First Flight Vintage Bike Museum
R. Cunningham
First Flight Bicycles mit Sitz in Statesville, North Carolina, besitzt die größte Sammlung an Vintage-Mountainbikes in Nordamerika. Das bescheidene zweistöckige Backsteingebäude liegt im restaurierten Innenstadtbereich im Herzen des NASCAR-Rennsportgebiets und etwa eine Autostunde von Kittyhawk entfernt, wo die Gebrüder Wright ihr Fahrradgeschäft gegen Flügel eingetauscht haben.
Ladenbesitzer Jeff Archer betreibt nicht nur ein geschäftiges Einzelhandelsgeschäft, sondern sammelt auch seit Jahrzehnten Straßen- und Mountainbikes und nicht nur Fahrräder. Katalogisiert und verpackt im gesamten Laden sind Caches aller erdenklichen Komponenten und aus allen Epochen, die die Entwicklung der Mountainbikes, die wir heute fahren, geprägt haben. Original Suntour Daumenschalthebel? Habe sie. Lila Ringl Wasserflaschenhalter? Prüfen. Tioga gespannte Scheibenräder? Wie viel brauchst du? First Flight hat alle US-Mountainbike-Magazine sowie eine Sammlung von Katalogen und Broschüren längst vergangener Marken.
Nur etwa dreißig Jahre sind vergangen, seit die ersten Mountainbikes aus den Knochen von Strandkreuzern und britischen Dreigangrädern entstanden sind (kaum eine Seite in der Geschichte des Fahrrads), aber es gab nie ein Kapitel in dem Buch, das davon Zeugnis ablegt so außergewöhnliche Innovationen und Veränderungen wie die, an der wir noch schreiben. Der kometenhafte Aufstieg des Mountainbikes von Marin zur Massenproduktion kann durch die staubigen Korridore und überfüllten Gepäckträger von First Flights verfolgt werden. Machen Sie mit MBA einen malerischen Spaziergang in die Vergangenheit.
Demütiger Fade. First Flight Bikes sieht von außen wie jeder andere Fahrradladen in der Innenstadt aus. Aber drinnen finden Sie Hunderte von Oldtimer-Fahrrädern und -Teilen. Dort kann man auch neue kaufen.
Einer der Großväter: Joe Breeze ist für die Herstellung des ersten speziell gebauten Mountainbikes Mitte der 1970er Jahre akkreditiert. Wie frühe Tandems verfügten die ersten Breezers über zwei seitliche Rohre, die an den Seiten ihrer Rahmen entlangliefen. Diese Breezer der zweiten Generation (um 1979/1980) löste sich vom Cruiser-Look und gab das Muster für Generationen von Mountainbikes vor. Sammlerstücke sind Joes Kopfabzeichen.
Die Geburtsstunde von BMX: First Flight archiviert neben Fahrrädern auch Broschüren, Kataloge und Zeitschriften. Wer hätte gedacht, dass der Schwinn Stingray der erste ist, der Freestyle-Dirt-Jumping anbietet?
Die in Frankreich hergestellte TA-Kurbelgarnitur ist leicht und flexibel.
Sie hätten fast aufgehört: Die in Frankreich hergestellten Mafac Cantilever-Bremsen, die ursprünglich zum Stoppen von Touren-Tandems entwickelt wurden, waren fast unmöglich zu bedienen. Die Padhalter waren an einem Ende offen, sodass Fahrer sie in jede gewünschte Richtung platzieren konnten. Wenn ein Fahrer die Beläge nicht richtig installierte, sprangen die Beläge aus seinen Füßen, wenn er zum ersten Mal auf die Bremse trat. Snake Belly-Reifen waren die am schnellsten rollenden Stollen des Tages.
Bullseye-Kurbelgarnitur: Hier ist die, die heute jeder kopiert hat. Roger Durham schweißte eine rohrförmige Tretlagerachse an den rechten Arm und klemmte den linken Arm an einen Keil am gegenüberliegenden Ende der Achse. Klingt bekannt? Das war in den 80ern revolutionär.
Suntour Daumenschalthebel – Entworfen für City-Bikes und Mountainbikes, war der Ratschen-Daumenschalthebel von Suntours ein wesentlicher Bestandteil der frühen Mountainbikes. Diese wurden nicht mehr hergestellt, so dass die Bauherren alte Fahrradgeschäfte und Großhandelslager finden mussten.
Suntour war das einzige Unternehmen, das ein zuverlässiges Schaltwerk mit langem Käfig anbot. Freiläufe hatten sechs Zahnräder und die niedrigste verfügbare Übersetzung hatte 28 Zähne – wie hier abgebildet.
Wirklich handgefertigt: Tom Ritcheys frühe Rahmen waren absolut schön, wie die Kombination aus Lugwork und Filet-Hartlöten an der Sitzrohrverbindung beweist. Sein Rennrad-Hintergrund beeinflusste seine Konstruktionsmethoden.
Marketing me-too: Alle glaubten, sie könnten einen besseren Umwerfer als Shimano bauen. Die meisten hinter der Vitrine waren Verlierer.
Die Ära der Federung: Gary Fisher tat sich 1993 mit Mert Lawwill zusammen und produzierte einige der ersten Trailbikes mit doppelter Federung. Das Lawwill Link-Heck schien im Vergleich zu dem Sturzflugprofil von Fishers wildem Ausflug ins Kohlefaserland belanglos. Der untere Teil des geformten Rahmens war geformt, um eine Wasserflasche zu halten.
Grove Innovations: Grove, ein Fahrradhersteller an der Ostküste, hat möglicherweise den ersten Freeride-Rahmen entwickelt. Er baute auch die Stahlkurbelgarnitur und die extra breite Hinterradnabe. Es wurde 1991 für technische Trails entwickelt.
Explosion aus der Vergangenheit: Bevor Richard Cunningham Geschichten schrieb, baute er ein paar Fahrräder. Es war mir eine Ehre, eine meiner Kreationen bei First Flight zu sehen. Die Mantis Valkyrie von 1989 markierte den Beginn einer Erkundungsphase im Mountainbike-Design.
Drei Vorgänger: Zuerst der Mountain Cycle Pro-Stop (links), dann der Dia-Compes Klemmsattel und schließlich RockShox mit einer lizenzierten Kopie des AMPs-Designs (rechts). Sie waren den Gabel-, Rahmen- und Nabenherstellern alle etwas zu weit voraus.
Fast revolutionär: Grafton Speed Trap Pedale waren eines der ersten Klickpedale. Diese Pedale boten eine beispiellose Schlammfreiheit und eine 50:50-Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Fuß bei Bedarf draußen sein könnte.
Manitou vor Manitou. Doug Bradbury stellte Manitou Big-Tube-Aluminiumrahmen aus Colorado her. Kurz nach dem Debüt von Rock Shox entwickelte er auch eine Teleskopgabel. Hier sind zwei der frühesten Beispiele aus dem Jahr 1991. Answer Products erwarb die Rechte am Namen, am Rahmen und an der Gabel.
Berühmter Rennfahrer: Nur wenige frühe Rennfahrer waren so berühmt und extravagant wie John Tomac. Sein Signature Raleigh mit seinen Titanstollen, Kohlefaserrohren und dem Tioga-Spannscheibenrad wurde 1993 für das teuerste Mountainbike seiner Zeit verkauft.
Nelly, woah! Der Wunsch, anders zu sein, und die Tatsache, dass Öl aus Teleskoplöffeln gespuckt wurde, führte in den 1990er Jahren zu vielen alternativen Gestängekonstruktionen.
Es waren einfachere Zeiten: Joe Breezes Brooks-Ledersattel an seinen Mountainbikes war zu seiner Zeit die einzige verfügbare Hinterradfederung. Es fährt sich aber trotzdem sehr gut.
Hat jemand Schock gesagt? First Flights hat ein Fass voller Ersatzdämpfer. Diese Aufnahme hat uns besser gefallen.
