Jones Plus-Rezension

Mit seiner ungewöhnlichen Rahmengeometrie, der auffälligen Truss-Gabel, den 29+-Laufrädern und dem starren Design macht sich das Jones Plus daran, die Regelbücher neu zu schreiben. Wir nahmen dieses unkonventionelle Rig zum Bikepacking, Trailriding und Touren mit und waren mehr als nur ein bisschen überrascht von dem, was wir vorfanden

Vor fast einem Jahrzehnt schwang ich mein Bein über einen Titan-Spaceframe von Jones und raste zum ersten Mal über einen lokalen Trail. Es war anders , aber ich bin nicht genug gefahren, um mir eine fundierte Meinung zu bilden. Allerdings hat es mein Interesse geweckt.

Als ich zum ersten Mal von diesen einzigartig aussehenden Fahrrädern hörte, war ich fasziniert. Ich habe mir die begleitende Dokumentation und die anschließende ausführliche Diskussion angesehen. In letzterem seziert Jeff Jones die Entwicklung der Ideen, die zum Jones Plus führten, einschließlich der unerwarteten Motorräder, die es zu einem chinesischen Singlespeed und sogar einem Tandem und der Ideologie, die ihm zugrunde liegt, beeinflusst haben. Jones zitierte seinen Wunsch nach einem Fahrrad, das in der Lage wäre, die meisten Fahrten, die er genießt, sowohl auf Straßen als auch auf Wegen, ohne Kompromisse bei Komfort oder technischen Fähigkeiten zu machen. Wie Jones es ausdrückt: Als ich ein Kind war, hatte ich ein Fahrrad, und ich fuhr damit die Straße hinunter, vom Bürgersteig, in den Dreck, zur BMX-Strecke, von einer Holzrampe und dann zur Schule. In diesen Videos teilt er einen Glauben und eine Leidenschaft,

Also auf das Fahrrad selbst. Ohne uns jetzt in Geometrie und Zahlen zu vertiefen, sieht das Jones Plus auf den ersten Blick lang aus. Und es ist. Als ich zum ersten Mal aufsprang und es für die obligatorische Runde um den Block nahm, fühlte es sich auch lang an. Nur dass es nicht so gelenkt wurde. Das Fahrrad fuhr unerwartet flink, so dass ich innerhalb von Minuten seinen verlängerten Radstand vergessen hatte. Meine Fahrposition war auch ziemlich aufrecht, besonders im Vergleich zu früher. Dennoch war es unbestreitbar bequem. Es fühlte sich einfach gut an.

Der Jones Plus zeichnet sich durch seinen verlängerten Radstand und seine Sitzposition aus. Die meisten Fahrräder haben einen kürzeren Radstand. Allerdings hat das Jones Plus eine 48cm lange Kettenstrebe. Dies steht im Gegensatz zum 45 cm Surly Krampus und 41 cm Trek Stache. Darüber hinaus verfügt das Plus dank seines Traversendesigns über einen enormen Gabelversatz von umwerfenden 76 mm im Vergleich zu bescheideneren 47 mm beim Krampus. Dies wird mit einem 67,5-Winkel-Steuerrohrwinkel gepaart, der viel mehr als üblich ist. Das Nettoergebnis? Der Reach des Cockpits ist reduziert, das wäre die aufrechte Sitzposition, die mir sofort aufgefallen ist, während der zusätzliche Versatz dazu dient, das Fahrrad dank des daraus resultierenden niedrigen Nachlaufs lebendig zu halten. Und während wir über Zahlen sprachen, ist der Sitzrohrwinkel von 71 auch ungewöhnlich locker, wodurch der Sattel effektiv weiter hinten als normal platziert wird. Und das ist nicht alles. Dieses Geheimnis wird durch ein kürzeres Oberrohr verstärkt, als Sie es für einen so großen Rahmen erwarten würden. All dies summiert sich zu Folgendem: eine Fahrposition, die mehr Gewicht auf die Füße als auf die Hände legt, ein Cockpit, das sich kurz und aufrecht anfühlt, und eine Agilität, die der Gesamtlänge des Fahrrads widerspricht.

Das bringt uns zu den unverwechselbaren Loop H-Bars von Jones und ihrem 45 Sweep, einer Zutat, die einen ebenso wesentlichen Bestandteil des Pakets bildet wie das Rahmenset selbst. Bevor ich mit dem Plus gefahren bin, waren mir diese Bars nicht fremd. Ich bin ein langjähriger Fan dieser Lenker, habe den Loop und den kleineren Bend an drei meiner Fahrräder montiert und sie zum Mountainbiken und Bikepacking verwendet.

Diese Balken machen mehr Sinn, wenn Sie sie auf dem Plus erleben. Es ist kein Wunder; Jeff Jones möchte darauf hinweisen, dass sich Lenker, Rahmen und Gabel alle zusammen entwickelt haben. In Verbindung mit dem kurzen Oberrohr (und dem empfohlenen kurzen Vorbau) bieten Lenker mit solch einem dramatischen Schwung einige unterschiedliche Fahrpositionen. Das Zurückschieben der Hände fördert sowohl eine aufrechte Position als auch eine geeignete Position hinter dem Fahrrad für eine steile Abfahrt. Wenn Sie Ihre Hände in der Mitte der Griffe ruhen lassen, bietet dies eine gute Kontrolle für das tägliche Trailfahren. Sie können steile Anstiege problemlos bewältigen oder den Wind abhalten, indem Sie Ihre Hände nach vorne bewegen. Deine Körperhaltung ist mir zwar egal, aber ich liebe H-Bars, weil sie meine Handgelenke entlasten und dich ermutigen, deine Hände zu bewegen. Das hilft mir, die Taubheit zu vermeiden, die mit Langstreckenreisen einhergeht.

Draußen auf dem Dreck wird schnell klar, dass das Plus die Rhetorik hält, die es verspricht. Seine unkonventionellen Zahlen übersetzen sich in ein Fahrrad, das unglaublich trittsicher und vertrauenerweckend ist. Es gibt wenig Angst, zum Beispiel über die Stangen zu gehen, aber es ist weitaus wendiger, als ich es von einem Rahmen dieser Größe erwarten würde. Seine leichte Front, die sich zu einem soliden Radstand ausbalanciert anfühlte, sprach mich sofort an. Es war ein wunderschönes Fahrrad, und es schien in seiner Größe zu schrumpfen, als ich darauf stieg. Obwohl ich es nicht gewohnt war, steile Anstiege zu reinigen, fand ich mich dabei, sie zu reinigen. Mein Körper konnte sich bewegen, als ich meine Hände zu den Stangen bewegte. Ich musste nicht kämpfen, um das Aufspringen des Vorderrads zu verhindern. Gleichzeitig fühlte sich mein Gewicht gut zentriert an, was die Wahrscheinlichkeit eines Rutschens des Hinterrads verringerte. Das Fahrrad fühlte sich geerdet an. Ich bin bereits ein Fan des Formats 29+, also brauchte ich da keine Überzeugungsarbeit. Der Komfort und die Traktion, die dieser Laufradgröße innewohnen, sind beeindruckend, insbesondere auf rauen, mit Babyheads übersäten Wüstenpisten. Im Alltagsbetrieb wirkte die kurze, aufrechte Sitzposition für ein Mountainbike unnatürlich bequem.

Wie ich bereits erwähnt habe, ist dies trotz seines kurzen Cockpits ein großer Rahmen. Mit einer Länge von 15 cm3 cm und einer langen Schrittlänge liege ich irgendwo zwischen den Plus-Modellen mit 61 cm und 64 cm. Ich habe mich für den größeren der beiden entschieden, hauptsächlich wegen der zusätzlichen Rahmentaschenkapazität. Trotz seiner Größe fühlte sich der Plus in keiner Weise ungeschickt oder umständlich zu steuern an. Ganz im Gegenteil. Selbst bei engen Serpentinen hatte das hintere Ende des Plus die unheimliche Fähigkeit, sich hinter mir zu verstecken. Auch wenn der 64-cm-Rahmen perfekt passt, wäre ich neugierig, auch den 61-cm-Rahmen auszuprobieren, nur weil er ein noch flinkeres Handling verspricht.

Apropos Größe: Auch das Plus-Steuerrohr ist besonders lang, ein weiterer Faktor, der den Lenker näher an die Brust bringt. Der Jones ist nicht um eine aufhängungskorrigierte Geometrie herum gebaut, die den Abstand zwischen Achse und Krone verringert. Dies führt dazu, dass der Jones um eine starre spezifische Fachwerkgabel herum gebaut wird. Das bedeutet, dass Sie bei einem Rahmen, der für die Aufnahme einer Federgabel ausgelegt ist, keine Kompromisse eingehen müssen, wenn Sie keine verwenden möchten. Tatsächlich ist dies das erste Fahrrad, das ich gefahren bin, bei dem ich keine Steuerrohr-Abstandshalter wie Casino-Chips stapeln musste. Selbst wenn ich den Vorbau nur ein wenig absenkte, um den Sattel mit dem Lenker auszurichten, fand ich mich dabei. Direkt aus der Verpackung und ohne irgendwelche Änderungen fühlte sich der Plus so bequem an, dass ich ihn schnell für alles verwendete, von Ausritten bis hin zum Pendeln in der Stadt. und meinen Dreijährigen mit unserem Weehoo zur Vorschule zu bringen. Später benutzte ich das Plus, um einen Tout Terrain Mule-Anhänger auf einem unbefestigten Familienausflug zu ziehen. Ich habe das Plus Bikepacking auch auf eine lange, sandige Wüstentour im Süden von New Mexico mitgenommen.

Was die Federung betrifft, oder besser gesagt deren Fehlen, habe ich sie beim Jones nicht vermisst. Ich muss zugeben, dass ich seit dem Aufkommen von Plus- und Fat-Reifen das Interesse an Federgabeln für das Bikepacking weitgehend verloren habe. Sicher, ich sehe den Vorteil einer aktiven, kontrollierten Dämpfung gegenüber einer passiven, die auf die Anpassung des Luftdrucks angewiesen ist, insbesondere bei großen Schlägen. Aber ich habe immer die Art und Weise genossen, wie ein starres Fahrrad klettert, die Vorhersehbarkeit in der Art und Weise, wie es absteigt, und seine inhärente Einfachheit. Das Plus hebt dies auf ein neues Niveau. Die Fachwerkgabel war präzise und der 29+ Niederdruckgummi machte den Trail glatt. Es beseitigte auch jegliches Stoßgeschwätz. Obwohl ich nicht so schnell gefahren bin, wie ich es mir gewünscht hätte, hat dies meinen Spaß nicht beeinträchtigt. Zugegeben, ich habe das Fahrrad nicht in dem Gelände getestet, das manche von ihren Mountainbikes verlangen. Jeff Jones‘ s Aktion zeigt, dass der Fahrer wichtiger ist als das Fahrrad. Ich bin mir sicher, dass mir die Fähigkeiten ausgehen würden, bevor mein Fahrrad ausgeht.

Es gibt so viele Grundlagen, die auf einem so einzigartigen Fahrrad abgedeckt werden müssen, also bitte haben Sie Geduld mit mir! Ein weiterer erwähnenswerter Aspekt ist das niedrige Tretlager, ein relativ großer Drop von 88 mm. Im Vergleich ist es sogar niedriger als das Surly ECR (80 mm), nur dass das Plus mit 170 mm statt 175 mm oder sogar 180 mm Kurbeln ausgestattet ist. Dies ist für einen Rahmen dieser Größe ungewöhnlich und gleicht die Tretlagerhöhe in gewissem Maße aus. Sicherlich sorgt es für einen niedrigen Schwerpunkt, der das Gefühl der Stabilität des Fahrrads verstärkt. Als Teil der magischen Jones-Formel habe ich jedoch trotz der felsigen, platten und treppenartigen Natur einiger meiner lokalen Trails sehr selten eine Zunahme des Tretens der Pedale bemerkt. Beachten Sie, dass der Plus über ein exzentrisches Tretlager verfügt, was bedeutet, dass Sie die Kurbel um bis zu 12 mm nach oben drehen können, wenn dies ein Problem wird. was es in breiten Plattformpedalen sein könnte. Theoretisch könnten Sie diese Einstellbarkeit verwenden, um einen Laufradsatz mit einem kleineren Durchmesser von 27,5+ oder sogar herkömmliche 29er-Reifen zu fahren. Obwohl es ein interessantes Experiment sein könnte, kann ich mir nicht vorstellen, diesen Weg zu gehen; 29+ steht dem Rad so gut.

Was ist mit den Nachteilen? Es gibt viele, je nachdem, wie Sie das Fahrrad verwenden. Das Hauptproblem mit dem Plus sind seine proprietären Teile. Dies macht es weniger nützlich für jemanden, der ins Ausland reist.

Um ein starkes Vorderrad zu gewährleisten, hat die Fachwerkgabel einen einzigartigen 142-mm-TA-Abstand. Abgesehen davon, dass es sich um eine sehr spezielle zu ersetzende Nabe handelt, schließt dies die Verwendung einer Dynamo-Nabe aus, es sei denn, Sie verwenden ein 135-mm-Modell und bearbeiten einen Satz abgestufter Abstandshalter. Die Gabel der nächsten Generation, die diesen Sommer erscheinen soll, wird die Dinge vereinfachen, indem sie auf einen Abstand von 150 mm erweitert wird. Obwohl es sich immer noch um eine spezielle Nabe handelt, wird sie mehr Optionen bieten, wie z. B. die neuen Steckachs-Dynamomodelle von Shutter Precision und SON. Aber im Falle eines Ausfalls wäre es schwierig, sowohl 142-mm- als auch 150-mm-Ersatznaben im Ausland zu beschaffen.

Bedingt durch die Position des Bremssattels muss auch beim Einsatz einer Rohloff Speedhub ein PM Bone montiert werden, um die Nabe sowohl zu verankern als auch bei hohen Drehmomenten ein Herausrutschen zu verhindern. Leider sind diese nur für QR-Naben und nicht für Gewindeachsenversionen erhältlich, obwohl ich meine (fest heruntergekurbelt) mehrere Monate lang ohne Probleme gefahren bin. Um die Sache noch komplizierter zu machen, wird die nächste Generation von Jones Plus-Rahmen einen Boost-Abstand aufweisen, was einen Rohloff insgesamt ausschließt, zumindest in den Breiten, in denen sie derzeit erhältlich sind.

Der Rahmen hat eine Wasserflaschenhalterung unter dem Unterrohr. Die Boost-Version wird mit dreifachen Ösen ausgestattet sein. Dadurch eignet es sich besser für einen Anything Cage. Dieses kleine Problem wurde durch die Verwendung einer Blackburn Cargo Outpost-Box vermieden, die nur Standard-Wasserflaschenhalterungen benötigt. Die Reifenfreiheit ist durchweg hervorragend und der Rahmen aus 4130 Chromoly sieht toll aus. Für diejenigen, die Gewicht reduzieren möchten, ist eine Ti-Version in Vorbereitung oder die Option, den Chromoly-Rahmen in Zukunft mit einer Ti-Gabel zu kombinieren. Die Preise für die Ti-Modelle sind noch offen.

Je nach Modell und Laufradgröße findest du an den Ausfallenden nicht weniger als vier Ösen.

Leider gibt es nichts an den Sitzstreben, um sie zu ergänzen. Sie benötigen P-Klemmen oder einen Sitzkragen mit Gepäckträgerösen, um einen Gepäckträger zu montieren. Obwohl ersteres schwieriger einzurichten und weniger attraktiv ist, funktioniert es gut. Gleiches gilt für die Gabel. Jones bietet ein schönes Set P-Clips aus Kunststoff an. Es gibt jedoch keine Vorkehrungen für Wasserflaschenkäfige. Sie sind nicht so praktisch (in Bezug darauf, wie einfach sie angebracht und entfernt werden können) wie Ösen, aber sie funktionieren gut. Die gute Nachricht ist, dass irgendwann ein neuer Satz gabelmontierter weicher Taschen herauskommen wird, um den Platz zu nutzen, der durch die Traversenkonstruktion eröffnet wird. All dieser Traversenraum eignet sich hervorragend zum Erstellen von Verpackungen.

Apropos, so schön die Traversengabel auch ist, ihre geschwungene Form begrenzt auch den Platz unter dem Lenker. Eine Lenkerrolle mit relativ kleinem Durchmesser wie Bedrocks Entrada funktioniert gut für mich. Einfacher ist es auch möglich, einen wasserdichten Trockensack direkt an den Lenkern zu befestigen, der von der Gabel eingeklemmt wird. Auch ein vorderer Gepäckträger wird effektiv eliminiert.

Und beachten Sie, dass, wenn Sie beabsichtigen, mit diesem Fahrrad zu reisen, das Entfernen und Wiedereinbauen der Gabel ein umständlicherer Vorgang als normal ist. Der extra lange Radstand von Plus könnte das Packen in kleine Kisten oder Taschen (wie die ausgezeichnete Ground Effect Tardis) möglicherweise schwierig machen.

In Bezug auf ein Finishing-Kit kann das Plus mit einer Reihe von Optionen ausgestattet werden, darunter eine absenkbare Sattelstütze, 1x-Antriebe und verschiedene Laufradsätze. An unserem mit viel Liebe zum Detail konstruierten Testrad funktionierte alles einwandfrei. Ich habe hydraulische XT-Bremsen gewählt; Obwohl es schwer vorstellbar ist, dass etwas Besseres für einstelliges Bremsen geeignet ist, würde ich bei Avid BB7 bleiben, wenn ich vorhabe, im Ausland mit dem Fahrrad zu fahren. Da ich wusste, dass ich die Reichweite eines Doppelrads bevorzuge, habe ich eine Surly OD-Kurbelgarnitur gewählt, die das kleinste Kettenblatt dorthin verlegt, wo sich normalerweise das mittlere Kettenblatt befinden würde, und das mittlere zur äußeren Position. Dadurch verbessert sich die Kettenlinie bei Plus-Reifen, die sonst zum Schleifen der Kette führen würden. Unter Berücksichtigung des Durchmessers von 29+ Laufrädern habe ich das größere Kettenblatt nicht vermisst; Wäre es mein persönliches Fahrrad gewesen,

Ebenfalls lobenswert sind WTBs Scraper-Felgen, die leicht und stabil sind und sich selbst mit einer Minipumpe super einfach Tubeless aufbauen lassen. Es steht eine Auswahl an Reifen zur Verfügung; Ich habe mich für Maxxis Chronicles entschieden, die unglaublich gut rollen, obwohl ich auf dem Bürgersteig eine kleine Menge an Selbststeuerung bemerkt habe.

Ich habe die Vorzüge der Jones-Bars bereits gepriesen. Kleiner Punkt, aber ich sollte erwähnen, dass ich mit den ESI-Griffen nicht so gut zurechtkam, die sich in meinen Händen zu fest anfühlten. Sie können auch einen weichen Compound-Griff wählen.

Beim Testbike war außerdem eine Rahmentasche von Revelate Designs dabei, die einen Aufpreis kostet. Dank des Plus-langen Steuerrohrs ist die Tasche einfach voluminös. Es ist auch aus hochwertigem Stoff gefertigt und verfügt über neue Reißverschlüsse von Revelates. Ich bin noch nicht in der Lage, diese Reißverschlüsse zu brechen, egal wie oft ich die Tasche stopfe.

Vorteile

• Unglaublich komfortables Fahrverhalten bei allen Anwendungen.
• Erstaunlich leistungsfähig auf technischem Terrain.
• Ein stabiler Lastenträger, der den Genuss nicht beeinträchtigt.
• Möglichkeit verschiedener Laufradgrößen für unterschiedliche Fahrer und Rahmengrößen.

Nachteile

• Fehlende Anlötpunkte für an der Gabel montierte Wasserflaschen und Anything Cages sowie die einfache Montage eines Gepäckträgers erfordern die Verwendung von P-Clips.
• Dies ist ein bisschen wie ein proprietärer Teil, aber das wird sich mit der nächsten Frameset-Evolution ändern.
• Ein in Taiwan hergestelltes verchromtes Fahrrad ist relativ teuer , aber die Qualität ist außergewöhnlich und die Herstellung der Gabeln ist zweifellos sehr kostspielig.
• Die Rohloff-Kompatibilität wurde auf die 135-mm-Versionen beschränkt und ist derzeit für die nächste Generation von Boost-Rahmen ausgeschlossen.

Machen Sie Einen Bausatz

• RAHMEN Jones Plus Stahl (Blau) 64 cm
• GABEL Jones Stahlfachwerk
• SITZKRAGEN DKG Anschraubbar Silber
• STEUERGERÄT Jones H-Set Silber
• STEM Thomson X4 Silber 8010
• LENKER Jones Aluminium Loop H-Bar 710 (Silber)
• GRIFFE Jones H-Griffe für 710 H-Bars und ESI Tape
• BREMSEN XT M-8000 Hydraulisch mit 180/200 mm XT Icetec-Scheiben
• SHIFTER XT Rapid Fire 10-Gang
• SCHALTWERK XT Shadow+ SGS
• KURBELN & KETTENBLÄTTER Surly AD 170mm 26/39
• TRETLAGER Surly Gewinde BB
• KASSETTE XT 10 Geschwindigkeit 11-36
• KETTE XT 10-fach
• VORDERRADNABE Jones 135/142 -F Nabe
• HINTERRADNABE XT 32 Loch 6 Loch Schwarz
• SPEICHEN DT-Swiss Competition Speichen mit DT Aluminium Silver Nippeln
• FELGEN WTB Schaber 50mm Schwarz
• REIFEN Maxxis Chronicle 298 cm EXO TR
• SATTELSTÜTZE Thomson Elite Gerade/Silber
• SATTEL WTB Pure V
• WASSERFLASCHENHALTERUNGEN 3 im Rahmen, 1 unter dem Unterrohr
• RACKMONTAGE Rackmontage nur am Ausfallende
• EXTRAS Einstellbares exzentrisches Tretlager

Sich verbeugen

Das Jones Plus ist eines der spaßigsten Motorräder, die ich je gefahren bin. In letzter Zeit ist es das Fahrrad, nach dem ich gegriffen habe, wenn ich mich auf den Weg zu einer Fahrt jeglicher Art mache, sei es auf Wegen, Schotter oder sogar in der Stadt. Es ist so bequem und es ist so leistungsfähig. Es gibt mir ein besseres Fahrgefühl.

Die einzigen Nachteile sind die etwas proprietären Teile und die Besonderheit des Rahmens. Es kann Extras wie Wasserflaschen, Anything Cages und einen Gepäckträger aufnehmen, ist aber nicht so natürlich wie andere Designs. Wenn es Ihnen wie mir geht und Sie regelmäßig Zubehör montieren und entfernen, könnte dies eine kleine Beschwerde sein. Ich habe den Mangel an Dynamokompatibilität erwähnt, daher ist es gut zu wissen, dass zukünftige Gabeln diese Einschränkung nicht mehr haben werden. Es gibt auch die Kosten. Es ist klar, dass + eine erhebliche Investition für ein starres Chromoly-Fahrrad ist, auch wenn es viele Rohrbögen gibt.

Letztendlich ist das Jones Plus wirklich einzigartig. Betrachtet man allein seine Zahlen, insbesondere den verlängerten Radstand und das niedrige Tretlager, wäre es leicht, es als tourenspezifisches Fahrrad abzutun. Aber das ist einfach nicht der Fall. Es ist ein unglaublich spaßiges und äußerst leistungsfähiges Trail-Rig, trotz des Mangels an Federung vorne und hinten, das irgendwie Stabilität, Manövrierfähigkeit und eine echte Kletterfähigkeit in einem überraschenden Paket vereint. Und man muss das Fahrrad wirklich als Gesamtpaket betrachten. Es ist ein Gleichgewicht der Kräfte im Spiel, einschließlich dieser langen Kettenstreben, des massiven Gabelversatzes, dieses lockeren Sitzrohrs und des langen Steuerrohrs. Ehrlich gesagt, es ist ein so anderer Ansatz, dass es beim Rahmendesign schwierig ist, genau festzulegen, was vor sich geht. Es klappt.

Kurz gesagt, das Jones Plus stellt all Ihre vorgefassten Meinungen darüber in Frage, wie sich ein Fahrrad anfühlen, fahren und leistungsfähig machen sollte, egal wohin Sie damit fahren. Mein Rat: Wenn Sie können, probieren Sie es aus.

• Getestete Größe 64 cm
• Verfügbare Größen 58 cm, 61 cm, 64 cm
• Gewicht (wie getestet) 15 kg/14,5 kg
• Preis
• Empfohlene Einsatzgebiete Bikepacking und Trailriding sowie Touren sind möglich.

Fahrer-Hintergrund

Seit 18 Jahren unternehme ich regelmäßig Ausflüge auf zwei Rädern. Kürzlich bin ich auf zweirädrigen Erkundungstouren quer durch Amerika gereist und habe mit einem Fatbike mongolisches Terrain durchquert. Meine Liebe zum Mountainbiken und Backcountry-Touren hat mich dazu gebracht, meine ideale Reise zu kreieren, die beides vereint. Wo immer möglich, bevorzuge ich ruhige Feldwege und Singletrails.

Höhe: 15 cm13 cm (184,5 cm) Gewicht: 75 kg (75 kg)
Schrittlänge (PBH): 91,4 cm