Bars? Ergon Griffe und Sattel. SON Nabe mit Klite Licht und Ladegerät. DT350 hinten.
TASCHEN Rockgeist Alles. Sein Barjam Frontgurt läuft mit einem Sealine Blocker Drybag. Rahmentasche Custom mit Kartentasche. Foxglove Satteltasche. Ein Paar Honeypots, möglicherweise eine Cache-Tasche (nicht gezeigt) sind auch auf dem Spacelink erhältlich.

AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Ich fahre CB Mallet-Pedale auf dem Bikepacking-Rig, zum einfachen An- und Ausziehen und den immer nützlichen HAB-Scooter. Ich habe ein paar 29+ Tubolitos im Fix-Kit, zusammen mit einem OneUp Components EDC-Toolkit, um alles schlank und schlank zu halten. Enlightened Equipment Quilt, das Ultimate Direction FK Tarp + Fahrrad-Addon (ziemlich realistischer Unterstand, falls es rundum wie CTR 2017 ist). Neoair-Shorty. Garmin für Statistiken, Etrex für die Navigation Stylin-Outfit und eine große Sonnenbrille, denn so rollen wir in Aspen

Josh Uhl

Alter 27 / Boulder, Colorado (USA)

DAS FAHRRAD: Ich fahre mein Chumba Stella TI Singlespeed (3222) mit Niner-Carbongabel, die auf 27,5 Velocity Blunt 35s rollt. Moonmen Moonriser Lenker, vordere und hintere Naben für i9 und ein Moonmen Moonriser Lenker. Maxxis Rekon+ 27,5 x 7 cm, TRP Spyke-Bremsen und ein Sinewave-Leuchtfeuer.
TASCHEN: JPaks Bags
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Tour Divide Pie Town Headset-Oberkappe und ein Living The Fuking Dream-Aufnäher.

Petr Inem

Alter 41 / Grove, Illinois (USA)

DAS FAHRRAD: Ich fahre das CTR auf einem Board meines bewährten Carver Gnarvester 29+ TI Hardtails mit einer Fox 34 Float SC Gabel und einem Nextie/DT Swiss Laufradsatz mit 293 WTB Ranger Reifen. Ich betreibe einen Son-Dynamo-Hub, um mein Licht und ein Sinewave-USB-Ladegerät mit Strom zu versorgen. Der Antriebsstrang umfasst einen Crane Creeks Crane Eagle XO1, einen 112 Sram Eagle und eine Crane Creeks CraneWings-Kurbelgarnitur. Es hat auch ein Wolftooth 28t Kettenblatt.
TASCHENIch habe eine Kombination aus Revelate Designs (Süßbrötchen vorne/mit Tasche und Feedbags; Terrapin 8l Sitzsack und Polecat Trockensäcke); Fahrradtasche Dude Bag mit Hydropak Water Blader. Bedrock Bags Dakota Tanktop-Schlauchtasche. BarYak unterstützt die vordere Rolle und ermöglicht die Aufbewahrung von Elektronik, einer Lampe und einem Garmin Edge 830-Navigationsgerät. Zubehörkäfige von King Cage befinden sich an der Gabel und am Unterrohr.
HIGHLIGHTS: Das GEAR: My Schlafsystem besteht aus einem Nemo Apollo Pyramid Shelter und einem Enlightenment Equipment Recon Bivy. Es enthält auch ein BA Axl Airpad und eine Thermarest Vesperdecke.

Michael Devitt

Alter 51 / Boise (Idaho)

DAS Fahrrad: Specialized EpicFSR29, Eock Shox Reba-Gabel und Vitoria Mezcal Trail-Reifen 2,35 vorne, 2,1 hinten, Ergon-Griffe, Sattel.
Taschen: J-Paks-Tank, Rogue Panda Custom-Rahmentasche, Ortlieb -Sitztasche AUSRÜSTUNGS-
HIGHLIGHTS: Schlafsystem: Enlightened Equipment 900-Füllung-Steppdecke, Klymit-Isomatte ODER Alpine-Bivy. Nur für alle Fälle: Esbit Titankocher und -tasse, damit ich eine heiße Tasse Kaffee genießen kann, während ich auf ein Gewitter in Colorado warte.

Tim Tait

Alter 36 / Salt Lake City (UT)

DAS FAHRRAD: Ich werde den Colorado Trail auf einem Ibis DV9 fahren. Ich fahre 29 x 6 cm Maxxis Ardents, 32T mit Eagle, ein Roval Traverse SL-Laufrad hinten und eine DT Swiss M502-Felge, die vorne an einem SP-Dynamo festgeschnürt ist. Das vordere Ende ist superplüschig mit Ergon-Griffen, ENVE-Lenker und einer Fox 34 140-mm-Gabel.
TASCHEN Meine Haupttasche ist eine Custom Rockgeist Frame Bag. Ich fahre auch mit einem Apidura-Sitzpaket, einem Bedrock-Gastank und einer Honoker-Tasche.
HIGHLIGHTS: Ich genieße wirklich meine Ti Fabrications-Sattelstütze und den Sea to Summit Spark Ultralight-Schlafsack.

Eddie Urcadez

Alter 56 / Denver, Colorado (USA)

DAS FAHRRAD: Ich werde den Colorado Trail auf meinem Niner Air 9 RDO mit einer Fox Float 29 100-mm-Gabel fahren. Ich werde Maxxis Ikon vorne/hinten mit Stans Crest ZTR-Reifen fahren. Sram Eagle GX-Antrieb mit 32 Zähnen vorne und
BAGS: Revelate Designs Terrapin-Sitztasche, Ranger-Rahmentasche und zwei Mountain-Futtertaschen. Eine Rogue Panda Oracle Unterrohrtasche und ein Rockgeist Barjam Harness für Sea to Summit Compression Dry Bag.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Sierra Design Nitro Quilt 800 35 Grad, Backcountry Bivy und ein Big Agnes AXL Air Pad. Garmin Etrex 20x wird mein Navigationsgerät sein.

Erich Zubick

Alter 46 / Simi Valley, Kalifornien (USA).

DAS FAHRRAD: Ich werde das Colorado Trail Race auf einem Specialized Sworks Epic Evo mit 12-Gang-XTR-Antrieb und Bremsen mit einem Wolfszahn-30-Zahn-Frontring fahren. Ich fahre Maxxis Ardent Race 2.35 EXO, 3C, TR. maxxspeed vorne. Es hat einen 2.2 Maxxis Ikon auf der Rückseite mit dem gleichen Schutz wie die Vorderseite. Abgedichtet mit 2 Messlöffeln Stans Race Sealant. Ich habe einen auf 140 mm getrimmten Spank Vibrocore 180 Lenker und Ergon GS3 Griffe. Ich habe zwei Nightrider 1.905 cm, um mich nachts zu beleuchten, und ein Nightrider 955 sitzt oben auf meinem Helm. Ich sitze auf einem Specialized Sworks Phenom Sattel mit 143 mm Breite.
TASCHEN:Im Mittelpunkt steht eine Custom Fiber Flight 2.92 Cuben Fiber Hybrid Rahmentasche von Rockgeist. Der schwarze Glitzerreißverschluss und die ausgestellte Nase machen es zu etwas ganz Besonderem. Die Satteltasche ist eine Bedrock Bags Black Dragon Dropper Seat Bag mit einem Wolftooth Valais, um die Sattelstütze vor Scheuern zu schützen. Es wird zumindest etwas sicher aufbewahren! Das Oberrohr hat hinten ein kleines Oveja Negra Snack Pack und vorne einen Revelate Designs Mag Tank 2000, um eine Menge Kalorien für einen einfachen Zugriff aufzunehmen. Ich kann dies gegen ein wetterfesteres Oveja Negra XL Snack Pack austauschen. Ich fahre auch die Bedrock Bags Tapeats Handlebar Bag OG-Version auf der linken Seite. Der Revelate Designs Mountain Feedbag ist auf der rechten Seite. Die an der Stange montierte Tasche vorne ist das Pronghorn-Medium von Revelate Designs, um mein Zelt- und Schlaf-Setup zu halten. Vorne befindet sich die Oveja Negra Lunchbox Bag Lenkertasche. Unter dem Unterrohr befinden sich 2 Aufbewahrungstaschen. Die orangefarbene Tasche von Rockgeist kann Zeltheringe aufnehmen. Wolftooth hat die schwarze Rolltop-Tasche von B-Rad hergestellt. Es enthält alle meine Reparatursachen, einschließlich 2 Tubolito-Röhren. Diese Ausrüstung ist erstaunlich!
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Das größte Highlight für mich ist, neben meinem 17-jährigen Sohn Hunter Rennen zu fahren. Das Zpaks, Duplex Zelt sieht toll aus. Außerdem ist das BarYak ultra-Setup wirklich schön für zusätzliches Cockpit und Montageraum vorne. Mit 2 Liter Wasser und sehr wenig Verpflegung wiegt das Rad gerade einmal 21 Kilogramm. Denver, Colorado!

Jäger Zubick

Alter 17 / Simi Valley, Kalifornien (USA)

THE BIKE Riding für INCYCLE und Tasco sowie PhysioPhyx Sports Nutrition Ich werde den ColoRado Trail in einem großen Specialized Sworks Epic fahren, das mit einem SRAM AXS-Antrieb ausgestattet ist. Es ist ein 112er mit 30 Zähne Frontring. Ich werde eine Art fantastische Reifenkombination von KENDA-Reifen fahren. Dies war nach meinem Mountain Bike Nationals Race am Samstag, den 27. Juli in Winter Park. Danke, Roger! Drei Nightrider 850 machen die Nacht zum Tageslicht. Spank Vibrocore-Stangen mit Ergon GS3-Griffen zur Kontrolle des Rigs.
TASCHEN:Das Kernstück des Riggs ist meine maßgefertigte Rahmentasche aus der Fiber Flight-Serie von Rockgeist. 2 Oveja Negra Chuckbuckets für Wasserflaschen und Lebensmittel. Ein Satz Barrails der Baryak Expedition mit einer 30-cm-Carbon-Querstange zur Montage meines Wahoobolt, 2 Nightrider850-Leuchten und ein Baryak-Talon-Gurtzeug, das mit einem 20-Liter-Trockensack von Sea to Summit ausgestattet ist, befinden sich vorne. Oveja Negra XL Snack Pack und ein Snack Pack small in der Wack Pack-Farbgebung. Bedrock Bags Black Dragon Dropper-Satteltasche, befestigt an einem Wolf Tooth Valais Dropper-Sattelstützen-Taschenadapter.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Mein persönliches Highlight sind Rennen mit Papa! Zu meinen Ausrüstungs-Highlights gehören der SRAM AXS-Antrieb und das SOL Escape Bivy. Ich liebe auch die Oveja Negra Hüfttasche in der Wackpack-Farbgebung. Denver oder Pleite! !

Timo Fisch

Albuquerque, NM (USA)

DAS FAHRRAD: XL Giant Anthem Advanced 29er, SRAM XX1, Fox Float, Thomson Cockpit/Sattelstütze (Dropper TBD), Ergon Sattel und Fat Ergon Grips. Maxxis Ikon 2.35 Exo hinten, Maxxis Ardent 2.5 vorne.
TASCHEN Nuclear Sunrise Stitchworks Custom Frame Bag für Revelate MagTank, Jerrycan und Feedbag Food.
AUSRÜSTUNG HIGHLIGHTS Fenix BT10 & LD22 Garmin eTrex 30 Enlightened Equipment Torrid Hose & Jacke. ODER Helium Bivy. Jacke Arcteryx Norvan und Hose OR Helium. Warme Handschuhe, warme Socken, warme Handschuhe, Katadyn-Filter, Osprey-Packs, Werkzeug/Schläuche, Verpflegung.

Corrie Smith

Alter 40 / Anchorage (AK)

DAS Fahrrad: Mit dem Norco Revolver fahren. Reifen sind Ardent Race 293.35 vorne und Ardent Icon 292.35 hinten. 111-Antrieb mit einem ovalen 28-Tonnen-Kettenblatt und einer süßen Goldkette. Ergon-Griffe und ein wtb-Sitz, den ich von meinem Otso-Fatbike geklaut habe!
TASCHEN: Verwendung einer Revelate Vole-Sattelstützentasche, einer maßgeschneiderten Rahmentasche und vieler Futterbeutel.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Ich habe eine Wasserflasche auf meinem Unterrohr und viel Wasser auf meinem Rücken. Ich werde viel warme und wasserdichte Kleidung und einen Biwaksack/Schlafsack/Unterlage mitnehmen.

Courtney Sockenwell

Alter 41 / Centennial, Colorado (USA)

DAS FAHRRAD: Santa Cruz Bronson V2 C
BAGS – Revelate Taschen mit einer Bedrock Lenkertasche

John Preis

Alter 33 / Ojo Caliente, NM (USA)

DAS FAHRRAD: Ich fahre ein Advocate Cycles (jetzt Esker Cycles) Hayduke, Stahlrahmen, Hardtail mit Fallline Dropper Post 27,5 x 2,6 Maxxis vegane Reifen.
TASCHEN: Rogue Panda Rahmentasche und Schmidt Nabendynamo. Für meine Taschen habe ich Werkzeuge und Teile in einem Revelate-Kanister, Essen in einem Revelate-Gastank und Futterbeutel mit einem Schlafsystem, das in den Rahmen gestopft ist, Tasche mit Wasserblase für zusätzliches Wasser und etwas Kleidung, um mich in meinem Rucksack warm zu halten.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Zu den Ausrüstungs-Highlights gehören einige wasserdichte Socken, veganer Jersey aus zweiter Hand und ein Stirnband, um meine Haare und meinen Schweiß in Schach zu halten. Auch eine Wolfsfingerpuppe, die am Lenker befestigt ist, um daran zu erinnern, dass ich damit Rennen fahre, um Geld für eine gemeinnützige Organisation zu sammeln, um den Krieg gegen die Tierwelt zu beenden

Lewis Ciddor

Alter 30 / Melbourne (Australien)

DAS BIKE Giant Anhem Advanced 29 Laufräder, Curve Cycling 3030 Reifen, K-Lite Ultra, SRAM GXE Antrieb, Shimano XT Bremsen.
TASCHEN Bike Bag Dude individuelle Fahrradtasche und Benzintank, Revelate Vole Satteltasche und Futtertaschen, Overland Gear Tasche für den Lenker

AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Das Herzstück meiner Schlafausrüstung ist ein 180-g-Halbschlafsack, der in Melbourne von Evan bei Terra Rosa Gear hergestellt wird. Gepaart mit meiner Daunenjacke und SOL Escape Lite Bivy für ein 635-g-Setup.

Ty Hopkins

Alter 48 / American Fork, UT (USA)

DAS FAHRRAD Canyon Lux Fox Float SC32 Fox Float SC32 XX1 Antriebsstrang, Roval Control SL Laufräder TASCHEN
: Custom Broadfork Rahmen- und Oberrohrtaschen, Apidura Lenker- und Satteltaschen AUSRÜSTUNGS-
HIGHLIGHTS Mein Lieblingsausrüstungsteil ist MLD Bivy.

Emma Holgate

Alter 35 / Fort William, Schottland, Vereinigtes Königreich

DAS Fahrrad: Dieses Fahrrad war für mich ein toller Begleiter. Es ist ein Trek Stache 9, der mit der Zeit modifiziert/gewachsen ist. Spannende Teile sind 29er DT Swiss Laufräder mit 293.0 Maxxis Chronicles, RockShox Yaris, 112 SRAM Eagle Antriebskette, Ergon Grips, Hope X2 Bremsen.
TASCHEN: Dieses Fahrrad hat Charakter, ein totaler Mischmasch! Einige hochwertige und Schnäppchenkäufe, ein Geburtstagsgeschenk ist ein Revelate Mag Tank XL, dann gibt es einen alternden Specialized-Frontgurt zu einer in Großbritannien entworfenen Rahmentasche von Altura.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Ein super kuscheliger Rab Nutrino Pro 400 Schlafsack, eine hohe Priorität von mir ist es, nicht zu frieren, wenn ich versuche, ein Nickerchen zu machen. Ein Alp Kit-Mikrokocher für heiße Leckereien. Der nächste Lieblings-Leichtbausatz ist mein Team Endura, Nevis Cycles Weste, farbenfroh und funktional.

Huch Oliver

Alter 28 / Nomadisches Schottland

DAS FAHRRAD: Ich fahre ein Santa Cruz Tallboy 3 auf dem Colorado Trail, ausgestattet mit einer Fox 34 mit 130 mm Federweg, und rolle auf Hope Pro4-Umarmungen, die mit der Stans Arch Mk3-Zeit geschnürt sind, und 29 x 2,35 Maxxis Ardent Race- und Rekon Race-Reifen tragen. Ich verwende Hope Tech3 X2-Bremsen und einen GX Eagle-Antrieb mit einem 28-t-Wolftooth-Camo-Kettenblatt.
TASCHEN: Ich werde neben dem Pronghorn-Gurtzeug mit kleinem Dyneema-Trockensack, dem Vole-Seatpack und meinem Lieblings-XL-Gastank für Snacks einen vollgefederten Rahmensack von Revelate verwenden. Ich werde auch ihre Joey-Unterrohrtasche für die zusätzliche Aufbewahrung von Lebensmitteln und eine Inov8-Rennweste verwenden, um Wasser und überschüssige Aufbewahrung auf meinem Rücken zu tragen.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Zum Schlafen verwende ich einen maßgeschneiderten Borah Gear eVent Biwaksack, eine Cumulus 150 Steppdecke und eine Klymit Inertia X-lite Isomatte.

Annie Evans

Alter 29 / St. Andrews, Fife, Schottland

DAS Fahrrad: Hardtail nach Maß aus Stahl Swarf Cycles, Peebles Schottland. 27.5 auf WTB Schaber mit maxxis Chronicles. Hoffe auf Naben für das bärenerschreckende Klicken und hoffe auf X2-Bremsen. Ich fahre ein ovales Absolute Black 26 Kettenblatt und SLX 11-46.
BAGS Bags enthalten ein komplettes Revelate-Set, Gurtzeug und eine Salzrolle für Ihren Schlafsack und Ihre Kleidung. Mag Tank 2000 und Jerry Can Snacks sind ebenfalls enthalten. Rahmentaschen für Werkzeug und Verpflegung finden in der Rahmentasche Platz. Für Erste Hilfe und Zeltbau steht eine Babytrage zur Verfügung.
HIGHLIGHTS: Ich benutze ein Hyperlight Dirigo 2 Zelt bei starkem Gewitterregen und trinke aus einem Katadyn be-free Filter.

Greg Gleason

Alter 52 / Sioux Falls, SD (USA)

DAS FAHRRAD: Mein CTR-Rig wird auf einem Binary Bicycles SuperB aus Titan sein. Das Fahrrad wird mit einem Paar Maxxis Ardent Race-Reifen, einem SRAM Eagle XO 12-Antrieb mit einem 32-Tonnen-Kettenblatt, einem Specialized Roval Control-Carbon-Hinterrad mit DT Swiss 350-Nabe und einem Nextie-Carbonlaufrad mit einer SON-Dynamo-Nabe geliefert. Und ein kLite-Beleuchtungssystem, das mir den Weg bis in die späten Nachtstunden erhellt.
TASCHEN Zu meinen Taschen gehören ein Revelate Designs Sweet Roll und ein Jerry Can, zwei Mountain Feedbags und ein Revelate Design Terrapin Dropper Bag.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS:Mein Schlafsystem: Mein bequemes Schlafsystem besteht aus einem Klymit Inertia-Polster mit einem Klymit Pillow X-Kissen, einem Montbell Breeze Dry-Tec-Biwaksack, einem Alpine Ultra Half Bag und einer Mountain Hardwear Ghost Whisperer Daunenjacke. Ein eTrex 30x wird mein Navigationswerkzeug sein, und ein Edge 1000 wird Backup und Statistiken liefern.

Josh Cameron

Alter 41 / Fort Collins (CO) (USA).

DAS FAHRRAD: Spezialisierter Stumpjumper-Carbon-Expertenrahmen, ich verwende eine E13-Kassette 46-9 111-Antrieb und einen SRAM-Schalthebel und -Umwerfer, Shimano XT-Trail-Bremsen, Rock Shox Pike 130-mm-Gabel, Shimano XT-Pedale, Roval-Carbonfelgen und -naben, Maxxis Ardent 2.25 hinten und
Maxxis Aggressor 2.30 Vorderreifen . Mein Schlafsystem ist ein SOL-Notfall-Bivey, mit Daunenhose und einer Jacke für Wärme. Ich benutze OR Helium Regenjacke und Hose für feuchte Tage. Shimano XM7-Schuhe übertragen die Kraft auf das Pedal und wandern bei Bedarf mit dem Fahrrad. Ich benutze ein Exposure Toro-Licht an meinen Lenkern und eine Black Diamond-Stirnlampe an meinem Helm für die Nacht. Die Navigation erfolgt mit einem Garmin etrex 20x, wenn ich die Spur verliere.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Dies ist mein dritter Versuch beim CT und es sieht so aus, als würde es dieses Jahr ein herausforderndes Rennen! Es ist so aufregend!

James McPherson

Alter 52 / London (GB)

DAS FAHRRAD: Ibis Ripley, DT Swiss 120-mm-Gabel, JRA Traildog Carbon-Laufradsatz, Next SL-Kurbeln mit 28 t, 11-42-Kassette, Formula R1-Bremsen, SDG Silverado-Sattel, Ikon 2.35 vorne und 2.20 hinten.
TASCHEN: Wildcat-Gurt mit Relevate Saltyroll, PodSac-Satteltasche, BikeBags-Rahmentasche (für 1,5-Tonnen-Blase), Relevate-Tasche (wahrscheinlich), Bedrock-Taschen Tapeats-Futtertaschen, Wolf-Tooth B-Rad-Werkzeugtasche.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTSSQLab Innerbarends weiß nicht, wie ich ohne sie überlebt habe. Ich liebe meinen Schlaf, also packe ich ein Solplex-Zelt von Z-Packs und eine Uberlite-Matte sowie eine anständige Steppdecke ein. Eine Daunenjacke von Crux Pryo und einige Daunenstiefel werden ebenfalls empfohlen. Ich habe ein Exposure Six Pack für die Beleuchtung genommen. Sie liefert 1.000 Lumen für 24 Stunden und eine Petzl ReactiK-Taschenlampe. Mit einem alten OMM 20ltr Rucksack für Zelt und Proviant. Eine GoPro kann eingepackt werden. Ich liebe meine Goretex ShakeDry-Jacke und die Shimano MT54s mit Vibram-Sohle. Ich hoffe, sie halten lange: Sie sind superleichte Schönheiten mit 1.428 g.

Brian Lovett

Alter 45 / Lehigh Valley, PA (USA)

DAS FAHRRAD: Santa Cruz Tallboy. 29 x 6 cm Maxxis Minion-Reifen. 111er Antrieb, 28 Zähne Kettenblatt. Race Face Vorderrad. Hinterrad: DT Swiss.
TASCHEN Rahmen – Rockgeist Mudlust Full Custom (im Rahmen); Revelate Gastank & Jerrycan oben Lenker: Revelate Pronghorn (klein). Cockpit: Revelate Mountain Feedbag; Grundgestein Tapeats. Satteltasche: Bedrock Coconino. Rucksack: Osprey Raptor 14 (mit 2,5- oder 3-Liter-Trinkblase).
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Shelter: Outdoor Research Molecule Bivy. Schlafsack: REI Igneo. Isomatte: keine. Navigation: eTrex 30x, iPhone. Beleuchtung: Fenix BC21R mit modifizierter Stangenbefestigung (Lenker); Fenix PD35 (Reißverschluss am Helm befestigt). Standardbatterieleistung für beide Leuchten. Pedale: klicklos. Schuhe: Giro Terraduro.

Bailey Newbrey

Alter 32 / Santa Fe (NM) (USA).

DAS Fahrrad: Das ist dasselbe Fahrrad, das schon einmal hier war: Salsa Woodsmoke und Salsa Firestarter. 3222. 292.6 Teravail Honchos. Whisky Bars, Pfosten und Felgen. Sohn28. DT 240. Cane Creek Lenkerenden. Sinussignal.
TASCHEN: Porzellanrakete Mr. Fusion. JPaks Rahmentasche und Oberrohrtasche.

Mike Neal (Cookie-Mike)

Alter 43 / Bellvue CO (USA).

DAS FAHRRAD: Trek Stache, SS
BAGS Revelate Taschen in allen 5 Farben
HIGHLIGHTS: Ich werde dieses Jahr leichter, also die 1 Pfund Tortillas und Nutella zu Hause.

Aaron Thrasher

Alter 34 / Anchorage (AK)

DAS Fahrrad: Ich fahre ein Yeti SB100 auf einem ovalen 28-Tonnen-Kettenblatt, Nox Farlow-Rädern, I9-Naben und Maxxis Ardent vorne, Ikon hinten und Fox Transfer Dropper.
TASCHEN:
Revelate Gastank mit 2x Feedbags , Revelate Dyneema Rahmentasche/Kanister/Wühlmaussitztasche, Becker Bags Unterrohrtasche Leichte Biwak- und Puffhose/Mantel. Garmin etrex 20. Fenix BC21r leuchtet x2

Beth Schaner

Alter 40 / Crested Butte, CO (USA)

DAS Bike: Ich fahre ein Rocky Mountain Element, ausgestattet mit einem Sram Eagle-Antrieb und einem 28-Zähne-Kettenblatt. Nox-Räder mit I9-Naben, auf denen ein Maxxis Ardent 2.40 vorne und ein Ikon 2.35 hinten laufen. Fox Transfer Dropper Post, Ergon SR Pro Sattel.
TASCHEN Maßgeschneiderte Rahmentasche von Bedrock Bags, Bedrock Chinle-Gurtzeug mit Big Agnes Drybag, Bedrock Black Dragon-Sitztasche, Jpaks-Oberrohrtasche und Defiant- und Revelate-Silo- /
Feedbags Unterlage und einen 20-Grad-Zpaks-Schlafsack. Mein Etrex30 wird mein Navigationsgerät sein, Fenix-Lichter und Goretex-Regenausrüstung im Falle des unvermeidlichen Schnees in Colorado.

Brian Barett

Alter 41 / Fort Collins, CO (USA)

DAS FAHRRAD: Ich werde den Colorado Trail auf einem Surly ECR mit Maxxix Chronicles 293, einer Jones Loop Bar mit Ergon-Griffen und 210-Antriebsstrang fahren.
TASCHEN: Revelate Designs Rahmentasche, große Süßrolle, Benzintank, Kanister und Bergfuttertaschen für meine Wasserflaschen. Zusammen mit einem Ortlieb 16,5-Liter-Sitzrucksack.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS: Ein MSR Hubba Hubba NX wird mein Unterschlupf sein, zusammen mit einem Northface-Schlafsack und einer aufblasbaren Isomatte mit Luftkern von Big Agnes. Ich werde ein Solarpanel und eine Batterie von Goal Zero für meine Elektronik verwenden.

Garmin 1030 für die Navigation. Kochen mit einem MSR-Flüsterlicht und zwei Flaschen Kraftstoff dabei.

Albert Gil

Alter 48 / Tucson, Arizona (USA)

DAS FAHRRAD: Vassago Radimus Ti 27.5+, Maxxis Icon 2.8 Reifen, Nox Carbon Laufräder, Fox 34 Gabel, SRAM XO Komponenten TASCHEN: Revelate Designs Terrapin Satteltasche, Revelate Designs Ranger Rahmentasche, Bedrock Bags
Lenkertasche Mein Verlobter macht mir Kummer darüber, aber hey, ich bin derjenige, der mich selbst riechen muss! Ich liebe auch meine Bedrock Bags Lenkertasche. Es enthält meine gesamte Schlafausrüstung und Extras.

Jäger Hamilton

Alter 33 / Allenspark, CO (USA)

DAS FAHRRAD: Orbea Rallon M10 mit 10x50t-Kassette, 12-Gang, 32t-Kettenblatt.
TASCHEN: Bedrock Bags benutzerdefinierter Rahmen, Bedrock Bags Black Dragon Dropper mit Valais, Bedrock Bags Entrada-Lenker (Sub-Voile-Riemen für Vordertasche mit Riemen), Bedrock Bags Dakota-Tank, Oveja Negra Chuckbucket-Futter, Blackburn Outpost-Futter. Palante Gürteltasche. Kein Rucksack.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Nemo Gogo Elite Zelt/Biwak, Mountain Hardware Phantom Spark Tasche und NeoAir Torsopolster. Exposure Six Pack Vorbauleuchte. Etrex 30x GPS.

Kurt Refsnider

Alter 37 / Prescott (AZ)

DAS FAHRRAD: Pivot Mach 4SL. Dieses Fahrrad wurde für die Weltcupstrecke entwickelt und ist mit einer 120-mm-Gabel perfekt für das Fahren im Gelände geeignet. Laufradsatz Industry Nine 240c + Hydra-Nabe. Gefederter Lenker von Fasst Company MTB. Maxxis Ikon + Ardent Race-Reifen. SRAM 12-fach Antrieb mit rostfreiem 28T Wolf Tooth CaMO Kettenblatt. 9Point8 Dropper Post.

Katie Strempke

Alter 26 / Olathe, KS (USA)

DAS FAHRRAD: Rocky Mountain Instinct
TASCHEN: Custom von Andrew Strempke, Seatbag von Rockgeist AUSRÜSTUNGS-
HIGHLIGHTS: Arcteryx Daunenjacke mit Kapuze

Andreas Strempke

Alter 26 / Olathe, KS (USA)

DAS FAHRRAD: Santa Cruz Chamäleon, SS (3222). SP Dynamo/Arch Vorder- und i9 Trail S Hinterräder mit 297 cm Maxxis Rekon/Ikon Reifen. XT Bremsen und Kurbel. Fuchstropfer. Ergon Sattel und Griffe
TASCHEN Made By Me.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Garmin Edge 830 ist für die Navigation, inReach Mini für Tracking und Sinewave Beacon zum Aufladen/Scheinwerfer. Loco Libre 30 Steppdecke und hausgemachtes Biwak. Viel Platz für Pop-Tarts.

James Erario

Alter 24 / Boulder (CO) (USA).

DAS FAHRRAD: Ich fahre einen 27,5 Salsa Timberjack, der fast vollständig auf Lager ist.
AUSRÜSTUNGS-HIGHLIGHTS Ich denke, meine Lieblingsausrüstung bin ich, denn das Wichtigste, was Sie für Ihr Fahrrad tun können, ist, es zu fahren. Und beim Training für dieses Rennen bin ich viel gefahren! Auch ein leuchtendes Quietscheentchen an meinem Lenker leistet mir Gesellschaft.

Die BXB Goldback Satteltasche ist eine moderne Version der traditionellen Satteltasche. Mit einem einfachen, gut durchdachten Design und einer robusten Konstruktion aus gewachstem Segeltuch ist es für die Langstrecke gebaut. Wir haben den Goldback in Äthiopien getestet und ihn auf ein paar Reisen im Pisgah National Forest verwendet. Hier ist die komplette Rezension

Bags by Bird, auch bekannt als BXB, ist ein Projekt, das vom Filmemacher Jay Ritchey ins Leben gerufen wurde. Einige von Ihnen kennen ihn vielleicht als JayBird Films oder kennen seine wunderschön aufgenommenen Bikepacking-Videos wie Bikepacking the Mongolian Steppe, El Silencio und The Guide to the Trans Ecuador. Während der letzten beiden Bikepacking-Reisen testete Jay zufällig einen Prototyp einer Tasche, die er für seine eigenen Bedürfnisse hergestellt hatte. Jay wollte eine klassische Canvas-Satteltasche aus gewachstem Canvas mit modernen Verzierungen. Er fing an, in seinem 100 Quadratmeter großen Raum zu basteln. BXB wurde geboren, als sich andere für seine Taschen interessierten.

Die Flaggschiff-Satteltasche von BXB wurde nach Pentagramma Triangularis benannt, einem Farn, der wegen seiner leuchtenden Herbstfarbe oft als „Goldrücken“ bezeichnet wird. Der kalifornische Goldrücken ist ein Eingeborener, genau wie Jay. Aber der Name dreht sich nicht nur um die Entstehungsgeschichte; Laut Jay gab ihm der Spitzname Goldback einen Vorwand, seine Lieblingsfarbe Dunkelgelb/Safran im Logo zu verwenden.

Der Goldback ist in vier Größen erhältlich: Nio (10 l), Regular (17 l), XL (22 l) und Mega (24 l). Jede Version verfügt über ein einlagiges, einschichtiges Design aus Martexin Original Wax. Dieser mit Wachs behandelte Canvas-Stoff ist sehr strapazierfähig und nahezu wasserdicht. Sie sind auch in X-Pac erhältlich, das leichter, aber meiner Meinung nach nicht so wasserfest oder so langlebig ist. Es sind mehrere Farben erhältlich, darunter Navy, Deep Forest und Charcoal. Der Goldback in normaler Größe wurde in einem Coyote-Farbschema in limitierter Auflage getestet. Jeder Goldback, unabhängig von seiner Größe oder Farbe, wird in Frankreich aus Stoffen, Bändern und Schnallen hergestellt, die ebenfalls in den USA hergestellt werden. Hier sind die Spezifikationen, die für jede Tasche üblich sind:

• Ein Innenfutter/Deckel aus Nylon mit einem Paracord-Gurt
• Erweiterbarer Deckel mit langer Klappe
• 3 cm breites Gurtband/Daisy Chain verläuft in der unteren Mitte mit mehreren Verzurrpunkten zur Befestigung an einem Gepäckträger oder dem Steuerrohr
• Starre HDPE-Kunststofffolie und zwei Dübel für die Struktur
• Hypalon-Panel auf der Unterseite und Rückseite an allen Befestigungspunkten zum Schutz vor Abrieb
• Zwei Seitentaschen
• Der Deckel ist ein mit Nylon ausgekleidetes Nylonfutter , das zum Schutz vor direktem Regen beschichtet wurde. Es kann zum Laufen am Lenker verwendet werden.
• Eine äußere untere Dübelhülse verhindert das Falten der Tasche über das Steuerrohr. Dies reduziert das Schwanken, erhöht die Steifigkeit und verbessert die Reifenfreiheit.

Goldback-Satteltaschenkonstruktion

Wir haben den regulären 17L Goldback getestet, der eine ähnliche Größe wie der Carradice Longflap und mein eigenes DIY-Modell zu haben scheint. Sie hat die ideale Größe für mittellange Touren oder kürzere Trips, bei denen man sich mehr auf die Fronttasche verlässt. Hier sind die Spezifikationen für den 17L Goldback:

• Abmessungen Gesamtabmessungen: 46 cm breit x 18 cm tief x 24 cm hoch
• Hauptfach: 36 cm breit
• Volumen 17 Liter (inkl. Seitentaschen)
• Zusätzlicher Stauraum für 5–10 l Drybag mit erweiterbarem Deckel mit langer Klappe
• Zwei Seitentaschen je 1L
• Gesamtgewicht Beutel, Kunststoffversteifung und zwei Dübel: 1 kg 113 g

Jay hat die Goldback so entworfen, dass sie der Longflap-Satteltasche ähnelt, die ich 2014 hergestellt habe. Jay kombinierte ein klassisches Top-Opening-Design mit modernen Details, um die Tasche für das Wandern im Gelände äußerst nützlich zu machen. In der Tasche wird ein einlagiges, einlagiges Design verwendet. Es besteht aus strapazierfähigem, witterungsbeständigem Martexin Original Wax. Dieser mit natürlichem Wachs behandelte Baumwoll-Entenstoff ist nahezu wasserdicht. Das verleiht dem Goldback zusammen mit seiner langen Klappe einen klassischen Look. Zu den modernen Akzenten gehören Schnellverschluss-Kunststoffschnallen, eine starre HDPE-Kunststoffauskleidung, feststellbare beschichtete Nylonauskleidung/-deckel und eine frische Herangehensweise an die Konturen und die Form der Tasche.

Auf Der Spur

Das Goldbacks-Volumen in normaler Größe war perfekt für meinen Gebrauch. Meine Packliste für unsere Reise nach Äthiopien umfasste ein Big Agnes Fly Creek UL3-Zelt (ohne Gestänge), eine 32-F-Daunendecke (in einem eigenen Packsack), eine Sea To Summit UL-Schlafmatte und eine komprimierte Daunenjacke, alles im Hauptfach . Ich habe Snacks, Ferngläser und andere Gegenstände in den Seitentaschen aufbewahrt.

Das Design und die Konstruktion gefielen mir gleichermaßen. Das Ein- und Auspacken war sehr einfach. Die Hauptgurte hielten alles gut komprimiert. Die Seitentaschen haben eine gute Größe und bieten Platz für kleine Kameraobjektive, kompakte Nikon-Ferngläser und viele andere Gegenstände. Diese Taschen sind schmaler geschnitten als die durchhängenden Taschen anderer Satteltaschentypen.

Das Schöne an einer Satteltasche mit langer Klappe ist die Möglichkeit, die Klappe zu erweitern oder zusammenzuziehen, um sie bei schlechtem Wetter in ein paar Schichten zu werfen oder der Ladung Lebensmittel und andere kleine Gegenstände hinzuzufügen. Es hat in dieser Funktion gut funktioniert, und ich habe es mehrmals verwendet. Allerdings habe ich die Goldbacks Second Level Klappe nie benutzt. Es hat eine längere Klappe, die untergeklappt und eingerastet werden kann. Meiner Meinung nach ist das fast zu viel, und ich hätte es lieber weggelassen. Ich neige jedoch dazu, minimal zu packen, sodass andere Leute diese zusätzliche Kapazität möglicherweise schätzen. Das führt zu einer meiner einzigen kleinen Beschwerden: Die Taschengröße ist begrenzt, wie klein man sie packen kann. Jay stellt auch das Nio-Modell her, wenn Sie nach einer kleineren Option suchen. Das Regular Goldback ist klein genug für ein MacBook Air oder kleiner.

Um den Goldback zu befestigen, habe ich zwei Voile-Riemen geschnitten. Um den Goldback von den Stangen weg zu bewegen, habe ich Schaumstoffblock-Abstandshalter von einigen Zoll verwendet, um Platz für Kabel und Bremshebel zu schaffen. Dieses Befestigungssystem funktionierte gut. Die Gummibänder und sich verjüngenden Stangen verhinderten, dass es von Seite zu Seite rutschte. Um die untere Daisy Chain am Steuerrohr zu befestigen, habe ich einen Gurtband verwendet. Es verband genau dort, wo sich die untere Dübelstange auf der Tasche befand. Dadurch war es extrem stabil. Die Goldback ist trotz ihres höheren Gewichts stabiler als andere Lenkerrollen. Sie können Gewicht sparen, indem Sie den Hauptinnendübel gegen Ihre Minipumpe austauschen. Außerdem versuche ich gerade, die schwere HDPE-Einlage durch eine dünne, geschlossenzellige Schaumstoffeinlage zu ersetzen. Dies kann auch als Sitzunterlage dienen. Ich habe das auf einer kürzlichen Reise benutzt und es schien wirklich gut zu funktionieren. Ich werde mich auf der Straße wieder melden.

Wie erwartet ist die Martexin-Leinwand robust und sehr regenfest. Wir hatten einen Tag früh auf unserer Reise, an dem es stark geregnet hat. Der Inhalt der Tasche war überhaupt nicht feucht. Die Klappe ist so konstruiert, dass sie die Kanten der Cinch-Abdeckung überlappt, sodass kein Ablaufwasser in die Tasche gelangen kann, wenn sie richtig geschlossen ist. Der größte Punkt des Eindringens ist an den Riemenlöchern, aber das war kein Problem für mich.

Racklos

Der Goldback wurde ohne Gestell verwendet. Für diese Anwendung empfiehlt Jay einen Abstand von mindestens 29 cm vom mittleren Lenker/Sattelschlaufen-Befestigungspunkt bis zur Oberkante des Reifens (mit montiertem starrem Liner). Und es wird empfohlen, sich mindestens einen Zentimeter mehr zu gönnen, um das Springen in unebenem Gelände und schwerer Ausrüstung auszugleichen. Wenn Sie mit weniger als 32 cm arbeiten und ein Gestell verwenden möchten, gibt es einen Streifen Molle (3 cm Gurtband, alle 4 cm mit Riegeln versehen), der in der Mitte der Tasche verläuft, um mehrere Verzurrpunkte zu bieten. Meine Tasche nahm etwas mehr als die vorgesehenen 29 cm auf, aber ich konnte sie mit den Abstandshaltern dicht halten. Weitere Informationen zur Dimensionierung finden Sie auf den BXB-Websites. Umgekehrt können Sie mit einem Gepäckträger jeglichen Abrieb vermeiden, der durch unwegsames Gelände oder schwerere Lasten entstehen kann.

Goldback-Version 2.0

Jays hat bereits einige Änderungen am Goldback vorgenommen, basierend auf dem Feedback der Fahrer. Einer meiner anderen Kritikpunkte ist, dass die Mitte / Vorderseite der Tasche bei starker Beladung herausquillt, was zwangsläufig dazu führt, dass sie zum Vorderreifen hin absackt. Jay hat dies inzwischen behoben, indem er einen zusätzlichen Riemen in der Mitte der Tasche angebracht hat, der nicht nur dazu beitragen kann, den Inhalt festzuhalten, sondern auch verhindert, dass er durchhängt. Jay fügte außerdem zwei zusätzliche Daisy-Chain-Reihen an der Unterseite/Rückseite seiner Tasche hinzu und wechselte für die verstärkte untere Platte zu Hypalon.

Ich traf Jay bei seiner El Silencio-Vorführung bei Transit Cycles in Tucson

Vorteile

• Ein gut gestaltetes Design macht es zu einem angenehmen Werkzeug und hat die richtige Größe für eine Vielzahl von Reisen, einschließlich Langzeittouren.
• Solide Konstruktion , die sehr langlebig und fast wasserdicht erscheint
• Hergestellt in Amerika von kleinen Unternehmen

Nachteile

• Es ist schwerer als eine Standard-Lenkerrolle oder ein Gurtzeug von X-pac, aber es ist auch in Xpac erhältlich.
• funktioniert möglicherweise nicht für Personen mit geringerer Freigabe
• Begrenzt auf eine größere Last (kann nicht auf eine superkleine Größe zusammengezogen werden)

Einige Gedanken Von Cass

So sehr ich den ultraleichten Aspekt einfacher Härten und Rollbags mag (sie sind leichter und schneller zu entfernen), die Praktikabilität eines Toploading-Bags überzeugt mich fast jedes Mal, es sei denn, es ist eine Reise, bei der jedes Gramm zählt. Bikes oder super technische Trails.

Wie Logan bin ich ein großer Fan des Goldrückens. Ich betreibe meine seit einigen Monaten und bin wirklich beeindruckt von der Gesamtqualität und der Liebe zum Detail. Ich hatte die Gelegenheit, es hinter dem Sattel zu versuchen, mit einem WTB Pure V und einem Hobo Pieces Restavus, und am Lenker, wie hier besprochen. Ich fand die lange Klappe hinten besonders nützlich, wo ich sie aufrollte, um sperrige Ausrüstung für das Wintercamping hinzuzufügen. Obwohl es vorne weniger nützlich ist, finde ich es praktisch, weil ich mit meinem Bikepacking-Fahrrad pendle.

Meine Goldback-Version verwendet durchgehend X-Pac. Es spart etwas Gewicht auf etwa 800 g. Offiziell glaube ich, dass meiner ein Prototyp der Goldback-Version 2.0 ist. Es wird mit einem Satz Schaumstoff-Abstandshalter geliefert und verfügt über einen zusätzlichen zentralen Befestigungspunkt, der hilft, den Sturz zu stoppen, wie von Logan angegeben. Ich mag minimale Frontstützen wie das Surlys 8 Pack und das Rivendells Marks Rack. Dieser Riemen kann entfernt werden und mehr Platz zwischen Reifen und Tasche. Ich habe noch nie einen gebraucht, was etwas Gewicht spart.

Der Mittelgurt hält die Tasche nicht nur hoch, sondern ermöglicht auch einen schnellen Zugriff. Ich benutze den Regenschutz nur bei besonders schlechtem Wetter, da der Deckel das Wasser gut genug abhält. Ich war überrascht, dass der untere Dübel, der verhindert, dass sich die Tasche um das Steuerrohr faltet, kein einziges Mal verrutscht ist. Wenn ich unterwegs wäre, wäre ich versucht, es durch ein Stück hohles PVC zu ersetzen und einige Speichen hinzuzufügen! Die Kunststoffversteifung könnte durch ein Schaumstoffpolster der gleichen Größe ersetzt werden. Dies würde es für Camping verdoppeln. Außerdem habe ich mir angewöhnt, die beiden unteren Laschen, die für ein Bungee-Netz ausgelegt sind, als zusätzliche Stabilisierungspunkte an den Gabelscheiden zu verwenden, wenn es richtig ruppig wird. Mit Weg mit Zehenriemen aufgestellt, ist die Tasche felsenfest.

Ich habe den Goldback sowohl an einer Jones Loop H-Stange ausprobiert, die gut funktionierte, als auch an einer Oddity Razorbar, die eine nahezu perfekte Verbindung bietet, um sie für Lichter, GPS und andere elektronische Kleinigkeiten freizuhalten. Im Interesse der Offenlegung sollte ich hinzufügen, dass ich ein Freund von Jays bin, also habe ich ein wenig Input gegeben, seit ich seine allererste Version gesehen habe. Kleine Hersteller haben gegenüber größeren Unternehmen den Vorteil, dass sie schnell Änderungen vornehmen können. Diese Tasche fühlt sich jedoch sehr gewählt an.

• Gewicht (wie getestet) 1103 Gramm
• 862g
• Gewicht (pro Dübel) 42 Gramm
• Gewicht (HDPE-Folie 157g
• Volumen 17 Liter
• Herstellungsort Georgia, USA
• Herstellerdetails bagsxbird.com

*Neueste Version enthält zwei Birkendübel und zwei 38 cm lange BXB-Voile-Riemen, eine Aluminiumschnalle und zwei Nylonriemen mit Schnallen.

Einpacken

Nachdem ich 2014 meine eigene Satteltasche entworfen und auf zwei Reisen durch Afrika mitgenommen habe (bei der zweiten habe ich sie am Lenker getragen), wurde mir klar, wie wichtig eine Tasche vorne am Fahrrad ist. Longflap-Satteltaschen können viel einfacher zu verwenden sein als ein Packsack auf Rollenbasis. Sie erleichtern auch den Zugriff auf die Ausrüstung. Sie können auch Ihre Ladung erweitern, um mehr Lebensmittel und Schichten zu tragen. Gewachste Leinwand ist auch wasserdicht.

Das zusätzliche Gewicht und die Instabilität, die ich unter anderem bei meiner eigenen Tasche fand, störten mich jedoch an meinem Pack- und Fahrstil. Nachdem ich Jay Ritcheys Kreation bemerkt hatte, beschloss ich, es noch einmal zu versuchen. Betrachten Sie mich auf die Idee zurückbekehrt. Ich sage nicht, dass ich von jetzt an einen Long-Flap verwenden werde; Ich fahre viel Singletrails mit einer Federgabel und bevorzuge generell eine kleine, minimale und leichte Lenkerrolle für solche Heldentaten.

Allerdings hat die Satteltasche seit 2013 einen langen Weg zurückgelegt und die BXB Goldback, insbesondere die neuesten Iterationen in X-pac, bieten eine leichte und extrem stabile Lösung, die die Lücke zwischen Benutzerfreundlichkeit und Stabilität sowie Form und Funktion schließt. Wenn es um größere Expeditionen geht, bei denen es auf Platz und schwankendes Volumen ankommt, legt der Goldback die Messlatte höher. Es ist sehr stabil, einfach zu bedienen und BXB hat das Design und die Größe perfektioniert, um eine benutzerfreundliche Satteltasche zu schaffen, die sich hervorragend für lange Reisen eignet.

Hier ist ein kurzer Beitrag über das letzte Afrika-Setup für Steve. Virginia nannte ihren blauen Troll, um es einfach zu machen, „Mein Arsch tut weh“ anzukündigen, was für Steve ein langer Ritt gewesen sein muss.

Wenn es meins wäre, würde ich es Babe The Blue Ox oder Schlumpfine nennen . Aber das ist jedem selbst überlassen. Es gibt noch ein paar lose Enden zu binden, aber zum größten Teil ist Steve bereit, seine Sachen zu packen und ins Flugzeug zu werfen.

Insgesamt wird das Kit wahrscheinlich ihr Gesamtgewicht ihres zentralamerikanischen Sets um mehr als 30 Pfund reduzieren. Virginia stellte die Satteltasche mit langer Klappe her. Es passt zu all ihren Kleidern und anderen Notwendigkeiten. Vorne nimmt die Revelate Sweet Roll ihren Schlafsack und ihre Regenausrüstung auf. Ein Drybag wird am hinteren Gepäckträger befestigt und beherbergt ihre Isomatte, ihr Kissen und andere Kuriositäten und Gegenstände. Steve wird drei Flaschenhalter und einen extra großen Käfig für Wasser an seinem rechten Gabelbein haben. Das linke Gabelbein verfügt über einen übergroßen Käfig, der bei Bedarf für Lebensmittel verwendet werden kann. Viel Glück und gutes Tempo, Steve.

Camo und Pink passen zusammen wie Fisch mit Zuckerguss. Müll im Kofferraum. Das sind Cupcakes auf Schrägband. Virginia schuf immer noch dieses feine Gepäckstück aus gewachstem Segeltuch. Wir werden bald weitere Informationen über DIY-Satteltaschen veröffentlichen. Eine schöne Revelate-Zubehörtasche in Digi-Camouflage. Dieses farbenfrohe Ensemble wird löwenaussehenden Menschen sicher gut stehen. Steve im Buff. Kundenspezifisch beschichtet RAL 5009 (was meiner Meinung nach genau die Farbe ist, die Tsetsefliegenfänger anzieht).

Steve, Die Teileliste Des Mürrischen Trolls

• Rahmen: 41 cm Surly Troll (Sonderlackierung RAL 5009)
• Hinterradnabe: Rohloff Speedhub 500/14
• Vorderradnabe: Shimano XT Disc
• Velocity Cliff Hanger-Räder
• Kurbeln: Shimano Deore LX (oldschool und kugelsicher)
• Ring: Surly Stainless 38t
• Kette: Wippermann 808
• Reifen: Schwalbe Marathon Mondial 5 cm / Schwalbe Marathon XR 5 cm
• Tretlager: SKF
• Bremsen: Avid BB7 / Avid-Hebel
• Headset: Chris King Nothreadset in Pink (Pink Beotch).
• Lenker: Eine zufällige Marke wurde für ihre Trekking-Lenker El Salvador gehandelt
• Vorbau: Easton EA70
• Sattel: Selle Anatomica Titanico
• Easton EA70 Sattelstütze
• Pedale: Blackspire El Gordo
• Frontgepäckträger: Salsa Minimalist
• Salsa Minimalist: Gepäckträger hinten
• Weiteres Zubehör: Carradice Bagman QR, Salsa Rack Lock Sattelstützenklemme

Virginias Troll, wie er in Mexiko und Mittelamerika aufgestellt wurde.

Die in Kalifornien ansässige BlackHeart Bike Company hat offiziell einen Titan-Allroad-Rahmen und eine Carbongabel auf den Markt gebracht. Hier sind Details, Fotos und eine Video-Einführung zur BlackHeart Bike Company.

Zwei Jahre Prototyping führten zur offiziellen Gründung der Blackheart Bike Company in Venice Beach, Kalifornien. Es verfügt über ein einzelnes All-Road-Rahmenset aus Titan. Zach Lambert, Gründer, sagt, dass es auf der Straße wie ein Rennrad aussieht und sich anfühlt, aber auch im Gelände eingesetzt werden kann.

Mit 422-mm-Kettenstreben und einer relativ bescheidenen Reifenfreiheit von 700 c x 37 mm / 650 b x 47 mm sieht der Titan-Allroad-Rahmen von BlackHearts so aus, als könnte er eine ansprechende Option für Schotterrennen und Endurance-Bikepacker sein (Rennen wie das Transcontinental kommen mir in den Sinn), aber vielleicht nichts für expeditionsorientierte Fahrer, insbesondere angesichts des PF30-Tretlagers und des Fehlens von Gabelhalterungen.

Dieses kurze Video hilft, ein Bild von der Marke und ihrem Fast-and-Light- Ethos zu zeichnen:

Eigenschaften Des Ti-Rahmens Der BlackHeart Bike Company

• 3Al-2.5V Titanrahmen mit doppelt konifizierten Rohren
• Abstand für 700c x 37 mm / 650b x 47 mm Reifen
• Interne Kabel verlegen
• Tretlager PF30
• Dritte Flaschenhalterung unter dem Unterrohr
• Flach montierte Scheibenbremsen
• 12 mm Steckachsen
• Austauschbares Schaltauge

Der Titanrahmen von BlackHeart wird in Taiwan hergestellt. Der Preis beträgt oder wird mit einer proprietären Carbongabel kombiniert. Eine Sattelstütze aus Titan kann gegen Aufpreis ebenfalls erworben werden. Die Versandkosten sind innerhalb der Vereinigten Staaten enthalten. Andere internationale Versandtarife sind auf Anfrage erhältlich.

Weitere Details, Geometriediagramme und Fotos finden Sie auf BlackHeartBikeCo.com, wo Rahmensets auf Lager und sofort versandbereit sind.