Ted King übertraf die Rekorde von Jay Petervary und Scotti und Ernie Lechuga und beendete heute früh das 1.000-Meilen-Arkansas High Country Race mit einer Zeit von 4 Tagen, 20 Stunden und 51 Minuten. Hier sind Fotos und eine Zusammenfassung der Veranstalter.

Fayetteville, Arkansas : Das Arkansas High Country Race bietet über 1.000 Meilen auf gemischtem Untergrund und 80.000 Höhenmeter im Hinterland von Arkansas. Das Rennen 2022 wurde gerade vom professionellen Schotterradfahrer Ted King in 4 Tagen, 20 Stunden und 51 Minuten gewonnen.

King, der in Fayetteville startete und endete, stellte eine neue schnellste bekannte Zeit für Solo-Männer auf. Er schlug auch den Overall FKT, der im selben Rennen von Scotti Lechuga und Ernie gehalten wurde. Damit war er der dritte Radfahrer, der die Strecke in weniger als fünf Tagen bewältigte.

Obwohl Ted auf eine 10-jährige Radsportkarriere zurückblicken konnte, in der er alle erdenklichen großen Rennen gefahren ist (Tour de France, Giro dItalia, Paris-Roubaix, Flandern-Rundfahrt und mehrere Gravel-Events), fühlte er sich bei Bikepack-Rennen wieder wie ein Rookie . Ich bin genauso nervös wie aufgeregt. Bevor das Rennen begann, sagte King. Ich habe nur einmal in meinem Leben mit dem Fahrrad gepackt und war mehrere Tage lang autark auf einem Fahrrad. Eine Grand Tour ist ein 1000-Meilen-Event, das 21 Etappen, Massagen, garantierte Mahlzeiten und Garantien umfasst. Das ist für mich.

Während Arkansan und der lokale Favorit Andrew Onermaa die Dinge in den ersten vier Tagen spannend hielten, gewöhnte sich King schnell an das Konzept des Bikepack-Rennens und hielt die Führung für einen Großteil des Rennens.

Das Arkansas High Country Race hat einen neuen König, einen Rookie namens Ted.

Es gibt immer noch 10 Fahrer auf der Strecke, darunter Ashley Carelock, unsere Freundin, die ebenfalls auf dem Weg ist, einen weiblichen Rekord aufzustellen. Acht Fahrer haben die Veranstaltung bereits verlassen. Unter ihnen ist auch Jesse Blough, der in einen Unfall verwickelt war, bei dem ein Fahrer während der Fahrt eine SMS schrieb. Jesse ist ziemlich angeschlagen, aber okay, und wir wünschen ihm eine schnelle Genesung.

Das Bearclaw Thunderhawk ist ein leistungsorientiertes 650B Gravel Plus Bike, das für Straße, Trail und alles dazwischen gerüstet ist. Miles hat diese Biegemaschine in die Hände bekommen, um zu sehen, wie viel das Force 1 70-cm-MTB-Modell bewältigen kann. Hier ist unser Rückblick nach ein paar Monaten Fahrt auf Schotterstraßen und Singletrails und einem ersten Platz bei einem neuen Bikepacking-Event in Südkalifornien.

Ein kleiner Teil von mir hat immer daran gezweifelt, dass Titan-Bikes die höheren Preise wert sind. Ein größerer Teil von mir glaubt, dass Titanräder den höheren Preis wert sind. Bikepacking wird durch einen Titanrahmen erleichtert. Es hat ein bemerkenswertes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und Korrosionsbeständigkeit. Es bietet auch minimales Gewicht und eine mysteriöse Mischung aus Steifigkeit und Nachgiebigkeit. Auch für Ausdauersportler in der Bikepacking-Welt sehe ich enorme Vorteile beim Fahren dieser Art von Fahrrad. Auch wenn ich beim Bikepacking mit Carbon-Bikes nie Probleme mit der Haltbarkeit hatte, wäre ich eher geneigt, mit einem Titan-Bike ins Unbekannte zu fahren.

• Höhepunkte
• Winkel: 71,5 Steuerrohr, 72,3 Sitzrohr
• Kettenstrebe: 428 mm
• Tretlager : SRAM PF30
• Nabenspezifikationen: 12 x 100 mm (vorne); 12 x 142 mm (hinten)
• Sattelstützendurchmesser 31,6 mm
• Maximale Reifengröße: 650B x 6 cm / 29 x 5 cm
• Gewicht 20,62 Pfund (9,35 kg).

Der Bearclaw Thunderhawk, ein relativ neues Angebot in der Fahrradwelt, erregte sofort meine Aufmerksamkeit. Es dauerte nicht lange, und ich unterhielt mich mit Jason, dem Besitzer von Bearclaw Bicycle Co., über die verschiedenen verfügbaren Bauoptionen, wo ich fahren würde und was ich aus dem Thunderhawk herausholen wollte. Es war offensichtlich, dass Jason eine besondere Liebe zum Detail hatte, die gut zu den High-End-Titanrädern passt, die er verkauft, und am Ende haben wir ein Fahrrad gebaut, das dem 70-cm-MTB-Modell Force 1 von ihrer Website sehr ähnlich ist. In den letzten Monaten habe ich den Thunderhawk auf viele ausgedehnte Tagesfahrten mitgenommen, die alles von Asphalt bis hin zu technischen Singletrails umfassten, sowie ein 300-Meilen-Rennen mit eigener Unterstützung bei der Julian Bikepack Challenge in Kalifornien. Für diejenigen, die daran interessiert sind, was ein Fahrrad wie dieses bewältigen kann und was es nicht kann,

Bearclaw Bicycle Co.

Bevor wir auf das Wesentliche eingehen, ein kleiner Überblick über Bearclaw Bicycle Co. und seinen Besitzer Jason Lowetz. Ein Fahrrad namens Bearclaw Thunderhawk verdient einige Erklärungen. Ich habe Jason mit ein paar Fragen zum Unternehmen, dem Fahrrad und der einzigartigen Carbongabel, die speziell für den Thunderhawk entwickelt wurde, kontaktiert.

Was ist die Geschichte hinter Bearclaw Bicycle Co.?

Einstein Cycles wurde im Sommer 2011 in Traverse City, MI, gegründet. Um die strengen Winter in Michigan zu überstehen, wollten wir keine Tony Little Gazelles oder Abdominizers verkaufen. Fette Fahrräder kamen gerade heraus und wir bestellten ein paar Surly Moonlanders und Pugsleys. Wir wussten, dass dieser Sport an Bedeutung gewinnen würde, also machten wir uns sofort an die Arbeit, ein kleines Netzwerk von Winterwanderwegen zu schaffen, die von Freiwilligen, einschließlich mir, präpariert und gepflegt werden. Schneller Vorlauf bis 2013 und wir hatten mehrere Kilometer Trail, einen Pistenraupe für Schneemobile und ausverkaufte Fatbikes. Ich hatte eine Idee für ein Fatbike-Rahmenset mit Cross-Country-MTB-Geometrie, ohne Umwerferhalterung und einem schlankeren Aussehen. Ich tauchte kopfüber in die Welt der Fahrradrahmen- und Gabelproduktion ein.

Wir haben unsere Balthazar-Fatbike-Rahmen und Blitzen-Gabeln im Jahr 2015 verkauft. Ungefähr zu dieser Zeit begann ich, mich mit Ultra-Ausdauer-Schotterfahrten und Bikepacking zu beschäftigen, also begann ich, ein Allroad-/Gravel-Bike zu entwerfen. Ich wollte, dass es leicht, schnell und langlebig ist und Platz für breite Reifen hat. Zu diesem Zeitpunkt trat Titan in das Leben von Bearclaws ein. Meiner Meinung nach gibt es kein besseres Bikepacking-Rahmenmaterial. THUNDERHAWK wurde nach mehreren Modifikationen und Prototypen meines ursprünglichen Designs erstellt. Kurz nach THUNDERHAWK haben wir BEOWULF, unser B+XC-Bike, vorgestellt. Wir haben dann eine Ti-Version von Balthazar namens FRANK erstellt. Wir werden zwei weitere Fahrräder frühzeitig zur Verfügung stellen: BEAUX JAXON, ein B+ Drop-Bar-Bike, und BUCK MACHO, ein Trail-Shredpacking-Hengst.

Was macht den Thunderhawk für Bearclaw so besonders?

THUNDERHAWK ist das ultimative Shred-Venture-Bikepacking-Fahrrad mit einem Aussehen, das töten könnte. Es hat sich als die Antwort für Leute erwiesen, die ein Drop-Bar-Fahrrad suchen, das in der Lage ist, den Bürgersteig zu verlassen und im Gras, Schmutz, Felsen, Sand und Schlamm zu fahren. Mit seiner großen Reifenfreiheit, der Endurance-Straßengeometrie, dem leichten und dennoch haltbaren Ti-Rahmen, der 650b- oder 700c-Laufradoption und mehreren Käfig-/Gepäckträgerhalterungen ist es das Beste, was Menschen seit dem Arctic Cat Panther von 1969 passiert ist.

Lassen Sie uns etwas mehr über die neue Gabel der Thunderhawks hören.

Niemand stellte eine Schottergabel her, die den Reifenabstand, die doppelten Dreifachkäfighalterungen, die Haltbarkeit und das Aussehen hatte, nach denen wir suchten. RAMHORN wurde von der Blitzen Fat Fork inspiriert. Es hat auch den gleichen Blue-Steel-Look. Es ist auch stark und groß. Es wurde entwickelt, um 35 % stärker als die Teststandards zu sein. Am wichtigsten ist, dass es eine 405-mm-Achse bis zur Krone beibehält, während 27,57-cm- und 296-cm-Reifen frei sind. Es hat auch viel Freiraum für 27,58-cm- und 297-cm-Reifen mit niedrigem Stollen.

Kürzlich haben Sie angekündigt, dass neue Kettenblätter produziert werden. Bearclaw wird weiterhin weitere Produkte produzieren.

Ja! Die Fahrradbranche hat viel Potenzial. Aktuell arbeiten wir an eigenen Kettenblättern für unser neues BEAUX JAXON B+ Gravelbike. BEAUX hat einen Boost-Abstand, was uns bei den vorderen Kettenblättern einschränkt. Für Geschwindigkeit an Bord von BEAUX JAXON erstellen wir 44-, 46- und 46-Zahn-Ringe mit angemessenem Boost-Abstand.

Was kommt als nächstes?

Wir haben gerade einen neuen Raum in Elk Rapids MI gekauft, der unser Hauptsitz sein wird.
Ein paar Ambassador-Fahrer werden sich uns an Bord anschließen.
Wir veranstalten am 8. Juni das Sancho 200, ein 200-Meilen-Schotterreis (Rennen/Fahrt).

Was Ist Der Thunderhawk?

Wie Bearclaw es ausdrückt, ist das Thunderhawk ein leistungsorientiertes 650b Road Plus Bike, das für Allroad-Abenteuer, Langstreckenrennen in gemischtem Gelände, Gravel-Grinder und lange Bikepacking-Touren gerüstet ist. Doppelt konifizierte Titanrahmen haben Platz für 700×46 (29×5 cm) und 650x60c (27,5×6 cm) Reifen. Dadurch kann das Fahrrad auf einer Vielzahl von Terrains verwendet werden, was seine Vielseitigkeit maximiert. Kurz gesagt, sie konnten diesen Abstand dank der Festigkeit von Titan erreichen. Nämlich eine schmale Billet-Titan-Kettenstrebenplatte, mit der sie auch die Lücke zwischen Kettenblatt und Strebe leicht schließen konnten. Die Geometrie des Thunderhawk ähnelt anderen Schotterrädern, wie dem Norco Search XR, das wir letztes Jahr getestet haben. Es wird jedoch möglicherweise nicht als Drop-Bar-Mountainbike wie das Salsa Cutthroat und das Fargo angesehen.

Bearclaw hält mit den Bikepacking-Trends Schritt, indem es Gepäckträger- und Kotflügelhalterungen, drei Flaschenhalterhalterungen und 12-mm-Steckachsen enthält. Die extern verlegten Kabel sind zwar vielleicht nicht so glatt wie die intern verlegten, aber einfach zu installieren und zu warten, was sowohl für Langstreckenrennen als auch für Bikepacking ein klares Plus ist. Wie Jason in den obigen Fragen und Antworten angesprochen hat, bietet eine Custom-Carbongabel den gesamten Freiraum, den Sie jemals benötigen könnten, zusammen mit dreifachen Käfighalterungen und Kotflügelhalterungen. Der Thunderhawk kann derzeit in vier Builds bestellt werden. Diese können um Rival 1- oder Force 1-Antriebe herum gebaut werden: 700c/Gravel 700c Road+, 700c/Gravel 700c Road und 70 cm MTB. Jason und ich haben die Optionen mit Jason besprochen. Wir haben uns für Schwalbe Thunder Burts (27,56 cm) mit Industry Nine UltraLite235-Felgen entschieden. Fackelnaben waren ebenfalls erhältlich. Der Radsatz, genauso wie der Rahmen leicht, steif, zuverlässig und schnell ist. Es eignet sich auch gut für die Bewältigung von technischem Gelände mit einem Drop-Bar-Bike. Abgesehen davon ist der Force 1 Thunderhawk, den ich gefahren bin, fast identisch mit den Build-Details auf der Bearclaw-Website, auf die ich weiter unten näher eingehen werde.

Mountainbiken Auf Einem Gravelbike

Wie die meisten Motorräder, die ich rezensiere, war das Thunderhawk anfangs ein langsames Fahrrad. Ich fing dann an, ein bisschen auf asphaltierten Straßen zu fahren, um mich an das Fahrrad zu gewöhnen und Anpassungen vorzunehmen. Ich bin auch etwas Dirt gefahren, bevor ich auf eine Bikepacking-Tour gegangen bin. Selbst angesichts der aggressiven Natur des Motorrads dauerte es nicht lange, bis ich auf einem Singletrack in Colorado landete, der um etwas Hilfe von Vorderradaufhängung und größeren Reifen bat. Das war meine erste Erkenntnis, dass das Thunderhawk mehr technische und klobige Trails bewältigen kann, als ich dachte. Der steife Titanrahmen in Kombination mit zielgerichteten Komponenten ermöglichte es mir, in einem Gelände zu navigieren, das besser für ein Hardtail-Mountainbike geeignet ist.

Verwirrte Blicke, ein paar Daumen nach oben und ein kleiner Junge, der sich zu seinem Vater umdrehte und sagte, Papa, das ist kein Mountainbike, fasst meine Zeit mit dem Thunderhawk wirklich zusammen. Obwohl es technisch gesehen kein Mountainbike ist, sieht es nicht so aus. Es wird Sie jedoch an Orte bringen, von denen Sie sich wünschen, dass Sie einen hätten. Es ist möglich, ein High-End-Fahrrad zu haben und dann Räder und Vorbauten auszutauschen, um es zu einem sehr vielseitigen Fahrrad zu machen. Ist dies ein Fahrrad, das ein Hardtail-Mountainbike ersetzen kann? Auf keinen Fall. Aber das Thunderhawk kann sich definitiv auf Terrain behaupten, von dem man nicht erwartet hätte, dass es Rennlenker und Gravelbike-Geometrie sieht.

Nachdem ich in anspruchsvollerem Gelände gefahren war, tauschte ich mein serienmäßiges SRAM 42T-Kettenblatt aus und kaufte ein Wolftooth CAMO-System und 32T-Kettenblätter. Diese passten gut zur 10-42-Kassette und verschafften mir einen Vorteil beim Klettern auf steilen Singletrails. Normalerweise hätte ich den 100-mm-Vorbau gegen einen kürzeren ausgetauscht, aber ich beschloss, ihn so zu lassen, wie er war, und zu versuchen, mich daran zu gewöhnen, in einer aggressiven Position zu fahren.

Thunderhawk Vs. Julian Bikepack Challenge

Der Bearclaw Thunderhawk wird wahrscheinlich von besonderem Interesse für Langstreckenfahrer und diejenigen sein, die in Zukunft an einigen Selbstversorger-Style-Events teilnehmen möchten. Dieses Fahrrad eignet sich perfekt für Strecken, die Schotterstraßen mit einigen Singletrails folgen. Die Kombination aus High-End-Komponenten, die alle leicht und schnell schreien, ist aus Race-Perspektive ansprechend. Aus wissenschaftlichen Gründen habe ich mich entschieden, meine minimalistischste Packliste für die Julian Bikepack Challenges BFL zu verwenden. Aus Sicht der Ausrüstung und des Fahrrads dachte ich, dass es unmöglich ist, leichte Fahrräder zu schätzen, die leistungsorientiert sind, wenn man nicht die richtige Ausrüstung hat.

Mein Unterschlupf, mein Kissen, meine aufblasbare Matratze, mein Kochset und andere Kleidungsstücke waren alle weg und ließen mich mit einem sehr leichten Setup zurück. Ich konzentrierte mich darauf, das vordere Ende des Fahrrads unbelastet zu halten, da ich wusste, dass ich mit zunehmender Müdigkeit Schwierigkeiten haben würde, mich in technischem Gelände zurechtzufinden. Das Fahrrad hat sich super gehandhabt. Eigentlich besser als erwartet, vor allem mit meinem ultraleichten Setup. Die Julian Bikepack Challenge erfordert ein Hardtail-Mountainbike mit großen Reifen. Entlang der Strecke gibt es viele steile Abfahrten und Weichsandabschnitte.

Während der Anstiege war ich beeindruckt von der allgemeinen Stabilität und Geschwindigkeit des Fahrrads und bahnte mir meinen Weg durch mehrere technische Anstiege, die mit größeren Reifen und flachen Stangen nicht viel einfacher gewesen wären. Anders sah es bei den klobigen Abfahrten aus, die quer über die Strecke lagen und bei denen ich mir meistens wünschte, ich hätte ein Mountainbike mit Vorderradfederung. Auf den steileren Hügeln fand ich es ziemlich schwierig, mein Fahrrad zu kontrollieren, und der Abfall von 130 mm auf den Thomson Alloy Dirt Bars war zu hart für technisches Fahren. Ich tat weh, als ich in den Hauben fuhr, und hatte Angst, während ich in den Tropfen war. Ich würde Carbonstangen wie Salsa Woodchipper und Cowchippers wählen. Sie sind in 46 cm Breite und Carbon-Modellen erhältlich.

Besonders beeindruckend waren die Thunder Burt-Reifen und die Industry Nine-Räder. Sie waren in der Lage, dem schwierigsten Gelände zu widerstehen, dem ich begegnete. Sie wurden direkt von Bearclaw schlauchlos eingerichtet und nachdem sie vor dem Rennen ein wenig zusätzliches Dichtmittel hinzugefügt hatten, mussten sie während oder nach dem Rennen nicht gewartet werden. Obwohl ich ein wenig besorgt über die Haltbarkeit der Thunder Burts war, konnten sie einer Menge Missbrauch standhalten. Die Industry Nine UltraLite235-Felgen/Torch-Naben sind extrem steif und leicht und haben sich als sehr langlebig erwiesen. Die UltraLite 597 cm sollen angeblich 1.320 g wiegen, was mit ihren Carbon-Pendants vergleichbar ist. Die Innenbreite von 23,5 mm funktioniert gut mit den 6-mm-Reifen. 24 Straight-Pull-Speichen sorgen für eine starke Verbindung zwischen Speiche und Nabe. Industry Nine empfiehlt eine Reifenbreite von 33-55 mm (3 cm-5 cm). Dies sind die gleichen Räder, auf denen Jay Petervary dieses Jahr das erste Silk Road Mountain Race gewonnen hat, und in unserem Q&A mit Jay sagte er schnell, dass das Drehen eines leichteren Radgewichts im Vergleich zu übergroßen Alternativen erheblich einfacher ist, und ich muss zustimmen. .

Die Leichtbauweise des gesamten Aufbaus ermöglichte eine schnelle Beschleunigung auf hartgepackten Oberflächen, selbst mit 27,5 x 6 cm Reifen. Eine Standard-Schotterradgeometrie, die irgendwo zwischen einem rennspezifischen Drop-Bar-Fahrrad und einem Tourenrad mit längerem Radstand lag, bedeutete, dass ich mich auf den meisten Terrains, denen ich begegnete, wohl fühlte.

TITAN, CUBENFIBER Und FUNKELN

Fasziniert von seiner Präsentation über Textilien für Outdoor-Ausrüstung auf dem Bikepacking Summit im vergangenen September, kam ich mit Greg Hardy von Rockgeist ins Gespräch über eine maßgefertigte Rahmentasche. Titan-Bikes verdienen spezielle Taschen, also genau das, was der Thunderhawk hat. Kurz nachdem ich die notwendigen Fotos für Rockgeists Photofit Custom Framebag-Prozess eingeschickt hatte, erhielt ich eine 2,92 Cuben Fiber Half Framebag, komplett mit Rockgeists neuem schwarz glitzerndem Fiber Flight Zipper. Offensichtlich ist das Sprichwort, dass Sie Ihren Kuchen nicht haben und ihn auch essen können, falsch. Um die Dinge konsistent zu halten, habe ich neben dem neuen Spacelink-Vorbaubeutelanker auch einen Honeypot-Feedbag betrieben.

Die gesamte Ausrüstung passte gut zum Verhalten der Thunderhawks. Weltraummetall und Weltraumstoffe sehen zusammen großartig aus, ganz zu schweigen von der hochwertigen Verarbeitung, die wir von Rockgeist erwarten. Der neue schwarze Glitzer-Reißverschluss lief während meiner Testphase reibungslos, egal wie trocken und staubig die Fahrt war, und der Spacelink hielt meine Vorbautasche stabil und sicher in allen Geländearten. Die Cuben Fibre Hybrid ist zumindest vorerst die ultimative ultraleichte Rahmentasche, also sollte jeder, der eine Zukunft in verrückter leichter Ausrüstung oder Langstreckenrennen anstrebt, sie sich ansehen.

Machen Sie Einen Bausatz

Bearclaw hält sich nicht zurück, wenn es um die verschiedenen verfügbaren Bausätze geht. Das serienmäßige 42-Tonnen-Kettenblatt war zu groß für Singletrails und beladenes Bikepacking, also habe ich es gegen das CAMO-System von Wolftooths und ein 32-Tonnen-System ausgetauscht. Der Drop der Thomson Alloy Bars war mir zu groß. Ich würde eine Carbon-Alternative bevorzugen, um mir mehr Komfort zu bieten. Der Industry Nine-Laufradsatz ist bombenfest, leicht und das schlauchlose Setup von Bearclaw hat sich im Testzeitraum hervorragend gehalten. Ich freue mich immer, einen SRAM Force-Antrieb und Bremsen zu sehen, obwohl ich am Ende meiner Demo mit einigen notorisch quietschenden Bremsbelägen zu tun hatte. Es ist eine großartige Kombination aus leichten und leistungsorientierten Komponenten. Müsste ich nochmal einen bei Bearclaw bestellen, würde dieser wohl nur die von mir bereits erwähnten Änderungen beinhalten.

• RAHMEN 3AL-2,5V konifizierter Titanrahmen
• GRÖSSEN 48,51,52,5,54,55,5,57,58,5,60
• GABEL Bearclaw RAMHORN Post Mount Disc aus Vollcarbon
• KURBELSATZ SRAM Force 1 X-Sync
• KETTENBLATT 42T X-Sync
• B/B SRAM PF30
• KETTE SRAM PG1170
• Kassette SRAM PG1130 11-42 11spd
• Umwerfer SRAM Force 1
• SCHALTHEBEL SRAM Force 1
• BREMSZANGEN SRAM Force 1
• VORDERRADBREMSSCHEIBE SMART Mittellinie 160 mm
• HINTERER BREMSROTOR SRAM Mittellinie 180 mm
• BREMSHEBEL SM Force 1 HRD
• STEUERGERÄT Chris King Dropset2
• LENKER Thomson Alloy Dirt Drop
• STEM Thomson Elite
• SATTELSTÜTZE Bearclaw Titanium
• SITZKLEMME Thomson
• GRIFFE Easton Tape
• SATTEL WTB Volt Titan
• VORDERRADNABE Industry Nine Torch Classic 125x12mm
• HINTERRADNABE Industry Nine Torch Classic 142x12mm
• SPEICHEN Industry Nine UltraLite 235 Laufradsatz
• RIMS Industries Nine UltraLite 235 Laufradsatz
• VORDERREIFEN Schwalbe Thunder Burt 27.52.25
• HINTERREIFEN Schwalbe Thunder Burt 27.52.25

Bearclaw bietet auch maßgefertigte Rahmen an. Das bedeutet, dass Sie Ihr Fahrrad kombinieren und anpassen können, um das richtige für Sie zu finden. Über die Hälfte ihrer Builds sind maßgefertigt, sodass Sie mischen und anpassen können. Wählen Sie einen Build von ihrer Website oder beginnen Sie von vorne, Sie haben die Wahl. Dies entspricht Jasons Ansatz und fügt den Vorteil hinzu, bei einem kleineren Unternehmen einzukaufen. Außerdem hat Bearclaw zugehört, und das PF30-Tretlager wird es jetzt nur noch bei frühen Modellen geben (von denen einige noch verfügbar sind). Neuere Rahmen werden mit einem Tretlager mit Gewinde geliefert

Vorteile

• Extrem vielseitig. Komfortable und dennoch leistungsorientierte Geometrie mit der Fähigkeit, eine große Auswahl an Laufrad-/Reifengrößen zu fahren.
• Große Reifenfreiheit Mit Platz für 700x46c und bis zu 27,56 cm.
• Bausätze sind für das Fahrrad sinnvoll und haben einen entsprechenden Preis.
• Hochwertiger Titanrahmen mit offensichtlicher Liebe zum Detail und hervorragender Verarbeitung.
• Die Carbon Fork ist eine fantastische neue Carbongabel. hat viele Halterungen und Freiraum.
• Das große vordere Dreieck fasst problemlos zwei Flaschen und eine halbe Rahmentasche oder eine riesige Rahmentasche.

Nachteile

• Frontring zu groß für Bikepacking. Ich habe das 40er-Kettenblatt sofort gegen ein 32er-Kettenblatt getauscht, um es meinem Fahrstil anzupassen.
• Die Sitzrohr-Flaschenhalterung ist für bestimmte Flaschenhalter fast zu niedrig. Mein King Cage Bottle Drop Cage hat das Unterrohr nicht freigemacht.
• Thomson Alloy Dirt Bars waren bei langen Abfahrten nicht sehr komfortabel.

• Modell/Größe getestet Bearclaw Thunderhawk Force 1 MTB, 58,5
• 935 kg (9,35 kg)
• Fahrergröße /-gewicht 15 cm3 cm/84 kg (185 cm/84 kg)
• Preis
• Herstellungsort Taiwan
• Angaben zum Hersteller BearclawBicycleCo.com

Sich Verbeugen

In den letzten Monaten haben sich viele Leute an mich gewandt, um sich nach meinen Erfahrungen mit dem Thunderhawk zu erkundigen. Es wurde mit Salsa Warbird, Chumba Terlingua, Kona Rove und Sutra LTD und sogar mit Why Cycles R+ verglichen. Der Bearclaw Thunderhawk teilt einige unverkennbare Merkmale mit den oben genannten Motorrädern, unterscheidet sich aber auch von jedem und anderen 650B-Monstercross-Motorrädern. Erstens hat es Jason bei Bearclaw einfach und angenehm gemacht, mit ihm zu arbeiten. Es ist offensichtlich, dass Jason leidenschaftlich daran interessiert ist, die Erfahrung so persönlich wie möglich zu gestalten. Die serienmäßigen Builds sind für das Fahrrad geeignet, und obwohl ein Vorbau- oder Kettenblattwechsel erforderlich sein kann, sind die Preise sinnvoll.

Meine allererste Langzeitbewertung eines Titanrads ist eine glückliche. Es hat das geringe Gewicht, die Laufruhe und die Haltbarkeit, die Sie von einem Fahrrad dieser Qualität erwarten würden. Von kurzen Rips auf Colorado Singletrails bis zur 300-Meilen-Julian Bikepack Challenge und vielem mehr dazwischen, ich habe mir nie Sorgen um meinen Gesamtkomfort auf dem Thunderhawk gemacht. Mit Hilfe eines hochwertigen Laufradsatzes und 6 cm Thunder Burts war es einfach, Hindernisse zu überwinden und technische Trails zu befahren, die besser für Hardtail-Mountainbikes geeignet sind. Es ist ein sehr leistungsfähiges Fahrrad und scheint an alle möglichen Fahrvorlieben und -bedingungen anpassbar zu sein. Ich bin gespannt, was Bearclaw sonst noch in petto hat und welche anderen verrückten Produktnamen in naher Zukunft auftauchen.

Fahrerprofil

Miles sitzt derzeit in Maple Ridge, British Columbia, und fährt gerne auf fließenden Singletrails, erkundet Zufahrtsstraßen und ist oft weiter von zu Hause entfernt, als er geplant hatte. Miles konnte sich den Bearclaw Thunderhawk für diesen Test ausleihen.

• Höhe: 15 cm3 cm (185 cm)
• Gewicht: 84 kg (84 KG)
• Schrittlänge: 38 cm (83,8 CM)

• Aktueller Standort: Maple Ridge (BC)
• Täglicher Fahrer: Surly Karate Monkey
• Lieblingsroute: Kondensstreifen

Im vergangenen September veranstaltete unsere Bikepack Canada-Crew den 4. jährlichen Canadian Summit in den Rocky Mountains von Canmore, Alberta.

Vor den Veranstaltungen am Wochenende machen wir uns auf zur alljährlichen Übernachtung vor dem Gipfel in die wunderschöne Region Kananaskis. Wir fuhren Abschnitte der Great Divide Mountain Bike Route, die Schotter und Singletrails beinhaltete. Die wunderschöne Berglandschaft war unsere Inspiration. Getreu der Summit-Tradition traf eine Prognose für Schneewetter und ungewöhnlich kalte Temperaturen gerade rechtzeitig für das Abenteuer ein. Eine Gruppe von 15 mutigen Fahrern tauchte auf, bereit, sich allem zu stellen, was Mutter Natur ihnen entgegenwerfen könnte. Die Sonne schien durch die Wolken, als wir unsere Fahrt begannen. Aber als wir die höheren Lagen erreichten, wurde es winterlich. Unter unserer vielseitigen Gruppe von Fahrern war Will, der noch nie zuvor mit dem Fahrrad gefahren war. Tatsächlich wäre dies seine allererste Übernachtungserfahrung. Ebenfalls eine Premiere für ihn, voll beladen auf seinem neuen Fatbike zu fahren. Will konnte die 140 km Hin- und Rückfahrt bewältigen, Hagel, Schnee und Regen wie ein Profi. Wir waren stolz darauf, diese großartige Leistung mit Will zu teilen.

Zurück in Canmore nach der Übernachtung begann unser Summit mit Cricket Butler vom Whitefish Bike Retreat. Wir konnten aus erster Hand sehen, wie Cricket diesen einzigartigen Rückzugsort mit ihrer Leidenschaft für Abenteuer und Bikepacking erfüllt hat.

Als nächstes gab es eine Bikerafting-Demonstration mit Ryan Draper und Dave Mellor. Kokopelli Packrafts zeigte eine Vielzahl von Flößen und Ausrüstung und sprach über das Potenzial für neue Routen und Abenteuermöglichkeiten. Raus aus unseren Sitzen, es war Zeit für eine Yoga-Pause mit Jeff Mah von The Yoga Lounge. Jeff Mah, selbst Radsportler, versorgte uns mit einer Vielzahl an Dehnübungen und Bewegungen, die wir vor und nach langen Tagen auf dem Rad anwenden konnten. Wie immer schaffte er es, viel Gelächter und Spaß zwischen unsere Weh-geht-gut-Grimassen zu pressen.

Jeff Bartlett hat tolle Tipps für diejenigen geteilt, die gerne Fotos machen, während sie Abenteuer erleben. Als renommierter Fotograf und erfahrener Bikepacker hat uns Jeff beigebracht, wie man auf unseren Bikepacking-Reisen bessere Fotos macht. Als Nächstes sprach Dave Cipollone mit uns über praktische Methoden zum Risikomanagement und zur Bewältigung von Notfällen im Hinterland, eine wichtige Diskussion angesichts unserer Nähe zur abgelegenen Wildnis hier in den kanadischen Rocky Mountains. Katrina Rosen las aus ihrem kürzlich erschienenen Buch With You

Nach all dieser Inspiration war es an der Zeit, die Pfade von Canmore für eine kurze Fahrt durch unsere malerische Bergstadt zu erkunden. Nachdem alle ausreichend zufrieden waren, gingen alle zurück zum Summit Headquarters, um Pizza, Bier und eine Auswahl an lustigen Fahrradfilmen zu genießen.

Wir wachten auf, als die ganze Nacht Schnee fiel, was die Gruppenfahrt am Sonntagmorgen zu einem sehr winterlichen Erlebnis machte. Unser jüngster Gast, die sechsjährige Abbey, die im vergangenen Sommer mit ihrem Vater durch ganz British Columbia gefahren ist, war startklar. Obwohl sie ihre Abneigung gegen das kalte Wetter zum Ausdruck brachte, war sie sich sicher, den Rekord richtig zu stellen, indem sie sagte: Aber ich liebe es, Fahrrad zu fahren, also lass uns gehen! Wir setzten die Energie mit Ben Johnsons fesselnder Präsentation fort, als wir unseren letzten Tag begannen. Beginnend mit seinem Film Admissions of an Amateur Bikepacker erzählte Ben Geschichten von seinem ersten Solo-Bikepacking-Trip. Bens Präsentation war voller Inspiration, trotz aller Befürchtungen oder Erfolge.

Janie Hayes, gebürtig aus Colorado, war den ganzen Weg von Salida angereist, um an dem Rennen teilzunehmen. Wir waren begeistert, etwas über ihre umfangreiche Radsporterfahrung zu erfahren, darunter Triathlons, Trans Am und die Tour Divide. Sie nahm das Rennen auf, beendete es aber unerwartet in Steamboat Springs, etwas mehr als auf halber Strecke. Janie teilte ihre Erkenntnisse und Inspirationen und Janie sprach darüber, wie sie aus dieser schwierigen Erfahrung lernen konnte. Sie sprach auch darüber, wie wichtig es ist, Werte und Ziele mit Spaß oder Wettbewerb in Einklang zu bringen.

Wir beendeten das Wochenende mit einer Menge toller Giveaways und einer nachdenklichen Hommage an unseren Summit-Gründer Ryan Correy, der verstorben ist . Dann hieß es Abschied nehmen, aber nicht zu lange. Es war eine großartige Erinnerung an die besonderen Verbindungen, die hergestellt werden können, wenn so viele Menschen, die alle vom Abenteuer und dem Fahrradfahren durchdrungen sind, zusammenkommen. Obwohl es viel zu lernen gab, ist das Beste das Gefühl, von neuen Freunden aus allen Lebensbereichen umgeben zu sein, die ihre Ideen teilen, ermutigen und verbinden.

Bleiben Sie dran für weitere Details zum Canada Bikepack Summit 2022, bis dahin besuchen Sie Bikepack.ca, um zu sehen, was die Bikepack Canada-Crew vorhat.

Packst du auf dem Fahrrad, das du jeden Tag fährst, Fahrrad? Vielleicht machen Sie sich Sorgen um die Sicherheit Ihres Fahrrads, wenn Sie damit auf Tour gehen. Das Hexlox-System wurde entwickelt, um Sättel, Laufräder und Lenker vor Diebstahl zu schützen.

Wenn Sie wie ich sind und Ihr Bikepacking-Bike auch Ihr Alltagsrad ist, ist die Sicherung wertvoller Teile wie Ihrer Laufräder und Ihres Sattels besonders wichtig, damit Opportunisten nicht mit wertvollen Komponenten davonkommen. In der Vergangenheit habe ich zum Beispiel alle Arten von Schnellspanner-Radschlössern Kryptonite und Pinhead verwendet, aber jetzt, wo ich Steckachsen fahre, musste ich nach einer anderen Lösung suchen oder sperrige und weniger effektive zusätzliche Kabel verwenden.

Betreten Sie Hexlox, ein deutsches Unternehmen, das von einem Schweden und einem Österreicher geleitet wird, und seine Miniaturprodukte zur Verbrechensbekämpfung. Ähnlich wie ich früher ein gefettetes oder geklebtes Kugellager in die Sattelklemme meines Stadtrads eingebaut habe, um Fahrraddieben den Diebstahl von Sattel und Sattelstütze zu verwehren, ist der Hexlox ein winziger, kegelförmiger Magneteinsatz das in Ihrem Sechskant (Inbusschlüssel) nistet. Im Gegensatz zu den alten Kugellagern wird es mit einem Schlüssel montiert und entfernt. Einmal an Ort und Stelle, sorgen seine magnetischen Eigenschaften für einen sicheren Halt und vereiteln alle bis auf die konzertiertesten Bemühungen, Halt in der Fassung zu finden. Das Entfernen ist genauso einfach; Alles, was es braucht, ist eine Drehung und ein Ziehen mit dem Schlüssel. Sehen Sie sich dieses kurze Video an, um zu sehen, wie das alles funktioniert.

Das Hexlock-System kann als Ganzes () oder separat (jeweils) und in vielen Größen für Ihr Fahrrad erworben werden. Das komplette Kit enthält einen Schlüssel und einen Satz winziger Magneteinsätze in verschiedenen Größen, die für die meisten leicht zu entfernenden Teile an Ihrem Fahrrad geeignet sind, bis hin zu den Schrauben an Ihrem Vorbau. Jedem Schlüssel ist eine eindeutige Identifikationsnummer zugeordnet, mit der Sie einen weiteren bestellen können. Diese Nummer kann verwendet werden, um Ihren Schlüssel zu finden, wenn Sie ihn verlieren.

Wichtig ist jedoch, dass die Bolzenaufnahme aus Stahl ist. Dies bedeutet, dass Sie Ihre Titan- oder Aluminiumschrauben ersetzen müssen, und beachten Sie, dass Edelstahlschrauben auch nicht funktionieren. Sie können Ihren nichtmagnetischen Bolzen durch einen der hochfesten 10.9-Edelstahlbolzen von Hexlox ersetzen. Sie sind in vielen Längen und Breiten erhältlich. Es gibt auch kuppelförmige Versionen für Schrauben mit freiliegenden Köpfen, die leicht mit einer Zange gegriffen werden können. Hexlox bietet online alles, was Sie brauchen. Es ist alles hier.

Für Bikepacker mit Schnellspannrädern bietet Hexlox Ersatzspieße zu einem sehr günstigen Stückpreis an. Die Ersatz-Steckachse ist zwar teurer, kommt aber mit einem gehärteten Stahlkopf, der drehmomentgeprüft und für alle Zwecke geeignet ist. Vergessen Sie nicht, dass Sie auch die Einsätze selbst benötigen, entweder einen einzelnen (), wenn Sie nur das Vorderrad sichern möchten, einen Laufradsatz () für beide oder den kompletten Satz für alle Kleinigkeiten an Ihrem Fahrrad, wie oben erwähnt (). Der Kauf des kompletten Satzes bedeutet auch, dass ein einziger Schlüssel für alle Ihre Bolzen funktioniert.

Was die Steckachse selbst betrifft, so gibt es je nach Modell (sei es 12 oder 15 mm) und Gewindegrößen verschiedene Optionen; siehe hier für verfügbare Angebote und hier für die Installation des TA-Systems. Lesen Sie unbedingt das Kleingedruckte und vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige bekommen, und beachten Sie, dass für Trek und Q-Loc ein anderes System erforderlich ist. Fatbiker mit Achsen größer als 205 mm haben vielleicht kein Glück, aber es gibt Hoffnung.

Das vordere 15-mm-Universal-TAP ist eine großartige Option zum Ersetzen von Achsbreiten zwischen 120 und 160 mm. Es ist mit vielen Größen kompatibel, sodass die Erstinstallation schwierig sein kann. Sie müssen die Achslänge an Ihren Nabenabstand und die Gewindesteigung Ihrer Gabel anpassen. Es lohnt sich mindestens zweimal anzuschauen. Sie können ein separates Video finden, das Sie durch die Schritte zum Zurücksetzen Ihrer Achse auf eine andere Länge führt. Ich hätte diesen Teil fast erzwungen, weil es mir anfangs nicht klar war. Wenn Sie eine fette Front mit einer 150-mm-Nabe fahren, ist die Achse wahrscheinlich nicht breit genug, wie dies bei meinem Jones SWB der Fall war. Die Achslänge beträgt 160 mm. Eine 150-mm-Nabe wäre wahrscheinlich zu groß. Eine Boost-Gabel funktioniert gut.

Aber was hält jemanden davon ab, mit einem sehr großen Magneten, einer Spitzzange zum Lösen des Einsatzes oder einem anderen Hexlox-Schlüssel daherzukommen? Erstens werden die Einsätze ineinander gesteckt und so magnetisiert, dass sie von einem Standardmagneten nicht entfernt werden können. Hexlox behauptet, dass das Design gegen Beschädigung durch verschiedene Werkzeuge getestet wurde, darunter Hämmer, Schraubendreher und Spitzzangen. Beim Entfernen mit einem anderen Schlüssel gibt es drei Variablen, die ihn für den einzelnen Benutzer einzigartig machen: die Größe des Lochs, in das der Schlüssel passt, die Form des Kegels, und die dritte ist anscheinend ein Hexlox-Geheimnis.

Es ist schwer zu wissen, was der Hexlox kann, ohne tatsächlich mehrere Tage lang in Gebieten mit hoher Kriminalität Fahrrad zu fahren. Aber nachdem ich mich online umgesehen und Rat von Pendlergruppen in Großstädten eingeholt habe, ist das Gesamtfeedback äußerst positiv. Der Hauptzweck einer solchen Abschreckung besteht darin, den Diebstahl Ihres Fahrrads so schwierig und zeitaufwändig wie möglich zu machen. Dies ermutigt die Diebe, ein einfacheres Opfer zu finden. Dies gelingt dem Hexlox. Entschuldigung, benachbartes Fahrrad!

Nachteile? Halten Sie Ihren Schlüssel immer griffbereit. Sie können eine zweite Packung bestellen. In Bezug auf konzertierte Angriffe ist das einzige Problem, das ich wirklich sehen kann, wenn der konische Magnet selbst oder die Fassung, in der er sitzt, so beschädigt ist, dass der Einsatz schwierig zu entfernen ist.

Dies scheint ein gut durchdachtes Sicherheitssystem zu sein, das sowohl für allgemeine Komponenten als auch für Benutzer von Steckachsen geeignet ist. Letztere müssen ihre Steckachse ersetzen und die Einsätze kaufen. Es ist ein wenig teuer. Wir müssten nicht so viel ausgeben, um unsere Fahrräder zu schützen. Aber angesichts dessen würde ich den Hexlox als eine lohnende Investition betrachten, insbesondere da er modular aufgebaut ist, sodass Sie die Bits kaufen, die Sie benötigen. Und es ist von Fahrrad zu Fahrrad anpassbar.

• Herstellungsort Deutschland
• Preis für TA + für einen Hexlox und Schlüssel (kostenloser weltweiter Versand oben)
• Herstellerangaben Hexlox

Vorteile

• Wiegt fast nichts
• Vereitelt Opportunisten und gezieltere Angriffe gleichermaßen
• Eine große Auswahl an Optionen für QRs, verschiedene Steck- und Vollachsen sowie Sitze, Lenker und mehr
• Besonders nützlich, wenn Sie eine absenkbare Sattelstütze oder Karbonstütze an einem Fahrrad haben, das Sie möglicherweise in der Stadt lassen
• Das Basissystem ist ein guter Wert , besonders wenn es QR-Räder gibt

Nachteile

• Nur 1 Schlüssel vorhanden (ein zweiter kann bestellt werden)
• Lassen Sie sich von Ihrer Sicherheit nicht täuschen. Achten Sie darauf, einen sicheren Platz zum Abstellen Ihres Fahrrads zu finden.
• Das TA-System ist teurer (aber billiger als neue Räder!)
• Nicht kompatibel mit 150-mm-Fat-Bike-Naben vorne und 197-mm-Fat-Bike-Naben hinten

Einpacken

Suchen Sie einen Brooks-Sattel oder einen Thomson-Vorbau? Oder ein Satz Räder, die schön und robust sind? Das magnetische Hexlox ist, obwohl es nicht speziell für Bikepacker entwickelt wurde, eine innovative Weiterentwicklung der Kugellagertechnik. Es hilft, die wertvollen Teile Ihres Fahrrads befestigt zu halten, selbst wenn Sie es vergessen. Dies ist der beste Weg, um Ihre Laufräder für Benutzer mit Steckachsen zu sichern. Das Hexlox-System fügt dem Fahrrad oder dem, was Sie tragen, fast kein Gewicht hinzu, ist schnell und einfach zu installieren und funktioniert an fast jedem Fahrrad.

Natürlich werden Sie Ihr wertvolles Bikepacking-Rig nie länger als einen Moment in einer Großstadt eingesperrt lassen, besonders wenn es mit Ausrüstung beladen ist. Aber wenn Sie Ihr Fahrrad auch im Alltag nutzen, dann spielt dieses System seine Stärken aus. Preislich ist die Steckachsenversion nicht billig, aber auch deutlich günstiger als der Verlust eines Laufrads, wodurch sich die Investition lohnt. Achten Sie einfach besonders darauf, den winzigen Magneteinsatz nicht zu verlegen, wenn Sie Ihr Laufrad während des Transports entfernen, und halten Sie sich an diesem Schlüssel fest.

Obwohl der Hexlox längeren Angriffen möglicherweise nicht widerstehen kann (was schon? ), wird er sicherlich Opportunisten vereiteln. Ich würde dennoch empfehlen, äußerste Sorgfalt und Sorgfalt walten zu lassen, wo Sie Ihr Fahrrad abstellen und wie lange Sie dies tun. Diese praktischen kleinen Geräte können verwendet werden, um Verbrechen zu verhindern und Ihnen die Gewissheit zu geben, dass Ihr Fahrrad bei der Rückgabe da ist.

Kona hat gerade einen Teil der Kona Rove-Aufstellung 2022 enthüllt. Es umfasst 1x- und 2x-Antriebsstrangoptionen und mehrere Preispunkte mit Stahlrahmen oder Stahl- oder Carbongabeln. Einzelheiten zu den neuen Rove LTD, Rove DL und Rove aus Stahl finden Sie hier

Obwohl das Rove Konas günstigstes Drop-Bar-Schotterrad ist, hat es alle Befestigungen für ein großartiges Bikepacking-Rig. Für 2022 wird der Kona Rove aus Stahl in drei verschiedenen Ausführungen angeboten: Rove LTD, Rove DL und Rove. Obwohl es über Teilespezifikationen und Lackierungen hinaus keine wesentlichen Änderungen gegeben hat, ist die Rove-Reihe vielversprechend für ein Drop-Bar-Fahrrad, das fast alles bietet und perfekt für den Pendelverkehr, leichte Touren und Schotterfahrten ist. Sehen Sie sich unten eine Aufschlüsselung der drei neuesten Stahl-Rove-Modelle an.

2022 Kona Rove LTD

2022 Kona Rove DL

Das Kona Rove DL eliminiert die Carbongabel zugunsten einer billigeren Option aus Chromoly-Stahl. Es wird von einem SRAM Rival 111-Antriebsstrang und mechanisch betätigten hydraulischen Bremsen angetrieben. Genau wie das LTD ist es mit allen Befestigungspunkten ausgestattet, die Sie jemals brauchen könnten, aber es ist zu einem niedrigeren Preis erhältlich.

2022 KonaRove

Sehen Sie sich das komplette Rove-Line-up 2022 auf KonaWorld.com an.

Wir hatten die Gelegenheit, während des nasskalten Herbstes in den Appalachen mehrere hundert Kilometer mit einem Paar der neuen 45NRTH Ragnark-Schultersaisonschuhe zurückzulegen. Wir haben eine ausführliche Bewertung.

Die meisten Leute kennen 45NRTH für seine Winterradbekleidung, insbesondere für seine angesehenen und oft begehrten Wolvhammer- und Wolfgar-Stiefel. Das in Minnesota ansässige Unternehmen hat Anfang des Herbstes einen neuen Schuh/Stiefel für die Schultersaison herausgebracht. Dann ist es zu warm für Winterkleidung, aber zu kalt für Handschuhe. 45NRTHs Ragnark leiht sich einige Eigenschaften von seinen Winterkollegen und verpackt auch ein paar neue in ein leichteres, schlankeres und schlankeres Paket. Ich nahm das Paar auf langen Tagesausflügen sowie auf unserer letzten nassen und kalten Fahrt auf der Fahrradpackroute Appalachian Gravel Growler mit.

Der Ragnark hat seinen Namen von einem Begriff aus der nordischen Mythologie, der sich grob mit einer Reihe zukünftiger Ereignisse, einschließlich einer großen Schlacht, übersetzen lässt. Obwohl diese Stiefel möglicherweise nicht mit Wolfspelz oder Messingrüstung geschmückt sind, nehme ich an, dass der 45NRTH Ragnark dafür gemacht ist, Ihre Füße auf unvermeidliche saisonale Kämpfe gegen die Kräfte von Kälte und Nässe vorzubereiten.

Von unten nach oben hat der Ragnark eine ziemlich kräftige Gummiaußensohle. Für zusätzliche Traktion hat es fünf rutschfeste Mikroglasquadrate und zwei abnehmbare Stollen. Die Gummimischung, aus der seine Sohlen bestehen, ist mit elektrostatisch ausgerichteten, mikroskopisch kleinen Glasfasern durchtränkt. Dies soll ein Abrutschen auf Metall- und nassen Holzoberflächen verhindern.

Nach oben weisen die Stiefel eine mit Glasfaser eingespritzte Mittelsohle auf, was zu einer steifen (aber nicht zu steifen) Konstruktion führt. Eine einzelne BOA IP1-Rolle an der Seite bietet eine ziemlich einfache Möglichkeit zur Mikroeinstellung. Das Obermaterial des Stiefels besteht aus Mikrofasermaterial mit einer abriebfesten Tec Tuff-Spitze und -Ferse. Der Ragnark ist in Schwarz erhältlich, wie überprüft, oder Reflective, das eine lichtreaktive Oberfläche für zusätzliche Sichtbarkeit hat. Beide Versionen sind für -4 C (-4 C) ausgelegt. Der schwarze Ragnarok ist im Einzelhandel erhältlich und die reflektierende Version ist

Erste Eindrücke

Ich fand die 45NRTH Ragnark-Schuhe eher Stiefel als Schuhe und mein erster Eindruck war positiv. Sie scheinen extrem gut verarbeitet und langlebig zu sein, leicht für ihre Statur und fühlen sich im Vergleich zu einigen anderen Schulterstiefeln, die ich ausprobiert habe, ziemlich glatt an. Eine Sache, die mir sofort aufgefallen ist, ist das einfache An- und Ausziehen, was bei dieser Art von Stiefeln normalerweise nicht der Fall ist, und etwas, das ich im Allgemeinen als äußerst störend empfinde. Die Gurtbandschlaufe auf der Rückseite des Stiefels wirkt Wunder für das einfache Anziehen.

Obwohl die Ragnark für meine eher schmalen Füße ein Haar breit ausfallen, passen sie recht gut zu dicken Socken (obwohl ich glaube, ich hätte eine halbe Nummer kleiner nehmen sollen). Vor unserem Appalachian Gravel Growler-Trip nahm ich sie auf ein paar Tagesritte mit, um sie einzureiten. Sie mussten nicht eingefahren werden. Sie fühlten sich nicht steif oder ungebrochen an.

In Die Schlacht

Sie haben bei einigen Fahrten im 4C-Bereich gut abgeschnitten und meine Füße warm gehalten. Ich sollte hinzufügen, dass ich an einer verletzungsbedingten Nervenschädigung leide, die dazu führt, dass meine Zehen in normalen Fahrradschuhen taub und kalt werden. Die Ragnarks wurden ohne Probleme bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt verwendet.

Ich habe sie auf dem fünftägigen Appalachian Gravel Growler in die Schlacht geführt. Der erste Tag bestand aus 60 Meilen und 6.000 Klettern in strömendem Regen bei Temperaturen zwischen 35 und 7 ° C. Es war ziemlich miserabel. Ein Tag, an dem viele Leute wahrscheinlich angerufen und ihre Reise verschoben hätten. Diesen Luxus hatten wir nicht. Joe und Daniel waren aus New York angereist, um sich uns anzuschließen, und arbeiteten an einem straffen Zeitplan. Meine Füße waren warm, obwohl es den größten Teil des Tages ununterbrochen regnete. Obwohl die Temperatur an diesem Abend auf 30 Grad sank, waren meine Füße immer noch warm. Das sagt viel aus, wenn man bedenkt, dass meine Füße normalerweise die ersten sind, die gehen.

Dieser Schuh ist nicht wasserdicht, aber mit 45NRTH-Punkten extrem wasserabweisend. Wie auch immer, es dauerte nicht lange, bis die Schuhe gesättigt waren. Um den zusätzlichen Platz, den ich mit meinem Paar hatte, auszugleichen, trug ich eine Goretex-Regenhose, um Regen von den Knöcheln fernzuhalten. Ich trug auch dicke Wollsocken darunter. Am Ende des Tages waren sie komplett durchnässt. Es ist schwer zu sagen, wie lange es dauerte, bis sie gesättigt waren, aber ich klingelte ein halbes Glas Wasser aus meinen Socken, bevor ich ins Zelt stieg. Anhand der Regenmenge kann ich nicht wirklich sagen, wie wasserfest sie sind. Ich würde jedoch schätzen, dass sie von einem typischen Sturm, Bachüberquerungen oder allgemeinem schlammigem Fahren trocken sein würden. Sie sind nicht wasserdicht genug, um Schlagregen standzuhalten.

Am nächsten Morgen ziehe ich sie mit trockenen Socken wieder an. Da die Schuhe noch sehr nass waren, rechnete ich damit, dass meine Füße schnell kalt werden würden. Dies war nicht der Fall. Meine Füße blieben im Allgemeinen während der gesamten Reise warm. Es schüttete den ganzen Morgen Nebel, aber am Abend klarte es zu bewölktem Himmel auf. Die Schuhe waren fast trocken-feucht, als wir in Nacht 2 das Lager erreichten.

Wenn Du Wandern Gehst

Der Appalachian Gravel Growler hat nicht viele mit Wanderungen und Fahrrädern beladene Abschnitte. Ein steiler Abstieg über eine Stromleitung ist erforderlich. Es ist mit rutschigem Schlamm und Steinen bedeckt. Bei den sieben Brauereiführungen und Fotoshootings bin ich auch viel gelaufen. Ich fand den Ragnark für einen SPD-Stiefel abseits des Fahrrads recht bequem. Die Stollensohlen schienen auch einen festen Stand zu haben, als wir den Stromleitungseinschnitt hinunterwanderten, der etwa 152,4 m Höhenunterschied in Form eines felsigen Gerangels verlor. Es gab auch ein paar felsige Bergaufwanderungen. Ich kann nicht wirklich einschätzen, wie gut die rutschfesten Mikroglasquadrate im Einzelnen abgeschnitten haben, aber insgesamt scheinen die Stiefel einen soliden Stand und einen guten Halt für eine SPD zu haben. Bergauf habe ich jedoch ein leichtes Abrutschen der Ferse erlebt, aber ich denke, das liegt leider hauptsächlich an meiner Fehleinschätzung der Größe.

Das einzige wirkliche Problem, das ich mit dem Ragnark hatte, war, dass ihnen jetzt drei ihrer Mikroglasquadrate fehlen. Ich vermute, sie haben sich während der Rock-Scramble-Wanderung mit dem Fahrrad verirrt. 45NRTH konnte mir nicht helfen. Sie hatten dieses Problem noch nie, also gehe ich davon aus, dass es ein einmaliges Problem war.

Vorteile

• Stiefel bleiben bis zum Einfrieren ziemlich warm, selbst wenn sie nass sind (und möglicherweise niedriger, obwohl ich nicht die Gelegenheit hatte, diese Theorie zu testen).
• Stark profilierte Sohlen sind schön und griffig.
• Bequem von Anfang an.
• Für das hohe Maß an Unterstützung und Schutz, das sie bieten, sind sie leicht und schlank
• Atmen Sie erstaunlich gut und trocknen Sie schnell aus.

Nachteile

• Nicht wasserdicht
• Viele der Traktionsquadrate aus Mikroglas fehlten an den Sohlen.
• BOA-Kabel , kann ein wenig pingelig sein, um den Durchhang aus den unteren Schlaufen zu ziehen.

• Getestete Größe 44
• Verfügbare Größen Mens Wide 3650 (keine Größe 47), nur volle Größen
• Gewicht wie getestet (pro Schuh) 490 Gramm (mit Crankbrothers Schuhplatte)
• Herstellungsort China
• Preis (für reflektierende Version)
• Herstellerdetails 45nrth.com

Sich verbeugen

45NRTH behauptet, dass der Ragnark unübertroffenen Wetterschutz bei den nassesten und schlammigsten Bedingungen bietet. Dies ist eine genaue Aussage. Wie ich bereits erwähnt habe, sind sie nicht wasserdicht, aber sie haben meine Füße bei viel kaltem Regen trotzdem warm gehalten. Und nach meinen begrenzten, aber steilen Hike-a-Bike-Erfahrungen bieten die Stollensohlen einen soliden Stand auf nassen und moosigen Felsen sowie auf schlammigem, steilem Gelände.

Der 45NRTH Ragnark ist sehr gut gebaut und langlebig. Abgesehen vom Verlust einiger Mikroglas-Quadrate aufgrund von Delaminierung gab es nach ziemlich hartem Gebrauch keine Anzeichen von größerem Verschleiß oder Abrieb. Wenn ich eine Tour mit Klickpedalen auf einer Bergwetterroute wie unserer Tian Shan Traverse planen würde, wären dies die Stiefel, zu denen ich greifen würde.

Ich benutze den 45NTH Sturmfist 5 als meinen Lieblingshandschuh in den Wintermonaten hier im Südosten. Die Temperaturen können in den Tiefen von Dezember, Januar und Februar um den Gefrierpunkt schweben, und er hat sich als der perfekte Handschuh für das Fahren unter solchen Bedingungen erwiesen. Die LTR-Version behält alle Eigenschaften der Softshell-Sturmfist 5, die ich liebe, aber umhüllt sie mit strapazierfähigem, wasserabweisendem (DWR) Ziegenleder in Distressed-Optik. Siehe Fotos und Spezifikationen unten.

• Wasser- und windabweisend
• Innenfutter aus Merinowollmischung für Feuchtigkeitskontrolle und Komfort
• Klettverschluss um das Handgelenk
• Die Fingerlänge ist auf die Passform beim Radfahren zugeschnitten, um die Isolationsleistung zu maximieren
• Wildleder-Nasenwischer am Daumen
• 100 g Polartec Alpha-Isolierung
• Außenhülle aus strapazierfähigem, wasserabweisendem (DWR) Ziegenleder in Distressed-Optik
• Handfläche aus Leder
• Shell-Futter aus einer Merinowollmischung

Mitte November wird der 45NRTH Sturmfist5 LTR in den Größen X, Small, Medium und Large erhältlich sein. Es ist für Temperaturen zwischen -9C (-9C) und 2C (2C) ausgelegt. Es ist jedoch nicht für jeden erschwinglich. Wir hoffen, dass es ein Jahrzehnt dauern wird. Ich benutze meine reguläre Sturmfist5 jetzt seit vier Saisons und sie funktionieren immer noch großartig. Weitere Informationen finden Sie auf 45NRTH.com. Beachten Sie auch, dass sie gleichzeitig den Sturmfist 4 LTR für extreme Wintertemperaturen herausgebracht haben.

Verwandte Inhalte

Sven fuhr im Februar von Bonn (Deutschland) nach Wien (Österreich), um seine Winterräder in Gang zu bringen. Nicht die ideale Jahreszeit für Bikepacking, aber Sven entschied, dass es besser sei, bei schlechten Bedingungen zu fahren, als gar nicht zu fahren

Ich war noch Student an der Universität, als diese Reise stattfand. Aber schon als Kind hatte ich den Traum, Pilot zu werden. Um meinen Traum zu verwirklichen, musste ich nach Wien reisen, um den Vertrag zu unterschreiben. Ich kündigte meinen Job und ging zur Universität. Dort bin ich dann mit dem Fahrrad gefahren. Da ich einen Monat Freizeit hatte, bin ich nicht den direkten Weg gegangen, sondern einige Umwege, um meine Tage wirklich sinnvoll zu nutzen. Eigentlich wollte ich überwiegend Schotterpisten fahren, habe aber die Menge an Schnee und Eis unterschätzt, sodass ich an vielen Stellen auf Radwege und asphaltierte Straßen ausweichen musste. Es war immer noch ein Abenteuer

Warm Halten

Mountain Compressor Kapuzenjacke

Eine isolierte Jacke war auf dieser besonderen Reise absolut notwendig. Ich habe es beim Campen und beim Erkunden von Städten zwischendurch getragen. Es ist nicht nur super warm und nützlich, sondern sieht auch gut aus, wenn man es an freien Tagen lässig trägt.

Grundschicht

Mein Cold Gear-Pullover mit Kapuze von Under Armour und Buff halfen mir, die Temperatur auf/um meinen Kopf und Hals schnell einzustellen. Es ist klein genug, um unter dem Helm getragen zu werden. Und der Buff war großartig beim Reiten, sowie um meinen Mund und meine Nase, wenn ich draußen schlafe. Tatsächlich trage ich diesen Pullover jedes Mal, wenn ich mit dem Fahrrad unterwegs bin. In Kombination mit einem anderen langärmligen Under Armour Cold Gear T-Shirt und T-Shirt war mir sehr warm.

Fox Racing Sidewinder Polar-Handschuhe

Diese Handschuhe reichten den größten Teil des Tages aus, aber wenn es wirklich kalt wurde, musste ich sie darunter anziehen.

Auf meinen füßen

Auf dieser Fahrt trug ich meine alltäglichen Shimano SPD-Schuhe, legte aber Wollsohlen ein und trug Merinosocken. Das half ein wenig, aber an den kältesten Tagen stieg ich alle paar Kilometer vom Fahrrad ab und fing an zu schieben, nur um den Blutkreislauf in Gang zu bringen.

Erhalten Sie die Chance, ein maßgefertigtes Fahrrad von Solace Cycles zu gewinnen, um Trails in New York zu unterstützen. Die Barkeater Trails Alliance im US-Bundesstaat New York organisierte eine fantastische Spendenaktion, um lokale Bemühungen zum Bau von Trails zu unterstützen. Die Preise sind ziemlich süß. Erfahren Sie hier mehr

, Solace Cycles hat sich mit BETA zusammengetan, um ihre lokale Trail-Arbeit zu unterstützen, die Interessenvertretung, Trail-Bau und Wartung von Singletrails in der östlichen High Peaks-Region des Adirondack Park im Bundesstaat New York umfasst. Die Teilnahme ist ganz einfach: Für jede Spende erhalten die Teilnehmer eine Teilnahme an der Verlosung. Für größere Spenden sind Bonuseinträge verfügbar.

Die Fahrradverlosung 2022 von Solace Cycles wird die Trail-Arbeit in der Saison 2022 direkt unterstützen. Viele spannende Projekte stehen am Horizont, die viele Jahre dauern werden. Aber irgendwo müssen wir anfangen! Zu den bevorstehenden Projekten gehört der Bau eines neu genehmigten, über 20 Meilen langen Wegenetzes, das die Dörfer Lake Placid und Saranac Lake verbindet und eine epische 10-Meilen-Schleife sowie wichtige Verbindungen zwischen der Gemeinde und dem Hinterland aufweisen wird. In Wilmington beabsichtigt BETA, Umleitungen des hochgelegenen Cooper Kiln Trail zu konstruieren, um eine erstklassige 7-Meilen-Fahrt durch das Hinterland zu schaffen, die direkt mit dem bestehenden 25-Meilen-Netzwerk von Einzelspuren verbunden ist. Elizabethtown, die Heimat von Solace Cycles, hat neue Trails, die Sie zum Otis Mountain oder zum Community Trail System auf Cobble Hill führen. Dies sind nur einige Beispiele für die kompromisslos rustikale Schönheit der Elizabethtown-Trails von Solace Cycles. Auf jedenfall. -Barkeater Trails Alliance

Das Marin DSX ist ein neues Gravelbike mit flachem Lenker aus Aluminium, mit Carbongabel und Platz für 29 x 5, cm-Reifen. Es beginnt bei nur 45 €

Ich bin mir nicht sicher, was der allgemeine Konsens über die Schotterräder mit flachem Lenker ist, aber ich denke, sie sind großartig. Ich wette, dass viele unserer Leser darauf bestehen werden, dass diese neuen Angebote einfach ein Rückblick auf einige der alten Mountainbikes sind, was definitiv etwas Wahres daran hat. Es ist schwer, mit den jüngsten Angeboten zu argumentieren, die erschwinglich sind und interessante Spezifikationen aufweisen. Für neuere Fahrer empfehle ich Schotterräder mit flachem Lenker, da sie viel sinnvoller sind als ein Drop-Bar-Rig. Sie erhalten ein vielseitiges Fahrrad, das für Pendelfahrten, Schotterfahrten und Fahrradtouren in gemischtem Gelände verwendet werden kann.

Das 2022er Marin DSX Flat Bar Gravelbike ist ein komplett neues Modell. Es schließt sich Salsa Journeyman, Specialized Diverge und anderen Motorrädern an, um das Fahren auf Schotter angenehmer zu machen. Der Rahmen besteht aus Marins Series 3 6061 Aluminium mit einer Carbongabel und hydraulischen Scheibenbremsen mit niedrigem Überstand. Ein 1x-Antriebsstrang ist auch in zwei Ausführungen (DSX 1 oder DSX 2) erhältlich, um unterschiedlichen Budgets gerecht zu werden. Obwohl dem Rahmen alle üblichen Befestigungspunkte fehlen, die wir gerne sehen, hat er Gepäckträger- und Kotflügelösen sowie eine interne Dropper-Pfostenführung für die extremsten Kieserkundungen. Der DSX ist serienmäßig mit 700 x 45 mm Reifen ausgestattet. Es kann jedoch 29 x 5 cm große Noppen aufnehmen. Sowohl der Rahmen als auch die Gabel sind 12-mm-Steckachsen.

2021 Marin DSX1

Marin DSX 1 verfügt über einen Shimano Deore 11-Gang-Antrieb. Es verwendet eine Sunrace 11-51T-Kassette und einen Shimano Shiore-Schalthebel und -Umwerfer. Hier ist der komplette Bausatz.

2021 Marin DSX 1 Bausatz

• RAHMEN Serie 3 DSX, 6061 Aluminium
• GABEL Marin Vollcarbon mit konischem Gabelschaft, 12-mm-Steckachse, Flat-Mount-Scheibe, Fenderösen
• FELGEN Marin Aluminium, doppelwandig, 21 mm innen, scheibenspezifisch
• NABE HINTEN Geschmiedete Aluminiumlegierung, 142 x 12 mm, 6-Loch-Scheibe, 32H
• NABE VORNE Geschmiedetes Aluminium, 100 x 15 mm. 6-Loch-Scheibe, 32H
• SPEICHEN 14 g Schwarzer Edelstahl
• REIFEN WTB Riddler 700Cx45mm
• UMWERFER HINTEN Shimano Deore 11- fach
• SCHALTHEBEL Shimano Deore 11-Gang
• KURBELSATZ Geschmiedetes Aluminium, 42 Zähne Stahl-Narrow-Wide-Kettenblatt
• Tretlager abgedichtete Kartusche
• KETTE KMCX11
• KASSETTE Sunrace 11-Gang, 11-51Z
• BREMSEN VORNE Tektro HDR280 Flat Mount Hydraulische Scheibe 160 mm Rotor
• BREMSEN HINTEN Tektro HD-R280 Flat Mount Hydraulische Scheibe, 160 mm Bremsscheibe
• BREMSHEBEL Tektro Hydraulisch
• LENKER Marin MiniRiser
• STEM Marin 3D-geschmiedete Legierung
• GRIFFE Marin MTB
• HEADSET FSA Number.42 ACB Sealed Cartridge Bearings 1 1/20 cm x1
• SATTELSTÜTZE Marin Legierung
• SATTEL Marin DSX
• PEDALS Commute-Plattform

2021 Marin DSX 2

2021 Marin DSX 2 Bausatz

• RAHMEN Serie 3 DSX, 6061 Aluminium
• GABEL Marin Vollcarbon mit konischem Gabelschaft, 12-mm-Steckachse, Flat-Mount-Scheibe, Fenderösen
• FELGEN Marin Doppelwandiges Aluminium, 21 mm Innendurchmesser, Disc-spezifisch, Tubeless Ready
• NABE HINTEN Shimano Geschmiedetes Aluminium, 142 x 12 mm, Microspline, Centerlock, 32H
• NABE VORNE Geschmiedetes Aluminium, 100 x 15 mm. Zentralverschluss, 32H
• SPEICHEN 14 g Schwarzer Edelstahl
• REIFEN WTB Riddler, 700Cx45mm
• UMWERFER HINTEN Shimano Deore 12-Gang
• SCHALTHEBEL Shimano Deore 12-Gang
• KURBELSATZ Geschmiedetes Aluminium, 42 Zähne Stahl-Narrow-Wide-Kettenblatt
• Tretlager Abgedichtetes Außenbordlager
• KETTE KMCX12
• KASSETTE Shimano Deore 12-Gang, 10-51T
• BREMSEN VORNE Shimano MT201/UR300 Flat Mount Hydraulische Scheibe, 160 mm Bremsscheibe
• BREMSEN HINTEN Shimano MT201/UR300 Flat Mount Hydraulische Scheibe 160 mm Rotor
• BREMSHEBEL Shimano Hydraulisch
• LENKER Marin MiniRiser
• STEM Marin 3D geschmiedetes Aluminium
• GRIFFE Marin MTB
• HEADSET FSA No.42 ACB, abgedichtete Industrielager, 1 1/20 cm x 1
• SATTELSTÜTZE Marin Legierung
• SATTEL Marin DSX
• PEDALS Commute-Plattform

In der zweiten Ausgabe unserer Bikepacking Awards 2022 würdigen wir kreative Bemühungen, indem wir die Arbeit talentierter Einzelpersonen und Teams mit 35 Preisen in 10 Kategorien präsentieren, darunter Bester Spielfilm, Beste Reisefotografie, Beste Eventdokumentation, Bestes Drehbuch und mehr. Sie finden sie alle hier

Um all das zu würdigen, was in diesem Jahr in der Bikepacking-Community erreicht wurde, ist hier unsere zweite von drei Retrospektiven, in denen die Einzelpersonen, Teams, Marken und Produkte gewürdigt werden, die unserer Meinung nach im Jahr 2022 den größten Einfluss hatten. Teil eins, Gear of the Year, würdigte die Ausrüstung und Produkte, die uns beeindruckt haben, und Teil zwei befasst sich mit den Filmen, Fotografien, Texten und kreativen Äußerungen, die unsere Community inspiriert und das Feuer das ganze Jahr über am Leben erhalten haben. Wir zollen den Bemühungen Tribut, die den Zuschauern magische Teile unserer Welt in nah und fern gezeigt, die Leute ermutigt haben, ihre eigenen Fahrten zu dokumentieren, oder uns anderen einfach erlaubt haben, an der Reise teilzuhaben.

Hier sind die Auszeichnungen 2022. In den meisten Kategorien gibt es drei Gewinner, die durch Bronze-, Silber- oder Goldabzeichen getrennt sind. Diese sind nach Stimmenzahl von sieben unserer Redakteure und engsten Mitwirkenden geordnet, die Blindwahlen auf der Grundlage von fast 100 Nominierungen eingereicht haben. Finden Sie außerdem einen Collective Choice Award für den besten Film mit Stimmen vom Bikepacking Collective, unserer Mitgliedergemeinschaft.

Wir werden nicht leugnen, dass wir um jede Entscheidung ringen. Jeder Beitrag verdient Applaus. Bitte nehmen Sie sich die Zeit, ihre Bemühungen zu würdigen und zu genießen, so wie wir es getan haben.

Bester Independent-Film

Die Kategorie „Bester unabhängiger Film“ ist für Filme, die eigenfinanziert wurden und von der Leidenschaft, den Film zu machen, motiviert sind. Platz drei (Bronze) gab es in diesem Jahr unentschieden.

Sitz Der Freiheit

Beste Auswahl

Es ist wieder Schönheit geworden

Das Fahrrad-Journal

Ein Volta Em Minas

Bester Spielfilm

Dieses Jahr bot eine Fülle herausragender Filme, was die Entscheidung in dieser Kategorie besonders herausfordernd machte. Hier sind unsere drei Top-Picks.

Zyklus Der Vorfahren

Nächste Top-Picks

Alle Körper auf Fahrrädern

Nie im Weg

Beste Kamera/Schnitt

In der Kategorie „Beste Kamera/Schnitt“ werden Filme für ihre Videografie, Bearbeitung und ihren Stil ausgezeichnet. Sie alle haben zu einem neuen Qualitätsstandard für das Filmemachen im Bikepacking beigetragen.

Whiteout

Nächste Top-Picks

Je weiter weg, desto besser

Lebendig

Kollektivwahl: Bester Film 2022

Auch in diesem Jahr haben wir unsere Mitglieder um ihren Beitrag gebeten und ihnen eine satte Liste mit 16 Filmfinalisten zugeschickt und zur Abstimmung gestellt. Dies sind die drei besten Empfänger des Collective Choice Award, Bester Film des Jahres 2022. Wir danken allen, die teilgenommen und uns unterstützt haben.

Die Alttour

Nächste Top-Picks

Alle Karosserien von Fahrrädern

Abstammung

Bester Reisefotograf (Web)

Mailand Nach Armenien

Nächste Top-Picks

Island-Überquerung

Die beste Radtour meines Lebens

Von Jakob Martin. Der britische Nationalpark Lake District bot die perfekte Kulisse und Inspiration für ein einzigartiges Stück von Jacob Martin, das seine Filmfotografien mit einer poetischen Zusammenfassung seiner Reise kombinierte, um etwas zu schaffen, das ganz anders ist als alles, was wir dieses Jahr geteilt haben. Schau es dir hier an.

Übernachtung in der Nordbucht

Beste Reisefotografie (Druck)

Wir bewahren einige der besten Reisefotografien für den Druck auf, was es besonders schwierig machte, drei für diese Kategorie auszuwählen. Dies sind die Arbeiten von drei unglaublichen Fotografen, die uns in der sechsten und siebten Ausgabe des Bikepacking Journal umgehauen haben.

Was Würde Maria Tun?

Beste Auswahl

Die Teufel im Detail

Neue Schule

Von CassGilbert. Unser eigener Cass Gilbert hat uns mit der Reihe von Bildern, die er in der sechsten Ausgabe des Journals in Old School New School geteilt hat, verblüfft. Diese Fotografien erzählen die Geschichte seiner Reise vom Radtourer zum Bikepacker und zeigen die Freude und das Wunder, das das Radfahren mit sich bringen kann.

Beste Eventdokumentation

Unsere Mission ist es, Bikepacking zu fördern, indem wir über lokale Veranstaltungen, Gruppenfahrten und Rennen berichten. Diese Preiskategorie würdigt die talentierten Personen, die diese Ereignisse festhalten und dokumentieren.

Schalten Auf Dem Oregon Timber Trail

Nächste Top-Picks

2021 Trans-Nord-Georgien-Abenteuer (TNGA)

GBDuro

Rallye Turin-Nizza der Frauen

Bester In Kunst/Multimedia

Diese Kategorie würdigt die Kunst, Multimedia und den kreativen Ausdruck von Radreisenden und Bikepacking-bezogenen Projekten.

Plouheran Aquarelle

Isabel DelReal. Isabel Del Real, 24, ist Künstlerin. Wir haben sie getroffen, als sie mit dem Fahrrad zwischen Frankreich und dem Iran unterwegs war. Sie teilte einige der farbenfrohen Kunstwerke, die sie mit Wasserfarben und Bleistiften geschaffen hatte. Wir waren überwältigt von der Qualität ihrer Arbeit und ihrer durchdachten Einstellung als junge Künstlerin. Entdecken Sie mehr in ihrem fantastischen Riders Lens-Feature.

Nächste Top-Picks

Zeichne mein Kona

Jahreszeit

Jagd nach Überraschungen

Bestes Schreiben (Web)

Die Amerikanische Kordillere

Beste Auswahl

Angetrieben von Feuer

Zeitreisende

Parallel

Bestes Schreiben (Druck)

Obwohl wir glauben, dass jede Geschichte im The Bikepacking Magazine ein Meisterwerk des pedalbetriebenen Schreibens, der Fotografie und des Journalismus ist, wollten wir einige unserer Lieblingsgeschichten hervorheben, wenn wir auf die diesjährigen Ausgaben zurückblicken.

Die Teufel Stecken Im Detail

Nächste Top-Picks

Wurzeln

Wo Sie Ihren Kopf hinlegen

Seien Sie gespannt auf Teil drei unserer Bikepacking Awards 2022: Menschen und Routen. Um alle unsere Preisverleihungsrunden seit 2015 anzuzeigen, können Sie auch nach -Preisen suchen. Und hier sind die letzten vier Zusammenfassungen der Film-/Foto-/Kunstpreise:

Manchmal kann Pedaling Nowhere bedeuten, bergauf und im Wind zu treten.

Nachdem ich ein paar Tage damit verbracht hatte, mich im AC zu erholen, während ich in einem Hotel in Juchitan College-Bowl-Spiele ansah, war es für mich an der Zeit, es erneut mit dem Reiten zu versuchen. Während die Landschaft, die Juchitan verlässt, flach ist, bot die Gegend auch etwas, mit dem wir uns noch nicht befasst hatten, Wind. Wir wurden mehrfach vor den starken Winden gewarnt, die über die Landenge von Tehuantepec nach Süden wehen und wie sie Schäden an Autos verursachen können. Als wir nach Südosten fuhren, trieb der Wind unsere Fahrräder an der Küste entlang. Wir nahmen alternative Routen, um zu vermeiden, dass Autos auf der Hauptstraße in die Luft gesprengt wurden. Diese Straßen waren den ganzen Tag holprig, heiß und sandig. Das Hotel America in San Francisco Ixhuatan und unsere zapotec reisenden Hotdog-Verkäufer-Nachbarn waren am Ende dieses Tages ein willkommener Anblick.

Unser Kurs begann sich ins Landesinnere zu verlagern, und die Seitenwinde wurden zu Gegenwinden. In diesen Winden würden wir die nächsten vier Tage radeln. Es ist schwierig, mexikanische Bergketten hinaufzuradeln. Auf beladenen Rädern ist das schwierig, aber bei Gegenwind ist es nicht einfach, beides zu kombinieren. Meine Hoffnung, dass die Winde nachlassen würden, als wir den ersten Bergrücken dieser Küstenkette erreichten, war falsch. Die Berge trieben und beschleunigten sie nur direkt auf uns zu. Ein netter Hühnerbauer empfing uns am ersten Tag des Gegenwindaufstiegs zum Zelten auf der Veranda eines unfertigen Hauses.

Wir standen vor einem der schwierigsten Anstiege, denen wir je begegnet sind, und der Wind blies am dritten Tag unerbittlich. Selbst auf den kurzen Abschnitten bergab verhinderte der Wind jeglichen Spaß am Herunterrollen, da er Sie fast in Ihren Abfahrtsspuren stoppen könnte. Mit Hilfe einer Fahrt, die uns die letzten 10 km in die Stadt Cintalapa brachte, als die Sonne unterging. Wir machten uns auf die Suche nach den begehrtesten Hotels und warmen Mahlzeiten.

Zwischen Cintalapa und der Hauptstadt Tuxtla befanden sich die hübsch verteilten Höhlen und quellgespeisten Wasserfälle von Aquacerro, wo wir in einer von Fledermäusen verseuchten Höhle badeten und den Fuß der Wasserfälle erkundeten, die an der Seite der Schluchtwand entsprangen.

Die erste Abfahrt war ein relativ kurzer Anstieg von Aquacerro. Es fühlte sich an, als hätte es Wochen gedauert. 25 km ohne Wind brachten uns nach Tuxtla, wo sich uns endlich die mysteriöse Cone Pizza offenbarte. Schauen Sie es sich an, es ist ein Wunder der Natur. Ein weiterer kurzer Sprung brachte uns nach Chiapa de Corzo, um an der touristischen Aktivität teilzunehmen, eine Schnellboottour durch den Canyon Sumidero zu unternehmen und die erste Nacht von Grande Enero zu erleben. Grand Enero, ein Festival, von dem ich glaube, dass es ins Leben gerufen wurde, um die Besatzung der Konquistadoren zu verspotten, heißt. Die erste Nacht war ähnlich wie der Eröffnungstag der Dixie Classic Fair. Mexiko kann als eine riesige, kontinuierliche Messe beschrieben werden.

Das Höhendiagramm für unsere Route nach San Cristobal, wie auf meinem GPS angezeigt, war erschreckend, als ich Chiapa de Corzo verließ. Der höchste Punkt der Route lag bei 8,0,0m. Wir würden mehr als 7,0,0 m klettern, wenn man die 70 km Höhen und Tiefen berücksichtigt. Das wäre schwierig, aber eine fünftägige Pause in San Cristobal würde als Motivation dienen, es durchzuziehen. Wir würden ungefähr 4.152,4 m steigen und am ersten Tag 40 km zurücklegen. Wir lagerten in einem kleinen Dorf vor der Kirche und machten Spaghetti, bevor wir versuchten, durch den üblichen Chor von Hähnen, Hunden und Truthähnen zu schlafen. Weil Sie wissen, dass die Genehmigung erteilt wurde, ist es schön, in Dörfern zu campen. Die Tiere scheinen jedoch die ganze Nacht über zu konkurrieren, um zu sehen, wer am lautesten sein kann. Obwohl ich mich mittlerweile an die Hähne gewöhnt habe, sind die Hunde lächerlich.

Ich habe genau 14 Tage gebraucht, um von Oaxaca nach San Cristobal zu reisen. Aber wenn ich nicht krank geworden wäre, hätten wir es glaube ich in ein paar Tagen geschafft. Die ersten zwei Tage verbrachten wir damit, die NFL-Playoffs anzuschauen, mit den ersten Radfahrern, die wir auf unserer Reise trafen, Chili und Pizza zu essen. Einer ist ein erfahrener Radtourist, der von Europa nach Hongkong geradelt ist. Es ist großartig, die Erfahrung von jemandem zu haben, der dort war, aber es kann auch einschüchternd sein, zu entdecken, dass die Berge in Guatemala härter sind als der Himalaya.

Noch ein Ruhetag und wir machen uns auf den Weg nach Palenque und dann nach Yucatan. Wir tauschen Klettern gegen flaches Gelände, aber wir werden auch die Hitze und die Insekten genießen können.

Juchitan verlassen. Unser Hühnerhof-Campingplatz. Überfahrt nach Chiapas. Aquacerro Sumidero Canyon, sie erlauben Ihnen BYOB. Der Beginn eines epischen Aufstiegs. Steigen Sie weiter, knapp unter 8,0,0 m und jetzt in den Wolken. Blick auf San Cristobal.

Der Archer Components D1x Trail-Schalthebel und -Fernbedienung bietet elektronisches Schalten, das mit jedem Umwerfer oder Fahrrad kompatibel ist, und bringt die Vorteile des kabellosen Schaltens in Ihre bevorzugte Antriebsstrangkombination. Wir haben das System diesen Sommer getestet, um herauszufinden, was es am besten kann und wo es zu kurz kommt. Miles vollständige Bewertung hier verfügbar

Kabelloses Schalten wird oft als Zeitverschwendung abgetan, hat aber viele Vorteile. Meiner Ansicht nach hat das drahtlose/elektronische Schalten gegenüber dem herkömmlichen mechanischen Schalten zwei Hauptvorteile. Das kabellose Schalten ist genauer als das herkömmliche mechanische Schalten. Es fühlt sich großartig an und kann auch den Verschleiß an anderen Teilen Ihres Antriebsstrangs reduzieren. Ein elektronischer Schalthebel bietet einen zweiten Vorteil: Er ist ergonomischer für Ihre Finger und Hände. Sowohl unser eigener Neil Beltchenko als auch Lael Wilcox, ein Ultra-Ausdauersportler, haben die Leichtigkeit des Schaltens kommentiert.

Einpacken

Das Archer D1x-System war zu dieser Zeit eine erschwingliche Alternative zur drahtlosen AXS-Antriebsstranglinie von SRAM. Seitdem hat SRAMs GX AXS den Preis für den Einstieg in die drahtlose High-End-Schaltung gesenkt, erfordert aber immer noch einen neuen Umwerfer, Schalthebel, Kassette und Kette. Dies ist eine erhebliche Investition im Vergleich zum Archer D1x Trail Kit, das im Gegensatz zu AXS und viel mehr Vielseitigkeit mit fast jedem Schaltwerk kompatibel ist.

Insgesamt ist das Archer D1x Trail-Kit ziemlich beeindruckend. Während es viel Raum für Verbesserungen gibt, einschließlich der Befestigung des Schalthebels am Fahrrad und einiger der kleinen Paarungsfehler, auf die ich gestoßen bin, hat Archer ein interessantes Produkt entwickelt, das sicherlich von denen geschätzt wird, die gerne basteln. Das Archer D1x-Kit ist sinnvoll, insbesondere in einer Zeit, in der es fast unmöglich ist, einen 12-Gang-Shimano-Umwerferersatz zu finden. Ein weiterer Vorteil der Verwendung eines Produkts eines neueren Unternehmens wie Archer besteht darin, dass sie ihre Kits aktualisieren und optimieren können, wenn sich Standards ändern oder neue Antriebsstränge veröffentlicht werden, alles mit einem einfachen Firmware-Update. Seit Erhalt meines Kits hat Archer ein neues Sprint Battery Set herausgebracht, das die Schaltgeschwindigkeit um bis zu 50 % erhöht. Ich bin gespannt, wo Archer das hinbringt.

Verwandte Inhalte

Rahmenbauer, Künstler, Macher, kleine Marken und Liebhaber rund ums Zweirad trafen sich am vergangenen Wochenende in Berlin zur Fahrradmesse kolektif. Weniger eine Messe, mehr eine soziale Plattform, die kolektif hat sich in die ganze Breite des Radsports gestürzt und die Besucher mit Eindrücken und interessanten Produktneuheiten gesättigt. Schauen Sie sich unsere Highlights-Rolle von der Veranstaltung an.

Nach einer zweijährigen pandemiebedingten Pause fand die kolektif Bike Fair (@kolektif.bike.fair) am vergangenen Wochenende vom 25. Fachsimpeln und persönlich abhängen. Die Veranstaltung war eine Versammlung von Boutique-Herstellern und größeren Marken, die begierig darauf waren, die Kreationen zu zeigen, an denen sie während der Zwangspause gearbeitet haben. Und für die Besucher war die kolektif eine spannende Plattform, um an Gruppenfahrten teilzunehmen, Vorträge zu hören, Fahrräder zu testen, Lastenräder zu fahren, Fixed-Gear-Rennen zu sehen und vieles mehr.

Im Kern positioniert sich kolektif als Veranstaltung für diejenigen, die an die Kraft des Fahrrads glauben. Die Veranstaltung verpflichtet sich keiner bestimmten Nische oder Kategorie, daher waren die Besucher und Aussteller alle offen für die Idee. Es gibt viele Fahrräder und Produkte, von denen wir glauben, dass sie die Leser interessant finden werden, wobei Gravel und Bikepacking seit geraumer Zeit zum Mainstream werden. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung von neun Dingen, die uns aufgefallen sind:

Fern Ultra Rando Showbike

Unsere Freunde von Fern Bicycles (@fern_bicycles) enthüllten ihr absolut atemberaubendes Showbike 2022, das sie Ultra Rando nennen – eine Zusammenarbeit zwischen Fern, dem Komponentenunternehmen Allygn Components im Besitz des Rahmenbauers (@allygn_components), und dem Custom-Taschenhersteller Gramm Tourpacking (@gramm_tourpacking) , alle in Berlin ansässig.

Nehmen wir uns zunächst einen Moment Zeit, um die weiche Bemalung aus vulkanischer Lava zu bewundern. Der Ultra Rando kombiniert klassische Linien und modernste Technik. Es verfügt über kundenspezifische Dynema-Taschen von Gramm, möglicherweise den einzigen Satz 650B-Felgen mit einer Schienenbremsschiene, modifizierte Dynamo-Scheinwerfer mit umschaltbarem Fernlicht und Ferns Vintage-Dura-Ace-Kurbel. Dank der sorgfältig ausgewählten Komponenten und des leichten Columbus Acido-Schlauchs wiegt das Fahrrad ohne Taschen 9,4 kg (94 kg). Das ist eine erstaunliche Leistung für ein Fahrrad aus Stahl. Flo hat sich damit selbst übertroffen.

Drust 74 Cm All-Terrain-Bike

Konstantin Drust von Drust Cycles (@drustcycles) ging die Dinge in eine ganz andere Richtung und zeigte sein persönliches XC-orientiertes Reiserad, das um eine schlanke Traversengabel herum gebaut wurde. Roh und ehrlich gehalten, strahlt der filetgelötete Rahmen ausgeprägte Steampunk-Vibes aus. Der Aufbau verfügt über faszinierende Komponenten, darunter eine Childrensay-Nabenschaltung mit in Deutschland hergestellten Kohlefaserfelgen von Lilienthal (@lilienthal.bike) und eine SON-Dynamonabe, die die Lichter antreibt. Bag Face Berlin (@bagfaceberlin) hat die ausgefallenen Taschen kreiert. Ein All-Terrain-Bike, das bis ans Ende der Welt fahren kann, mit vielen Halterungen und einem robusten Antriebsstrang.

Rahmenbauer

Der Rahmenbauerbereich war das Highlight der Messe. Es war die Heimat von mehr erstaunlichen Fahrrädern, als wir hier möglicherweise behandeln können. Die meisten von ihnen waren schwerer bereifte Fahrräder, die für Offroad- und Allroad-Fahrten ausgelegt waren. Zu Rahmenbauern aus Berlin gesellten sich Kollegen aus Tschechien, der Slowakei und Großbritannien. Was mir auffiel, war, dass viele der ausgestellten Rahmen für kleine oder große Fahrer konzipiert waren – eine gute Erinnerung für die großen Marken, dass ihre Fahrräder immer noch nicht für alle Körper geeignet sind.

Um nur einige Räder zu nennen, die auffielen: Nico von Cicli Bonanno (@ciclibonanno) aus Berlin zeigte sein hübsches Crossbike Stay Loco in einem atemberaubenden dunklen Bronze-Finish mit einem Ingrid-Antrieb; Dlouhy Cycles (@dlouhycycles) kam aus Leipzig mit einem süßen 70-cm-Flatbar-Rig mit einer maßgeschneiderten Lastengabel für den Komfort kleiner Fahrer; und am anderen Ende des Größenspektrums brachte Ex-Zentriker aus Freiburg ein schickes 74-cm-Drop-Bar-MTB mit zur Show. Wheel Dan (@wheeldan_berlin) brach die Serie der Performance-Bikes, indem er einen Ti Townie mit Pinion-Ausstattung mitbrachte, der ein großartiger Wanderer auf der Landstraße abgeben würde.

Lokale Fahrradhersteller

Wir waren auch froh zu sehen, dass die letzten zwei Jahre der Ausfallzeit einigen Leuten die Zeit gaben, ihre eigenen Fahrradunternehmen zu gründen, basierend auf ihrer einzigartigen Wahrnehmung dessen, was heutige Radfahrer am meisten brauchen. Chirp Chirp Cycles (@chirpchirpcycles) hat das Titan-Allroad-Abenteuerfahrrad Lark in Fleisch und Blut überführt. Es sieht aus wie ein leistungsfähiges Bikepacking-Rig mit Platz für 29×6-cm-Knobbies. Basic Bikes (@basicbikesberlin) bietet erschwingliche Kohlefaserrahmen und 212 Antriebsstränge. Sie bieten auch ein Rahmenset an, um die Einstiegskosten in den Leistungsradsport zu senken.

Größer waren die Stände von 8bar (@8barbikes) und Sour (@sour.bicycles) aus Berlin bzw. Dresden. Diese beiden in der Branche etablierten Marken haben vor einigen Jahren auf ähnliche Weise begonnen. Sour zeigte ihre Mountainbike-Reihe und ein warmgraues Purple Haze. 8bar zeigte zwei TFLSBERG-Rigs mit sehr unterschiedlichen Konfigurationen. Eines hatte eine starre Gabel, 8bar Bikepacking-Taschen und das andere eine Federgabel, die als Dropbar XC Shredder verwendet werden kann.

Radsport-Künstler

Radfahrer fahren nicht nur Fahrrad. Auch Radfahrer können Kunst machen. Das war das Motto der Künstlerecke im kolektif. Wir waren begeistert, ein paar farbenfrohe Persönlichkeiten mit einzigartigen Stimmen zu treffen, die uns daran erinnerten, dass es beim Radfahren um mehr als nur glänzende Produkte geht, und wir lieben es, sie hier in einem so prominenten Licht zu sehen. Juliane Borths (@i.draw.on.bikes) und Ralph (@sixerberlin) konnten einen Drust-Rahmen in eine Leinwand für ihre Zeichnungen verwandeln. Der Stand war mit verschiedenen Drucken und Illustrationen dekoriert. Der italienische Multimedia-Künstler Stefano Zotti (@stefanozotti) entwarf eine maßgeschneiderte Zotti x Bonanno-Kollektion, die lebhafte Taschen, Musettes, Bandanas und einen auffälligen Holzschnitt in limitierter Auflage umfasste.

Gramm Diamond Rando Tasche

Gramm Tourpacking stellte seine neue Diamond Bag auf dem Fern Ultra Rando vor und war von seinen eleganten Linien begeistert. Gramm hat die Rando-Tasche mit dem Diamond-Taschensystem ins 21. Jahrhundert gebracht. Sie haben jeden Aspekt der Tasche sorgfältig erneuert, vom Verschluss über die Befestigung bis hin zu den Materialien. Warum System? Die Tasche wurde entwickelt, um mit dem Allygn Diamond Frontgepäckträger zu funktionieren. Es kann aber auch auf anderen Frontgepäckträgern verwendet werden. Weitere Einzelheiten finden Sie in Kürze auf der Dispatch-Rolle.

Handgemachte Taschen Und Waren

Kleine Macher, Geschichtenerzähler und Künstler sind das Herz und die Seele des Radfahrens und Bikepackings. Es war wunderbar zu sehen, wie kleine Hersteller aus Deutschland und anderen Ländern Verbindungen zu neuen Fahrern knüpften, insbesondere angesichts der jüngsten Zunahme von Menschen, die beides ausprobieren. Unterstützen Sie Ihre lokalen Macher!

Besucher von kolektif bewunderten Dyed in the Wools (@dyedinthewoolofficial) die atemberaubende blau-gelbe Fade-Kollektion, an der Sie immer noch teilnehmen können, um zu gewinnen (Einzelheiten finden Sie in unserer aktuellen Mitteilung). Sundlin Bags (@sundlin_bags), ein lokaler Favorit, zeigte ihr Fahrrad im Berliner Stil sowie Zubehörtaschen. Braasi (@braasi) aus Prag zeigte eine Reihe minimalistischer Rucksäcke und Fahrradtaschen. La Jefa & Sons (@lajefa.velolove) mit Sitz in Bielsko-Biala, Polen, stellte uns ihre super stylischen Fahrrad- und Stadttaschen aus Segeltuch, Leder und anderen klassischen Materialien vor.

Rueckenwind Setzt Menschen Auf Fahrräder

Der 2015 von sieben Studierenden gegründete gemeinnützige Verein Rückenwind (@rueckenwind.berlin) versorgt Geflüchtete in Berlin mit Fahrrädern für den Start ins neue Leben. Im Gegensatz zu den meisten von uns geht es den Menschen, denen diese Fahrräder gewährt werden, normalerweise nicht um Erholung. Fahrräder sind für Geflüchtete ein Mittel der persönlichen Mobilität, Freiheit und Integration in den Alltag. Das ist etwas, was viele Menschen als gegeben hinnehmen.

Bisher hat Rckenwind 2.700 Fahrräder geliefert und ist auf 70 freiwillige Mitglieder angewachsen, und jetzt brauchen sie Ihre Unterstützung mehr denn je, um Menschen in Not zu helfen, die aus der vom Krieg heimgesuchten Ukraine ankommen. Es ist eine sinnvolle Sache, die unserer Meinung nach alle unsere Leser unterstützen können, und Sie können helfen, indem Sie Fahrräder, Geld oder Zeit im Geschäft spenden. Finde mehr heraus.

Wieder Persönlich Treffen

Es war toll, sich auch mit Maske von Angesicht zu Angesicht zu treffen, sich über die neuesten Entwicklungen in der Fahrradwelt zu informieren und nach der Veranstaltung Zeit mit Freunden zu verbringen. Die Veranstaltung hatte einige Klassentreffen-Vibes, einschließlich all der anfänglichen Unbeholfenheit, nachdem man sich gefühlt länger als zwei Jahre nicht gesehen hatte, gefolgt von gemeinsamen Erinnerungen und dem Sammeln neuer Erinnerungen.

Trotz aller Ungewissheit rund um die Veranstaltung haben die Leute von kolektif eine großartige Show geboten, die ein breites Spektrum von Radfahrern aus allen Bereichen der Fahrradwelt anzog. Wir grüßen das Team der kolektif Bike Fair, alle Aussteller sowie alle, die an der Veranstaltung teilgenommen haben. Wir freuen uns schon jetzt auf die Veranstaltung im nächsten Jahr.

Verwandte Inhalte

Cracked Earth erscheint im September. Es ist ein Shift Cycling Culture-Film, der das Leben von Radfahrern dokumentiert, die in ökologisch sensiblen Gebieten leben. Angesichts der anhaltenden Klimakrise teilen die im Film hervorgehobenen Fahrer ihre Liebe zum Radfahren und ihre Sorge um die Zukunft der Orte, an denen sie fahren.

Sehen Sie sich das Sneak-Peek-Video unten an, um eine Vorschau auf die Personen und Orte zu sehen, die im Video zu sehen sein werden, gefolgt von einem Aufruf zur Unterstützung durch das Team von Shift Cycling Culture und Links, um für ihre Crowdfunding-Kampagnen zu spenden.

Der Klimawandel ist keine Bedrohung für die Zukunft, er ist Realität für unsere Generation.

Statement von Shift Cycling Culture:

Shift Cycling Culture, eine gemeinnützige Stiftung, die nicht auf Gewinn ausgerichtet ist, wurde von einer kleinen Gruppe leidenschaftlicher Radfahrer gegründet, die sich dafür einsetzen, die Fahrradgemeinschaft weltweit im Klimaschutz zu vereinen.

Wir sind fest davon überzeugt, dass Filme uns helfen können, mehr Radfahrer auf der ganzen Welt zu erreichen und zu engagieren, die glauben, dass Dinge anders gemacht werden können. Wir können besser aufpassen und haben weniger Einfluss auf die Orte, die wir gerne fahren.

Wir brauchen Deine Unterstützung

Wir sind begeistert von diesem Projekt. Bisher haben wir alles daran gesetzt, die drei Handlungsstränge festzuhalten und zum Ende zu kommen. Wir sind noch nicht da. Und da brauchen wir Ihre Hilfe.

Wohin Ihre Spende geht

Unser Ziel ist es, dieses Projekt mit so vielen Radfahrern wie möglich zu teilen, aber dafür müssen wir es natürlich zuerst beenden! Es ist wichtig, dass Sie spenden, da es hilft, die Postproduktionskosten zu decken (Schnitt und Vertonung, Benotung des Films, Tonmischung, Grafik, Verteilung an ein weltweites Publikum). Es wird uns die Möglichkeit geben, mehr Menschen zu engagieren und aufzuklären und ein Klimabewusstsein in der Fahrradgemeinschaft zu schaffen, indem wir lokale Vorführungen und zusätzliche Aktionsinstrumente organisieren.

Die minimale Zeit, die wir brauchen, um den Film fertigzustellen, ist unser Ziel. Das bedeutet, dass wir hoffen, dass wir das Ziel übertreffen, einige Aktivitäten rund um die Veröffentlichung hinzuzufügen und einige zusätzliche Kosten in der (Post-)Produktion und im Vertrieb zu decken. Wenn wir das Ziel um mehr als 50 % übertreffen, kann Shift alle verbleibenden Mittel für unsere auf unserer Website aufgeführten Community-Engagement-Projekte verwenden.

Wir hoffen, dass Ihnen der Film gefällt. Machen Sie es zu Ihrem, genauso wie es uns gehört. Unsere Generation steht vor einer großen existenziellen Krise, aber es ist auch unsere Generation mit der Chance, Dinge zu verändern.

Wir fahren gerne, wohin wir gehen. Handeln wir entsprechend!

Unterstützen Sie Cracked Earth, indem Sie über Kickstarter oder GoFundMe spenden. Erfahren Sie mehr unter ShiftCyclingCulture.com.

The Grand Loop ist ein Kurzfilm, der einige der abenteuerlichsten Orte auf Neuseelands Südinsel zeigt. Wie die meisten guten Ideen kamen auch Damian Stones und Erik Hall bei ein paar Bierchen auf die Idee für ihren Trip und beschlossen, die Strecke mitten im Winter auf Gravelbikes zu fahren. Sie können den Film hier ansehen und dann weiterlesen, um ein Q&A von Damian zu erhalten.

Der Grand Loop , der gerade veröffentlicht wurde, folgt den Fahrern Damian Stones und Erik Hall bei einer Umrundung des Kahurangi-Nationalparks, der sich in der äußersten nordwestlichen Ecke der Südinsel Neuseelands befindet. Der Park ist der zweitgrößte des Landes und bekannt für seine raue und unberührte Wildnis. Ihre Route folgt der Old Ghost Road und dem Heaphy Track, beginnend in der Stadt Richmond, im Uhrzeigersinn um den Park herum, entlang des Ozeans, bevor sie wieder dort endet, wo sie begonnen hat. Sie können The Grand Loop hier ansehen . Schauen Sie sich danach unsere Fragen und Antworten mit Damian an.

Erzählen Sie uns etwas mehr über Ihr Engagement beim Mountainbiken in Neuseeland.

Ich bin in Neuseeland schon lange in der Mountainbike-Szene aktiv und habe Ende der 80er Jahre als Teenager mit dem Mountainbiken angefangen. Cross Country-Rennen habe ich kurz ausprobiert, aber es war nicht sehr erfolgreich und ich habe immer wieder mein Fahrrad kaputt gemacht. Ich war Organisator der Mountainbike-Nationalmannschaft und habe eine der frühesten 4-Cross-Strecken Neuseelands gebaut. Ich habe auch einen der ersten öffentlichen Pumptracks in Neuseeland gebaut, der zu weiteren Pumptracks und Bike-Skillparks auf der ganzen Südinsel führt. Seit meinen Anfängen als Reiter bin ich immer auf der Suche nach dem Abenteuer. Dies können kurze Fahrten für ein paar Stunden, Fahrten über Nacht oder Langzeitfahrten sein. Derzeit arbeite ich als Mountainbike-Guide und Instruktor, was mich zu wirklich tollen Trails in ganz Neuseeland führt.

Was sind einige Ihrer Lieblingsgebiete zum Fahren?

Ich habe das Glück, in Nelson zu leben, das für seine steilen und technischen Trails bekannt ist, und einige erstaunliche Backcountry-Trails liegen direkt vor unserer Haustür. In der weiteren Region Nelson haben wir eine Reihe von Bikeparks und mehrtägigen Trails, darunter den Heaphy Track und die Old Ghost Road. Wahrscheinlich ist mein Lieblingstrail in der Region Nelson der Kill Devil Trail in Golden Bay. Dies kann als ein großer Tag oder als Übernachtungsausflug zu einer urigen Hütte erfolgen.

Wann kamst du zum ersten Mal mit Bikepacking in Kontakt?

Meine erste Begegnung mit Rucksackreisen war, bevor das Bikepacking eine Sache war! In den frühen 1990er Jahren habe ich einige Offroad-Radtouren im Wairau Valley/Rainbow Road gemacht. Es war seinerzeit eine klassische Offroad-Radtour, die heute als Gravel-Bikepacking-Trip eingestuft werden würde. Damals fing ich mit dem Backpacking an. Ich tat dies, indem ich mit meiner Familie Backcountry-Trails wie den Heaphy fuhr. Ich wollte kein menschliches Maultier sein und einen riesigen Rucksack tragen.

Bitte erzählen Sie uns mehr über die Grand Loop-Route.

Mein lokaler Fahrradladen Avanti Plus Richmond ist der beste Ort, um den Grand Loop zu starten.

Tag 1 : 120 km von Richmond nach Murchison. Dies war eine Mischung aus Schotterstraßen und Offroad-Radwegen, mit einigen kürzeren Abschnitten, bei denen große Lastwagen vermieden werden mussten.

Tag 2 – 64 km von Murchison zur Ghost Lake Hütte. Der Tag begann auf der Straße, aber wir wechselten auf den Old Ghost Road Trail. Wir beendeten den Tag an einer sehr kalten Ghost Lake Hut. Es waren 30 km Aufstieg bis auf 1.200 m.

Tag 3 : 55 km von der Ghost Lake Hut nach Seddonville, zunächst ist der Abstieg von der Ghost Lake Hut ziemlich technisch (was Sie im Film sehen können) und schmal mit erheblicher Exposition, dann geht der Weg weiter zu einigen mittelschweren und wirklich unterhaltsamen Trails sind auch auf einem Schotterrad großartig. Der letzte Teil dieses Weges befindet sich neben dem atemberaubenden Mokihinui-Fluss.

Tag 4 86 km Seddonville-Heaphy Hut. Dieser Abschnitt war ein großer Straßenabschnitt mit einem erheblichen Höhenunterschied über den Karamea Bluffs.

Tag 5 : 78 km Heaphy Hut to Brown Hut, ein unglaublich abwechslungsreicher Streckenabschnitt, der von subtropischen Nikau-Palmen bis hin zu Büschel-Alpenland reicht.

Tag 6 : 145 km Brown Hut nach Richmond, dies war ein langer Tag auf der Straße mit einem willkommenen 900 m langen Abstieg von der Spitze des Takaka Hill zurück auf Meereshöhe.

Was waren die herausforderndsten Aspekte dieser Reise?

Das zu filmen war etwas Neues für mich, ich habe schon früher an kleineren Schnitten gearbeitet, aber nichts in dieser Größenordnung. In Kombination mit Zeitdruck und winterlichen Bedingungen war ich begeistert, mit den Grenzen meiner Erfahrung und Ausrüstung festhalten zu können, was ich konnte.

Wir haben uns für diese Tour im Winter entschieden, weil sie anspruchsvoller war. Es war eine herausfordernde Reise mit starken Regenfällen, Neuschnee und kürzeren Tageslichtstunden.

Gravelbikes Mein Stigmata hat meine Erwartungen übertroffen, aber es war zeitweise trotzdem spannend.

Es sah so aus, als hätten Sie und Erik mit einigen ziemlich extremen Wetteränderungen zu kämpfen. Irgendwelche Tipps für den Umgang mit solchen Bedingungen in Neuseeland?

Wenn es um Bikepacking-Ausrüstung ging, hatte ich ein sehr einfaches Setup. Bis auf meine Sitztasche war alles in Packsäcken. Dies war unter den Bedingungen, denen wir begegneten, kugelsicher. Ich habe so ziemlich in meiner Ground Effect Splashdown-Regenhose und meiner Anticyclone-Jacke gelebt. Um eine Überhitzung zu vermeiden, war es wichtig, nicht zu viele Schichten zu tragen. Ich trug die meiste Zeit zwei Lagen Merinowolle und eine ärmellose Jacke. Im Winter, wenn die Tage kürzer sind, ist gutes Licht unerlässlich. Unser Ziel war es, leicht und einigermaßen schnell zu reisen, also achteten wir darauf, nicht zu viel mitzunehmen. Absolute Wilderness-Tiefkühlkost war meine erste Wahl für alle Mahlzeiten. Es hat super funktioniert.

Gibt es etwas, das Sie ändern würden, wenn Sie dieselbe Strecke noch einmal fahren könnten?

Die gesamte Ausrüstung, die ich besaß, war für mich sehr zufriedenstellend. Es war leicht, einfach und effizient. Wenn ich es noch einmal machen würde, wäre ich daran interessiert, mehr Offroad-Strecken zu fahren, um die Zeit für das Fahren auf der Straße zu verkürzen.

Zu guter Letzt, irgendwelche anderen Abenteuer geplant?

Mir sprudeln immer die Ideen und ich lasse mich von anderen Outdoor-Abenteurern aus verschiedenen Disziplinen inspirieren. Noch ist nichts in Stein gemeißelt, aber meine nächste Reise wird wahrscheinlich mein Trailbike und eine weitere Backcountry-Mission beinhalten.